IT良方驅(qū)動(dòng)齊魯制造復(fù)蘇

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制造業(yè)是工業(yè)化和現(xiàn)代化的主導(dǎo)力量，是衡量一個(gè)國家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和國際競爭力的重要標(biāo)志。山東是中國傳統(tǒng)制造業(yè)大省，其工業(yè)增加值連續(xù)多年雄居國內(nèi)首位。但是，金融危機(jī)引發(fā)的人民幣升值、原材料人力成本的上漲，讓很多企業(yè)面臨著巨大的生存壓力，甚至連汽車制造這樣資金、技術(shù)門檻都很高的大企業(yè)都已經(jīng)走進(jìn)了低利潤時(shí)代。

數(shù)據(jù)顯示，前三季度山東實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值23959.7億元，按可比價(jià)格計(jì)算，增長10.5%，比一季度和上半年分別提高3.5、0.6個(gè)百分點(diǎn)。制造業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值12477.4億元，增長14.3%，占規(guī)模以上工業(yè)的比重由上年同期的86.1%提高到89.6%。

重汽集團(tuán):向高附加值、高技術(shù)含量延伸

中國重型汽車集團(tuán)有限公司（以下稱重汽集團(tuán)）總部坐落于山東省濟(jì)南市，是國內(nèi)主要的重型載重汽車生產(chǎn)基地，也是中國重型汽車工業(yè)的搖籃，以開發(fā)和制造中國第一輛重型汽車（黃河 JN150）、成功引進(jìn)斯太爾重型汽車生產(chǎn)項(xiàng)目和與沃爾沃合資生產(chǎn)項(xiàng)目而聞名，自主研發(fā)的HOWO產(chǎn)品在目前中國重型汽車市場中產(chǎn)銷量第一。

受到金融危機(jī)的影響，重型卡車市場仍沒有完全走出谷底，但作為重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，重汽集團(tuán)自年初以來逐步出現(xiàn)旺銷局面，市場訂單迅速攀升。尤其是受工程用車需求的刺激，重汽集團(tuán)生產(chǎn)快速啟動(dòng)，在國內(nèi)重卡行業(yè)表現(xiàn)呈一枝獨(dú)秀。重汽集團(tuán)的率先回暖，完全得益于公司長期以來創(chuàng)新式發(fā)展所打造的自身優(yōu)勢，而基于技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)品優(yōu)勢則成為重汽集團(tuán)的核心競爭力。

重汽集團(tuán)規(guī)劃部經(jīng)理邢紅波認(rèn)為，如何保持產(chǎn)品的高附加值、高技術(shù)含量，取決于企業(yè)核心競爭力的高低。而企業(yè)核心競爭力在企業(yè)不同發(fā)展階段也會(huì)發(fā)生不同的變化，這就要求信息系統(tǒng)也要隨著企業(yè)核心競爭能力的變化隨需而變?！皩χ圃鞓I(yè)企業(yè)而言，‘純粹的IT’對企業(yè)沒有任何價(jià)值，只有將IT應(yīng)用于實(shí)踐，融合入業(yè)務(wù)中，才能產(chǎn)生價(jià)值，這也是IT在企業(yè)中存在之根本。然而，在激烈的市場競爭下，‘產(chǎn)品總有同質(zhì)性’，高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品生命周期也趨向于越來越短?！?/P>

邢紅波表示，在重汽集團(tuán)，IT是企業(yè)提升核心競爭能力的最有效手段、工具之一，但并不是全部。這也就是說，企業(yè)信息化建設(shè)完全服務(wù)于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，促進(jìn)和提高企業(yè)管理水平。

據(jù)了解，重汽集團(tuán)的做法是: 在實(shí)施信息化的過程中，利用信息化手段規(guī)范企業(yè)管理流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)由隨意性較大的“人治”向規(guī)范性強(qiáng)的“法制”管理轉(zhuǎn)變; 在生產(chǎn)管理層面上實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)精益化生產(chǎn)”或“精益化生產(chǎn)”，提高計(jì)劃準(zhǔn)確性，減少流動(dòng)資金占用，提高生產(chǎn)效率; 在營銷管理層面，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的菜單化訂制，倉存物流信息化管理，售后服務(wù)的呼叫式管理; 在財(cái)務(wù)管理層面，實(shí)現(xiàn)集中化財(cái)務(wù)管控。

