武漢青菱至鄭店高速施工組織設(shè)計

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　　一、施工總體計劃

　　（一）工程概況武漢青菱至鄭店高速公路第一標(biāo)段全長8.445Km，起止樁號為：DK0+000～DK8+445，采用高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為：43m，設(shè)計車速為80km/h.主要工程有路基挖土方31.88萬m3，路基填方32.12萬m3；膨脹土處理0.31Km，軟土地基處理1.074Km；大橋4座，長2577m；中橋1座，共長67m；分離立交橋2座，共長78m；菱角湖大橋、何家湖大橋上部采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)采用柱式墩身及樁基礎(chǔ)、臺及基礎(chǔ)采用柱式臺身及樁基礎(chǔ)；青菱高架橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)分體箱梁，下部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)采用柱式墩身及樁基礎(chǔ)、臺及基礎(chǔ)采用U臺擴(kuò)大基礎(chǔ)及柱式墩樁基礎(chǔ)；青菱河中橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)采用柱式墩身及樁基礎(chǔ)、臺及基礎(chǔ)采用分離式承臺臺身及樁基礎(chǔ)。通道4道，共長40m，涵洞18道，共長366.75m；瀝青面層413.8萬m2，基層207.2萬m2.本合同段屬壟崗坡地間洼地。工程項目區(qū)域?qū)偃A中地區(qū)中亞熱帶季風(fēng)氣候。年平均氣溫18℃左右，最熱月平均氣溫29℃，最冷月平均氣溫3℃。年平均降水量1218.5mm，雨季3～9月降水量最大，約占全年降水量的65%以上，無霜期300天左右。

　?。ǘ┰O(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法通過詳細(xì)考察現(xiàn)場，對招標(biāo)文件進(jìn)行了認(rèn)真的閱讀及對沿線地質(zhì)和施工條件充分了解的情況下，對第一合同段施工組織設(shè)計文字說明如下：

　　1.設(shè)備、人員的動員周期我公司擬在中標(biāo)并鑒定合同后10天內(nèi)，將施工所需的設(shè)備全部運到施工現(xiàn)場，設(shè)備的動員周期為10天。

　　2.設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法大型機(jī)械設(shè)備由平板拖車運往施工地點；其它小型設(shè)備采用汽車運輸，人員從武漢直接調(diào)往施工現(xiàn)場。

　　施工所需的主要材料如鋼筋、水泥等在定點廠家或指定廠家購買，直接送貨到場。片石、砂、碎石等其它材料以汽車運輸為主，拖拉機(jī)運輸為輔。施工所需的各零星材料均從附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和富寧市就近采購，汽車運至施工現(xiàn)場。

　　3.筑路材料計劃

　　3.1石料路面上面層石料：從京山縣宋河鎮(zhèn)采購，質(zhì)量及規(guī)格均能滿足施工要求。

　　路面及基層、結(jié)構(gòu)物及圬工石料：從江夏段嶺廟，鄭店長山和紙坊靈山等地采購，運輸方便，質(zhì)量滿足要求。

　　3.2砂料沿線砂料主要產(chǎn)于江夏區(qū)金口砂廠、漢陽區(qū)軍山大橋。

　　3.3水泥根據(jù)工程的需要可在黃石和鄂州地區(qū)水泥廠采購。

　　3.4石灰武漢江夏區(qū)產(chǎn)量豐富，質(zhì)量好，運輸方便。

　　3.5鋼材、木材、瀝青武漢、黃石、鄂州鋼材生產(chǎn)規(guī)模大，施工是就近采購；木材、瀝青沿線區(qū)域均無產(chǎn)出，需由外調(diào)運，瀝青優(yōu)先采用進(jìn)口瀝青。

　　3.6粘土沿線地段土源充足，可就近取土；局部土質(zhì)具有弱膨脹性，摻石灰改性處理可滿足路基填土要求。（取土位置：DK3+160、DK3+320、DYK4+120、DK6+700、GB8+250，需修便道450米）

