大藤峽水利樞紐工程投資300億年底或前動工 "高峽出平湖"將實現(xiàn)

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大藤峽美景

大藤峽美景

西江黃金水道建設的控制性重大工程項目——大藤峽水利樞紐工程，各項前期工作已取得階段性成效，已具備開工條件。該工程有望在2014年底前動工建設。

大藤峽水利樞紐工程是國務院批準的珠江流域防洪控制性樞紐工程，也是珠江—西江經(jīng)濟帶和“西江億噸黃金水道”基礎設施建設的標志性工程，是兩廣合作、桂澳合作的重大工程。工程壩址位于珠江流域黔江河段大藤峽峽谷出口，距離桂平黔江大橋約6.6公里。

據(jù)大藤峽開發(fā)公司副總經(jīng)理甘宏權介紹，大藤峽水利樞紐工程的開發(fā)任務以防洪、航運、發(fā)電和水資源配置為主，兼顧灌溉、生態(tài)保護等綜合利用，項目主體工程建設期9年，概算總投資300多億元人民幣，控制流域面積19.78萬平方公里，約占西江下游及三角洲防洪控制斷面梧州水文站以上流域面積的60%。

從防洪角度考慮，廣東的“珠三角”“淹不起”，而廣西梧州也是國家重點防洪城市之一。這座西江邊上的古城，自開埠以來就屢遭水患。今天如果去其已經(jīng)改為商業(yè)步行街的騎樓城閑逛，還能清楚看到洪水給這座城市留下的印記：騎樓外墻上一般都有數(shù)個鐵環(huán)，沿街二樓的窗戶位置，卻是一扇扇小門——鐵環(huán)用來拴船，而小門則是為了在洪水沒城之后，方便乘船出入。

據(jù)測算，大藤峽與龍灘水庫聯(lián)合運用，可將梧州百年一遇的洪峰流量消減為50年一遇；如果結合北江飛來峽水庫調度運用，可使廣州有效防御1915年型洪水，將西北江三角洲重點城市和重點提防保護對象的防洪標準提高到100-200年一遇。

從航運角度考慮，大藤峽建成之后，170公里航道等級可被提升。“你現(xiàn)在看到的船一般都是300噸級，但大藤峽修好之后，可以行駛3000噸級的大船。”廣西大藤峽水利樞紐開發(fā)公司計劃合同部主任段文生，在壩址上指著江中的幾艘貨船說。

最為關鍵的是，大藤峽水庫對于枯水期珠江三角洲“補水壓咸”意義非凡。2004年以來，每當上游來水減少，海水就會沿河道逆流形成咸潮，影響沿線飲用水取水。咸潮對河口處的澳門、珠海影響尤甚。為此，珠江委不得不連年從一千多公里外的上游水庫調水，耗時耗力；由于大藤峽距珠三角僅300多公里，所以澳門多年持續(xù)為此事拜訪相關方面，希望工程早日上馬。為此，澳門已特別捐助8億元用于大藤峽工程建設。

據(jù)了解，大藤峽水利樞紐工程項目建議書于2011年2月獲國家發(fā)改委正式批復。今年5月，國務院常務會議部署加快推進節(jié)水供水重大水利工程建設，要求在今明年和“十三五”期間分步建設納入規(guī)劃的172項重大水利工程，其中大藤峽水利樞紐工程列為第一項重大水利工程。目前，大藤峽水利樞紐工程桂平市壩區(qū)征地工作有序推進，進壩公路正進行路面硬化施工，移民安置點規(guī)劃建設亦有序開展。

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