“制造業(yè)企業(yè)主要關(guān)注的還是成本、銷售、利潤等。很多企業(yè)受管理水平、經(jīng)營水平限制，管理理念、管理思想基本還是傳統(tǒng)思維模式，‘制造即服務(wù)’等先進(jìn)理念對他們來講略顯超前。其實(shí)，山東許多運(yùn)營較好的制造業(yè)企業(yè)，在實(shí)踐中已經(jīng)部分甚至全部踐行了‘制造即服務(wù)’，只是并沒有將其系統(tǒng)化和理論化，即未上升到理論的高度用來指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和管理。如實(shí)現(xiàn)‘定制化生產(chǎn)’就是典型服務(wù)型制造的方式之一，這已是許多制造企業(yè)的基本能力。”邢紅波認(rèn)為，制造業(yè)本身就是服務(wù)企業(yè)，服務(wù)貫穿產(chǎn)品生產(chǎn)過程和產(chǎn)品使用過程; 推動(dòng)制造業(yè)企業(yè)“兩化”融合的根本驅(qū)動(dòng)力來自于企業(yè)對更高利潤的追逐，只要把信息化的普遍原理與企業(yè)實(shí)際結(jié)合，與中國國情相結(jié)合，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，滿足企業(yè)需要，就能實(shí)現(xiàn)IT價(jià)值最大化。

濱州活塞:三要、三壓加三干

受金融危機(jī)的影響，不但讓重汽集團(tuán)這樣的汽車制造企業(yè)受到影響，汽車制造相關(guān)行業(yè)也受到了沖擊。從汽車原材料、零部件供應(yīng)商到制造商再到經(jīng)銷商，甚至是廣大的汽車服務(wù)市場，慘淡的氣氛不斷蔓延。山東濱州活塞作為汽車零配件制造商，主要以生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件為主，更是受到了上下游兩頭的鉗制阻礙?！吧厦媸琴Y金，下面是市場，沒有資金就很難正常生產(chǎn)經(jīng)營，發(fā)展也舉步維艱，市場低迷則直接意味著盈利的降低，甚至是虧損?！睘I州活塞信息中心主任周子國說。

面對這種局面，濱州活塞提出了“向管理要效率，向管理要效益，向管理要富?！钡摹叭惫芾矸结樅汀叭龎?、三干”的具體工作措施?！叭龎骸奔磯嚎s庫存資金占用，壓縮無定額人員，壓縮日常開支; “三干”即干出口產(chǎn)品，干高附加值產(chǎn)品，干別人干不了的產(chǎn)品。

周子國告訴記者，針對“三干、三壓”，公司并沒有減小信息化建設(shè)方面的投資力度，反而是繼續(xù)加大加快信息化建設(shè)步伐，通過信息化系統(tǒng)為公司的“三干、三壓”推波助瀾，變“錦上添花”為“雪中送炭”。越是金融危機(jī)，信息化建設(shè)策略就越要助力企業(yè)渡過危機(jī)難關(guān)，不僅要保證企業(yè)的生存，更要為企業(yè)積蓄實(shí)力，使其在金融危機(jī)過后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇期得到更高速的發(fā)展?！霸谛畔⒒唧w實(shí)施過程中，我們沒有購買成品軟件，而是借助公司原有信息化系統(tǒng)的良好基礎(chǔ)，采用了與軟件公司共同設(shè)計(jì)、共同開發(fā)、共同實(shí)施的信息化升級方案，建成了具有濱州活塞企業(yè)特色的信息化系統(tǒng)?！?/P>

為保證實(shí)現(xiàn)公司提出的三壓之一——壓縮庫存資金的目標(biāo)，濱州活塞將公司信息化系統(tǒng)的核心——ERP系統(tǒng)與精益生產(chǎn)思想相結(jié)合，完全實(shí)施按單生產(chǎn)經(jīng)營管理模式?！皬匿N售訂單開始，對于每一筆訂單，我們都將訂單編號作為訂單產(chǎn)品的身份證號碼，這樣，銷售訂單一旦通過生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、財(cái)務(wù)等相關(guān)部門的評審，馬上轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)部訂單，通過ERP系統(tǒng)的分解，自動(dòng)產(chǎn)生原材料采購計(jì)劃及各生產(chǎn)車間的生產(chǎn)計(jì)劃，采購部門采購來的物資都通過與訂單一一對應(yīng)的采購計(jì)劃而進(jìn)入庫存。同樣，每一個(gè)生產(chǎn)車間生產(chǎn)出來的毛坯、粗坯及至成品也都通過訂單生產(chǎn)計(jì)劃入庫，并完全按訂單生產(chǎn)計(jì)劃領(lǐng)料出庫。而對于不符合最終銷售訂單要求的過早、過多采購、生產(chǎn)出來的物資、半成品、成品一律不能進(jìn)入庫存。”周子國說。環(huán)環(huán)相扣，互相制約，這樣就保證了濱州活塞當(dāng)前庫存中的每一項(xiàng)原材料、半成品、成品都是“活”庫存，都是有“婆家”的庫存，“流水不腐，戶樞不蠹”，從而在根本上杜絕了死庫存的存在。