　　2.7水沿線水資源豐富，水質(zhì)好，滿足工程用水要求。

　　2.8運輸條件沿線材料均采用汽車運輸，各料場進(jìn)出道路便利，運輸方便。沿線區(qū)域運輸能力滿足施工要求。

　?。ㄈ┙M織機(jī)構(gòu)及施工總體計劃安排

　　1.施工組織機(jī)構(gòu)

　　1.1施工組織機(jī)構(gòu)及施工力量和范圍劃分我單位中標(biāo)后，我們將按照標(biāo)書提供的人員迅速駐進(jìn)工地，組建“青菱至鄭店高速公路工程第一合同段工程項目部”。組織高效、精干、強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和裝備先進(jìn)、技術(shù)過硬、力量充足的施工隊伍。由項目經(jīng)理代表本單位對該項目實施全面管理，對本項目的施工、管理、安全等負(fù)全面責(zé)任。各施工管理職能部門在項目經(jīng)理的直接指導(dǎo)下做到有計劃的組織施工，確保工程質(zhì)量、工期、安全等方面達(dá)到目標(biāo)要求。

　　根據(jù)該標(biāo)段工程數(shù)量及工期要求，擬設(shè)五個橋梁施工隊，四個機(jī)械化施工隊，一個橋梁預(yù)制場（含混凝土拌和站），一個路面施工隊。

　　勞動力計劃：

　　①管理人員：項目經(jīng)理部45人。

　?、谏a(chǎn)人員：橋梁施工一、四、六隊各100人、橋梁施工二、三、五隊各180人，四個機(jī)械化施工隊各130人，預(yù)制場、拌和站隊各130人，路面施工隊50人。

　　施工部署及任務(wù)劃分：橋梁施工一隊負(fù)責(zé)K0+033.53青菱河中橋梁的施工；

　　橋梁施工二隊負(fù)責(zé)DZK4+083.87（DZK4+154.038）青菱高架橋的施工；

　　橋梁施工三隊負(fù)責(zé)DK5+570菱角湖大橋的施工；

　　橋梁施工四隊負(fù)責(zé)DK6+377壟家鋪分離式立交的施工；

　　橋梁施工五隊負(fù)責(zé)DK7+250何家湖大橋的施工；

　　橋梁施工六隊負(fù)責(zé)DK7+740陳家灣分離式立交的施工；

　　機(jī)械化施工一隊負(fù)責(zé)工程起點DK0+080～DK3+820段內(nèi)路基土石方、涵洞、天橋及防護(hù)排水工程的施工；

　　機(jī)械化施工二隊負(fù)責(zé)DK4+450～DK5+300段內(nèi)路基土石方、涵洞、通道、天橋及防護(hù)排水工程施工；

　　機(jī)械化施工三隊負(fù)責(zé)DK5+820～DK7+010段內(nèi)路基土石方、涵洞、通道及防護(hù)排水工程施工；

　　機(jī)械化施工四隊負(fù)責(zé)DK7+490～DK8+445段內(nèi)路基土石方、涵洞、通道及防護(hù)排水工程施工；

　　路面施工隊負(fù)責(zé)全標(biāo)段內(nèi)改路路面級配碎石基層、瀝青砼路面工程的施工；

　　橋涵預(yù)制場負(fù)責(zé)全標(biāo)段空心板、箱梁、涵洞蓋板的生產(chǎn)、預(yù)制和架設(shè)，混凝土攪拌站負(fù)責(zé)全標(biāo)段內(nèi)混凝土的生產(chǎn)、運輸及澆筑。

　　2. 施工總體思路本合同段路基、橋涵、路面、景觀、環(huán)保、綠化、安全設(shè)施、防護(hù)排水工程總體工期為27個月，具體時間為：2005年5月31日開工至2007年8月31日竣工。

　　3. 初步的分項工程施工進(jìn)度計劃

　?。?）施工準(zhǔn)備：2005年5月20日-2005年7月30日；

　?。?）路基工程：2005年7月1日-2007年1月31日；

　?。?）橋梁工程：2005年8月1日-2007年3月31日；

　　（4） 涵洞工程：2005年7月1日-2006年5月31日；

　　（5）通道工程：2005年7月1日-2005年12月30日

　?。?）路面工程：2007年4月10日-2006年6月30日；

　　（7） 防護(hù)及排水工程：2005年8月1日-2007年1月31日；

　?。?） 其它：2007年7月1日-2007年8月30日；

　　4.施工總平面布置

　　4.1.生產(chǎn)、生活場地布置項目部駐地設(shè)置在DK4+400處左側(cè)；在項目部設(shè)置攪拌站、預(yù)制場及路面施工隊。

　　橋梁施工一隊駐地設(shè)置在DK0+100處左側(cè)；

　　橋梁施工二隊駐地設(shè)置在DK4+500處左側(cè)；

　　橋梁施工三隊駐地設(shè)置在DK5+300處右側(cè)；

　　橋梁施工四隊駐地設(shè)置在DK06+380處左側(cè)；

　　橋梁施工五隊駐地設(shè)置在DK7+300處左側(cè)；

　　橋梁施工五隊駐地設(shè)置在DK7+740處左側(cè)；

　　機(jī)械化施工一、二隊駐地設(shè)置在K4+400處左側(cè)；

　　機(jī)械化施工三隊駐地設(shè)置在DK6+380處左側(cè)；

　　機(jī)械化施工四隊駐地設(shè)置在DK7+740處右側(cè)；

　　4.2便道及場地硬化

　?。?）全標(biāo)段內(nèi)修建一條不小于5米寬的泥結(jié)碎石施工便道，物資、設(shè)備通過107國道運到施工現(xiàn)場，再通過施工便道運至各施工地點。河溝處搭設(shè)便橋，保證當(dāng)?shù)鼐用褶r(nóng)田灌溉需要。便橋兩邊設(shè)置欄桿，以保證行車、行人安全。

　　樁號DK0+080～DK3+820可利用107國道作為運輸通道直接運輸材料；

　　樁號DK4+450～DK5+300從107國道經(jīng)黃陵廟公墓西側(cè)進(jìn)入施工線路沿線路左側(cè)修建5米寬的泥結(jié)石便道；

　　樁號DK5+820～DK7+010沿線路的左側(cè)修建便道；

　　樁號DK7+490～DK8+445沿線路的右側(cè)修建便道；

　?。?）料場、預(yù)制場均采用15cm厚C15水泥混凝土進(jìn)行硬化，材料分區(qū)堆放，磚墻隔離，完善排水系統(tǒng)，保持場內(nèi)清潔，施工現(xiàn)場文明。

　　4.3通訊、電力的布設(shè)項目部建立計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中心，及時與業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理及我集團(tuán)、公司聯(lián)網(wǎng)，保證各種數(shù)據(jù)和信息的及時交流與暢通。項目部還配備復(fù)印機(jī)、傳真機(jī)等現(xiàn)代辦公設(shè)備，提高工作效率，每人配置一部手機(jī)，實現(xiàn)辦公現(xiàn)代化。各施工隊均配備對講機(jī)，保證施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)組織指揮。

　　臨時用：樁號DK0+000～DK3+600沿線用電均可滿足施工要求，施工時需在青菱高架橋附近設(shè)置315KVA變壓器一臺；在菱角湖大橋和何家湖大橋各設(shè)置一臺200KVA變壓器，以外另配備二臺75KW、二臺100KW發(fā)電機(jī)備用。

　　4.4 水沿線工程用水處利用既有河流取水外，在沿線橋梁等結(jié)構(gòu)物處建蓄水池，利用水車運水，以保障生產(chǎn)、生活用水。

　　5. 施工總體安排進(jìn)場后，在清表的同時修筑便道、搭設(shè)便橋及臨時房屋，進(jìn)行導(dǎo)線點復(fù)測和導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)，設(shè)備安裝與調(diào)試等。設(shè)置安全護(hù)欄及醒目安全警示標(biāo)志。同時進(jìn)行路基、橋涵結(jié)構(gòu)物，為工程施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。