為保證實(shí)現(xiàn)公司提出的三壓之二——壓縮無定額人員、減少管理與后勤班組人員的目標(biāo)，濱州活塞還把信息化系統(tǒng)的應(yīng)用向自動(dòng)化、預(yù)警化方向發(fā)展，將管理流程固化在信息化系統(tǒng)之中，減少人為干預(yù)的因素。“在自動(dòng)化方面，舉例來說，我們在信息化系統(tǒng)中加入了一鍵報(bào)表功能，將事先設(shè)計(jì)好的月底報(bào)表固化在信息化系統(tǒng)之中，每到月底，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示結(jié)帳，各類報(bào)表會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生，并將關(guān)鍵績效指標(biāo)自動(dòng)形成既定表格呈現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)面前; 在自動(dòng)預(yù)警方面，以生產(chǎn)調(diào)度人員為例，每天早晨打開電腦，進(jìn)入信息系統(tǒng)，就能夠看到各項(xiàng)工作計(jì)劃的進(jìn)度情況，對每一個(gè)訂單的每一個(gè)產(chǎn)品既有嚴(yán)格按交貨期控制的紅色報(bào)警顯示，又有按精益生產(chǎn)要求時(shí)間、數(shù)量不脫節(jié)的黃色警報(bào)，本著時(shí)間過半、任務(wù)過半的原則，保證計(jì)劃的按時(shí)進(jìn)行，現(xiàn)在，生產(chǎn)調(diào)度人員不再是生產(chǎn)現(xiàn)場的救火員，而成了穩(wěn)坐中軍帳的指揮員。”周子國說。

為保證實(shí)現(xiàn)公司提出的第三壓——壓縮日常開支，濱州活塞將全面預(yù)算管理融入信息化系統(tǒng)。最早開始的是資金預(yù)算管理，每個(gè)月初，由各部門將本月的資金支出預(yù)算情況通過信息化系統(tǒng)上報(bào)給財(cái)務(wù)部門，財(cái)務(wù)部門將各項(xiàng)資金支出進(jìn)行匯總，通過與預(yù)期銷售回款情況進(jìn)行比較，并按照資金需求的重要程度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，作為正式資金支出計(jì)劃納入管理，在各部門資金實(shí)際支出過程中，通過系統(tǒng)自動(dòng)控制，切斷一切不正常的開支。周子國說: “這就像我們平常過日子一樣，‘吃不窮，喝不窮，算計(jì)不到就窮’。從而使公司的每一個(gè)職能部門都成了精打細(xì)算的管家婆，做到了‘企業(yè)人人擔(dān)指標(biāo)，千斤重?fù)?dān)眾人挑’的局面。在期末，還要對本期超出預(yù)算的每一項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行分析，要求相關(guān)部門人員寫出超支分析報(bào)告，并錄入信息化系統(tǒng)相關(guān)模塊之中，做到了事前有計(jì)劃，事中有控制，事后有分析，為下月資金預(yù)算的準(zhǔn)確性提供了科學(xué)依據(jù)，從而對日常資金支出做到心中有數(shù)?！敝茏訃嬖V記者，“當(dāng)前，信息中心正在全力設(shè)計(jì)開發(fā)涵蓋企業(yè)所有生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的全面預(yù)算管理信息化系統(tǒng)，預(yù)計(jì)兩個(gè)月后將納入正式實(shí)施過程之中。”