　　二、主要工程項目的施工及重點、難點工程本標(biāo)段三座大橋工程為本標(biāo)段的關(guān)鍵工程，集中優(yōu)勢資源優(yōu)先進(jìn)行大橋工程的施工，合理安排，科學(xué)組織，確保工程按期完成。

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　　1.路基開挖施工

　　1.1 土方開挖施工

　?。?）開挖前，進(jìn)行測量放線，依據(jù)設(shè)計挖深及邊坡坡率推算測出開挖邊界，并及早完成塹頂截水溝的修建。由高到低，從上而下，由外向里逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴(yán)禁掏底開挖。剝除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層。

　?。?）短而深的地段采用分層橫向開挖法，每層3-4米。若以挖作填，運距較近時（20～50米），用推土機(jī)進(jìn)行，運距較遠(yuǎn)時用推土機(jī)堆積，采用裝載機(jī)配合自卸汽車運土，邊開挖邊修邊坡、邊填土邊攤鋪碾壓。

　?。?）長而深的路塹采用縱挖法，先沿路塹縱向挖掘信道，然后將信道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此縱向開挖至路基標(biāo)高。

　?。?）對于土方量比較集中的深路，可采取雙層縱向通道掘進(jìn)法。即先沿路塹縱向挖掘出一條通道，然后再沿此通道兩側(cè)進(jìn)行拓寬，既可避免單層深度過大，又可擴(kuò)大作業(yè)面，同時對施工臨時排水可用作導(dǎo)溝。

　　2. 特殊路基處理本合同段特殊路基處理主要包括軟土處理、膨脹土處理。

　　2.1 軟土本合同段有七處軟土路基段，軟土路基處理根據(jù)不同地質(zhì)情況采取不同的方法進(jìn)行處理。軟土厚度小于3米的湖積表層淤泥、淤泥質(zhì)粘土，采用挖淤換填土處理；厚度軟土路堤采用塑料排水板、砂墊層、路堤加筋及其綜合處理，橋頭及與其它大型構(gòu)造物相鄰路堤采用粉噴樁、砂墊層、路堤加筋及其綜合處理……

　　2.2膨脹土本地區(qū)大氣急劇影響深度為1.35米，對于填土高度小于1.0米和挖方弱膨脹土路段，分別采用超挖80厘米摻灰回填、換填土、非膨脹土或改性膨脹土包邊處理。挖方邊坡坡率根據(jù)挖方邊坡高度不同分別為1：1.5、1：1.75和1：2.對膨脹土地段的邊溝、排水溝、截水溝，一律采用漿砌片石或混凝土封閉，邊坡采用三維土工網(wǎng)植草，漿砌骨架結(jié)合三維土工網(wǎng)及擋土墻進(jìn)行防護(hù)。施工采用路拌法施工。

　　3. 路堤填筑施工路基填筑按“三線四度”要求進(jìn)行控制。三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。

　　3.1 填土路堤填土路基每層松浦厚度一般為25～30cm，保證壓實后厚度不超過20cm.每層填筑沿路基橫向每側(cè)超填30～50cm寬，以便機(jī)械壓實作業(yè)，保證完工后路堤邊緣有足夠的壓實度。

　?。?）路基處理結(jié)束后恢復(fù)線路中樁，進(jìn)行高程測量。上土采用自卸車從取土場直接運、卸土，根據(jù)每車的運土量及松鋪厚度，計算好布土間距，按梅花形卸土，用推土機(jī)或挖掘機(jī)按測設(shè)的標(biāo)高將土大致整平。

　　（2）土的含水量控制：當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時，采用晾曬或用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時，采用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量±1%左右，確保達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。

　?。?）整型、碾壓：當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等滿足設(shè)計要求后用輕型壓路機(jī)碾壓一遍，標(biāo)高測量，然后用自動找平的平地機(jī)進(jìn)行。整平過程中平地機(jī)必須帶土作業(yè)，嚴(yán)禁出現(xiàn)超刮后貼補(bǔ)的現(xiàn)象。