在促進(jìn)公司的“三干方面”，濱州活塞也形成了一套創(chuàng)新策略。

首先是在“干出口產(chǎn)品”方面，專門設(shè)置了“外銷訂單”指標(biāo)，根據(jù)公司的部門配置情況，國內(nèi)銷售部門的訂單自動(dòng)進(jìn)入內(nèi)銷訂單，外貿(mào)部門的訂單自動(dòng)進(jìn)入外銷訂單，如前面所講，對于每一個(gè)訂單均全程跟蹤，原料采購、車間生產(chǎn)、成品倉儲(chǔ)、銷售發(fā)貨、開票回款等均能夠及時(shí)的統(tǒng)計(jì)出內(nèi)外銷產(chǎn)品情況，在縱向上通過與前幾個(gè)月的數(shù)據(jù)對比分析，在橫向上，通過與其他活塞企業(yè)的分析對比，找出外銷指標(biāo)上升的優(yōu)勢加以發(fā)揚(yáng)，發(fā)現(xiàn)外銷指標(biāo)下降的不足加以彌補(bǔ)，真正做到“國內(nèi)市場寸土不讓，國際市場得寸進(jìn)尺”，不斷拓寬國際市場。通過有效的信息化系統(tǒng)應(yīng)用，濱州活塞的國外客戶由去年的不足十家發(fā)展到了現(xiàn)如今的三十余家，出口產(chǎn)品品種也由過去的二十幾個(gè)發(fā)展到了一百余個(gè)。

其次是“投產(chǎn)高附加值產(chǎn)品”。在本年度初期，為應(yīng)對金融危機(jī)，保住一切可能的市場，濱州活塞曾提出了“是活塞就干”的口號，事實(shí)證明，這樣做并沒有起到好的效果: 一方面，看起來生產(chǎn)車間里很忙，工人加班加點(diǎn)，企業(yè)產(chǎn)品利潤卻不高; 其次，當(dāng)出現(xiàn)利潤較高的高附加值產(chǎn)品訂單時(shí)，卻又因?yàn)樯a(chǎn)車間被其他訂單產(chǎn)品占用而不能滿足客戶需要，造成訂單丟失。針對這種情況，從2009年三四月份開始，公司在信息化系統(tǒng)中加入了訂單毛利潤的概念，財(cái)務(wù)部在評審訂單時(shí)，就主要針對毛利潤進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本及訂單報(bào)價(jià)，初步計(jì)算出每一筆訂單的毛利潤率，當(dāng)出現(xiàn)訂單產(chǎn)品沖突時(shí)，以毛利潤率較高的產(chǎn)品作為優(yōu)先排產(chǎn)或插單的對象。對于新產(chǎn)品生產(chǎn)，還實(shí)施應(yīng)用了新產(chǎn)品報(bào)價(jià)管理系統(tǒng)，對于每一個(gè)新產(chǎn)品，只要技術(shù)部門設(shè)計(jì)完成圖紙、工藝文件，將模擬生產(chǎn)數(shù)據(jù)錄入報(bào)價(jià)系統(tǒng)，就能夠核算出該產(chǎn)品的大致毛利潤情況，從而保證了生產(chǎn)產(chǎn)品的利潤最大化。

最后是“干別人干不了的產(chǎn)品”，濱州活塞通過實(shí)施CRM系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了CRM系統(tǒng)與現(xiàn)用ERP系統(tǒng)的無縫聯(lián)接，要求銷售業(yè)務(wù)員將了解到的各發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)的計(jì)劃情況及其他活塞制造企業(yè)的供貨情況錄入CRM系統(tǒng)，有了這些信息的支持，一旦出現(xiàn)其他活塞制造企業(yè)對某主機(jī)廠無法供貨的情況時(shí)，市場部人員就會(huì)主動(dòng)出擊，積極與主機(jī)廠聯(lián)系供貨情況，因?yàn)檫@樣的產(chǎn)品別人不能保證及時(shí)供貨，因此，在商業(yè)談判中，占據(jù)主動(dòng)權(quán)，而將該產(chǎn)品順利拿到手中，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大市場的目的。

在當(dāng)前金融危機(jī)尚沒有完全渡過之際，濱州活塞在生產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量上較往年有所下降的情況下，公司總利潤率卻得到了提高，這與公司領(lǐng)導(dǎo)層對信息化建設(shè)的重視分不開，其策略也不失為山東制造業(yè)企業(yè)通過信息化解決企業(yè)實(shí)際問題的一劑良藥。

重汽集團(tuán)生產(chǎn)線