　　碾壓時，先用輕型振動壓路機(jī)靜壓一遍，然后用重型振動壓路機(jī)先微振，后重振，直至達(dá)到要求的壓實度，碾壓遍數(shù)由試驗路段確定。直線段由外向內(nèi)縱向進(jìn)退式碾壓，超高段由內(nèi)向外碾壓。橫向接頭重疊1/2輪寬，前后相連兩區(qū)段縱向接頭重疊不得小于2米。最后使用18/21T光輪壓路機(jī)碾壓，以消除輪跡。碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在作業(yè)面上“調(diào)頭”轉(zhuǎn)彎。

　?。?）在碾壓完成后，采用灌砂法和核子密度儀法進(jìn)行壓實度檢測。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序施工。

　　4.排水工程施工為了保證路基穩(wěn)定和減少水土流失，對路基路面綜合排水通過路基邊溝、排水溝、截水溝、急流槽及各種通道、橋涵等構(gòu)造物排至路基路面外，使其形成完整的排水系統(tǒng)，保證水流通暢。

　　4.1 路基排水填方路基路堤坡腳匯水面均設(shè)置矩形或梯形排水溝：排水溝斷面尺寸不小于60×60cm，一般路段采用梯形排水溝，農(nóng)田耕地路段采用矩形排水溝。

　　路塹路段土路肩外緣設(shè)置邊溝：采用60×80cm矩形蓋板邊溝，個別路段如水量比較集中，邊溝尺寸根據(jù)現(xiàn)場條件確定。

　　4.2 路面排水路面排水包括：一般路段路面排水、路面面層下封層結(jié)合土路肩盲溝排水以及中央分隔代排水三部分。

　　A、一般路段路面排水：一般路段，路面水由路拱向兩側(cè)自然分散排除，并通過路基邊坡、邊坡流水槽流入路及排水溝。為了防止水流對土路肩的沖刷和浸蝕，土路肩采用10cm厚C20砼加固。

　　B、路面面層下封層結(jié)合土路肩盲溝排水：大氣降水在路面上形成徑流，大多分散或集中排除，為防止少量下滲雨水浸入路面基層和土層而造成路面基層和土基強(qiáng)度的降低，在基層頂面鋪設(shè)瀝青表處封層；在土路肩設(shè)置縱向貫通的碎石盲溝，以排除面層滲水，基層與碎石盲溝接觸面上涂抹瀝青并設(shè)防滲土工布。

　　C、超高路段排水：超高路段外側(cè)路面水流進(jìn)設(shè)在左側(cè)路緣帶內(nèi)的縱向排水溝、集水井，通過橫向排水管，經(jīng)急流槽流入排水溝。集水井一般75m設(shè)置一道。

　　D、中央分隔帶排水：中央分隔帶主要是通過碎石盲溝并結(jié)合橫向硬塑排水管派出中間帶填土滲水。

　　5. 防護(hù)工程施工本工程路基防護(hù)結(jié)構(gòu)形式主要有植草、漿砌片石襯砌拱植草護(hù)坡、三維植被網(wǎng)防護(hù)、漿砌片石拱型加人字型骨架播草籽防護(hù)。

　　6. 橋梁工程施工

　　6.1 擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工方案

　?。?）施工工序：復(fù)測定位→施工放線→基坑開挖與支護(hù)→砼澆注→養(yǎng)護(hù)。

　?。?）主要施工方案和施工方法根據(jù)橋梁地質(zhì)實際情況，采取機(jī)械、人工配合開挖的施工方法。當(dāng)挖至設(shè)計標(biāo)高60～100cm時，進(jìn)行基底承載力檢測。挖至設(shè)計標(biāo)高30cm時，由人工清理挖至設(shè)計標(biāo)高，并根據(jù)實際地質(zhì)情況按規(guī)定放坡。在滲水量較大的基坑開挖時，則用潛水泵排水?；咏?jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行漿砌施工，灑水或覆蓋養(yǎng)生。

　　6.2 鉆孔灌注樁施工根據(jù)地質(zhì)資料，鉆孔樁采用循環(huán)鉆機(jī)鉆孔，泥漿護(hù)壁，用吊車吊裝鋼筋籠，導(dǎo)管法灌注水下砼。

　　6.2.1 場地平整按文明施工要求，對鉆孔樁施工場地進(jìn)行平整壓實，清除樁位附著物以便樁機(jī)就位和測量定位。

　　6.2.2 修建循環(huán)泥漿池在樁位附近適當(dāng)位置開挖泥漿循環(huán)池，安裝泥漿泵，準(zhǔn)備足夠量優(yōu)質(zhì)粘土供調(diào)制泥漿。制漿粘土技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求。

　　6.2.3 護(hù)筒埋設(shè)及鉆機(jī)安放施工前準(zhǔn)備埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒采用鋼板卷制或鋼筋混凝土制作。護(hù)筒頂端高程在旱地處高出地下水位1.5-2m及地面0.3m以上，護(hù)筒與坑壁之間用于粘土填實，嚴(yán)防護(hù)筒傾斜、漏水變形。

　　6.2.4 鉆孔鉆孔機(jī)械就位，進(jìn)行鉆機(jī)試運轉(zhuǎn)，檢查鉆機(jī)是否正常。在鉆孔初始階段，潛水砂石泵未進(jìn)入水中之前，利用泥漿泵向孔內(nèi)壓送泥漿，采用正循環(huán)鉆進(jìn)，當(dāng)潛水砂石泵潛入水中后，泥漿泵停止工作，解除排碴膠管與泥漿泵連接，啟動潛水砂石泵和潛水鉆機(jī)，進(jìn)行反循環(huán)鉆進(jìn)。利用潛水砂石泵將鉆碴排抽至沉淀池。

　　6.2.5 測孔成孔至設(shè)計深度后，用標(biāo)準(zhǔn)測繩試孔深；專用儀器測定孔徑、孔形和傾斜度，確保樁身垂直度在1%樁長之內(nèi)。

　　6.2.6 清孔檢查成孔檢查完成后，停止鉆進(jìn)及時清孔，清孔其目的在于使沉淀層可能減薄，提高孔底承載力，確保灌注混凝土的質(zhì)量。

　　清孔采用換漿法，利用鉆機(jī)反循環(huán)的泥漿泵抽出含渣量較大的泥漿，經(jīng)沉淀后，比重較輕的泥漿由孔口自流入孔內(nèi)；注意保持孔內(nèi)泥漿面高度，防止塌孔。

　　6.2.7 鋼筋籠的制作和起吊鋼筋籠在鋼筋制作廠統(tǒng)一制作下料，集中焊接綁扎制作成型。每根鋼筋籠根據(jù)孔深分節(jié)加工，一般每節(jié)長度為8米，用起重機(jī)按分節(jié)順序吊起焊接放入孔中，焊接至設(shè)計標(biāo)高并焊接吊環(huán)至孔口標(biāo)高，用方木或鋼管在孔口與吊環(huán)連接固定牢固，置于導(dǎo)管漏斗以下。

　　6.2.8 安放導(dǎo)管采用管徑為300mm的卡式導(dǎo)管，孔底節(jié)長為4m，其余每節(jié)長2m，孔頂采用1m節(jié)和0.5m節(jié)調(diào)整到導(dǎo)管底距孔底25～40cm為準(zhǔn)。采用鉆機(jī)井架或起重機(jī)吊放導(dǎo)管，每個節(jié)頭必須扭緊閉密，以防漏水。

　　6.2.9 灌注水下混凝土混凝土拌和站集中拌制，砼輸送車運輸，并在進(jìn)場前先檢驗級配及測試坍落度。首批灌注砼的數(shù)量必須滿足導(dǎo)管初次埋置深度≥1.0m和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。在灌注過程中，嚴(yán)禁導(dǎo)管提出混凝土面。砼實際灌注高度高出設(shè)計樁頂1米以上，確保砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。

　　6.3 承臺（基礎(chǔ)系梁）施工采用先開挖系梁土方，截去破樁高度，隨后綁扎、焊接鋼筋、立模、清洗鑿樁截面，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認(rèn)可后進(jìn)行砼澆筑。

　　6.4 墩、臺施工放出墩柱中心軸線域模板外立線，將加工成型的鋼筋籠進(jìn)行吊裝焊接，大塊鋼模用吊車吊立就位后用螺栓加固；模板采用兩半圓形整體鋼模，在鋼模四周用鋼絲繩對拉至設(shè)計位置且拉緊，再用方木在鋼模腰間支撐牢固。砼采用拌和站拌制，砼運輸車運至現(xiàn)場，用泵送入模，按水平分層澆筑，插入式振搗器進(jìn)行搗實，每層厚度不大于30cm. 6.5 蓋（系）梁施工澆筑要求同墩、臺砼施工。蓋梁砼養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜包裹進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%或規(guī)定強(qiáng)度后方可拆除支架及底模。砼試件制作不少于5組，2組同條件養(yǎng)護(hù)拆模板用，3組標(biāo)養(yǎng)。

　　6.6后張預(yù)應(yīng)力砼空心板梁施工DK0+033.53青菱河中橋上部結(jié)構(gòu)采用后張預(yù)應(yīng)力砼空心板梁。

　　（1）臺座采用10#漿砌片石基礎(chǔ)，40#混凝土基層（中夾鋼筋網(wǎng)片）上鋪1cm厚鋼板，臺座按設(shè)計起拱，制梁臺座兩端設(shè)置抵抗張拉反力的支承樁。

　?。?）空心板梁的外模采用定型鋼模板，內(nèi)模采用氣囊芯模，底模采用水磨石地面，以確保梁體外觀。

　?。?）為預(yù)留預(yù)應(yīng)力管道，采用金屬波紋管成孔，人工穿波紋管，采用鋼筋卡子以鐵絲綁扎固定，要求位置準(zhǔn)確，綁扎誤差不超過規(guī)范要求和設(shè)計要求。灌注砼之前，在波紋管中穿入比波紋管內(nèi)徑小的硬塑料管，防止管道漏漿，在灌注砼過程中，兩端間隔拉動，使砼凝固后將塑料管抽出，并用壓力水沖洗管道，做到管道暢通。

　?。?）鋼筋采用集中下料彎制，在鋼筋制作臺座上整體綁扎成型，用起重機(jī)起吊入模。鋼筋綁扎應(yīng)先綁底筋及腹板筋，用井字型骨架固定好波紋管（波紋管按設(shè)計預(yù)應(yīng)力筋位置固定在非預(yù)應(yīng)力鋼筋骨架上，固定筋采用Ф6鋼筋與8#鐵絲制成圓環(huán)形、交錯使用），以保證預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道的位置準(zhǔn)確，然后將兩側(cè)模及兩端模支設(shè)加固成型后，再綁扎上翼板鋼筋，并預(yù)埋好有關(guān)預(yù)埋鐵件。

　?。?）砼采用拌和站集中拌和，自動按配合比進(jìn)料拌合，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，用泵送入模。底板及頂板采用平板式振動器振搗，腹板采用插入式振動器振搗，砼澆筑時先澆筑底板砼，振搗時嚴(yán)禁觸及模板、鋼筋和波紋管，澆至底板設(shè)計標(biāo)高后，立即安裝內(nèi)模模板，同時吊裝面板網(wǎng)片，與骨架焊接綁扎。然后對稱均勻地澆筑兩側(cè)的砼和面板砼，振搗要密實，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面。振搗時從兩側(cè)同時進(jìn)行，以防內(nèi)模左右移動。砼澆注過程中隨時用通孔器檢查，清除孔道內(nèi)的雜物為穿預(yù)應(yīng)力筋創(chuàng)造條件。

　?。?）砼澆筑后，待表面收漿、凝固后即用塑料布、草袋覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤，在常溫下養(yǎng)護(hù)不少于7晝夜。同時制作混凝土試件，每片梁六組，與梁板在同條件養(yǎng)護(hù)，以便反映梁體真實強(qiáng)度。

　?。?）張拉：當(dāng)空心板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定值后，方可進(jìn)行張拉，張拉采用YCQ2000型千斤頂于兩端同時張拉，千斤頂和油泵應(yīng)定期進(jìn)行檢驗、校核。張拉程序為0→ 初應(yīng)力→1.05σcon （持荷2min）→0 →σcon （錨固）。

　?。?）壓漿：張拉后的空心板應(yīng)盡快壓漿，水泥采用525號普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.4-0.45，水泥漿的泌水率最大不能超過4%.采用水泥漿擱拌和機(jī)制備水泥漿，水泥漿泵壓漿，漿液為水泥凈漿，壓漿分二次成形。

　?。?）封錨及移梁：空心板壓漿后將所有錨頭用C50砼封錨，當(dāng)孔道水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定值后，方可進(jìn)行移梁。

　　6.7 現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁施工DZK4+083.87、DYK4+154.038青菱高架橋、DK7+740陳家灣分離式立交、DK6+377壟家鋪分離式立交采用現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁。

　?。?）首先進(jìn)行地表整平，碾壓密實。采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。

　?。?）根據(jù)設(shè)計要求，對基底采用超載路基填料進(jìn)行填筑預(yù)壓。預(yù)壓期過后，卸載土方，檢測地基承載力，滿足要求后進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工。

　　（3）地基采用20cm厚灰土壓實，再澆筑15cm厚20#砼硬化，在砼上鋪設(shè)方木，在方木上架設(shè)碗扣式腳手架，兩側(cè)挖排水溝，同時在排水溝兩端開挖集水坑，用水泵將排水溝內(nèi)的水從集水坑內(nèi)抽出，路基表面不積水，確保填料地基的承載力。

　?。?）支架采用水平桿件和豎向桿件，三向簡支組合扣接，形成三維空間支架，支架下部扣接螺桿底座，底座鋼扣腕緊扣著承重平臺方木，方木的截面尺寸宜略小于鋼扣碗的內(nèi)部尺寸，使方木填滿扣碗空間部分，接觸充分、平穩(wěn)。豎桿頂端同下端一樣，扣緊螺桿底座，底座扣腕內(nèi)支撐方木，方木緊緊頂著箱梁底模。

　?。?）為了保證在灌注砼受壓后梁板產(chǎn)生微小變形，導(dǎo)致開裂，用堆砂袋的辦法對支架強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行預(yù)壓試驗。預(yù)壓荷載按箱梁自重的100%計。預(yù)壓荷載在箱梁砼澆筑過程中逐漸拆除。支架立模高程計入預(yù)拱度和落地支架彈性、非彈性變形等影響，確保箱梁的設(shè)計標(biāo)高。

　?。?）外模采用定型組合鋼模板，內(nèi)模為木模結(jié)合鋼模。各模板邊側(cè)預(yù)留螺桿孔相互吻合，便于拼裝。對模板進(jìn)行磨光、除銹、污物清除，按次序?qū)⒛０逯饓K拼裝組合。板間聯(lián)結(jié)要平整，無錯位，防止漏漿；所有螺絲均要上滿擰緊，防止跑模。由于現(xiàn)澆箱梁自重大，需留預(yù)拱度。模板拼組好后，灑入適量的脫模劑并立即澆注鋼筋砼，以免停留時間過長產(chǎn)生二次污染影響砼外觀質(zhì)量。

　?。?）鋼筋在預(yù)制場統(tǒng)一加工成型，現(xiàn)場綁扎、吊車吊裝。

　?。?）預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管成型、嚴(yán)格控制管道坐標(biāo)及彎曲角度、管道的定位鋼筋在曲線段加強(qiáng)以保證管道暢通，腹板防崩鋼筋做為定位鋼筋，在曲線段每隔50cm布置一組，在直線段每隔100cm布置一組。鋼筋綁扎時嚴(yán)格按照圖紙預(yù)埋錨墊板等預(yù)應(yīng)力鐵件和鋼筋。

　?。?）吊裝內(nèi)模：內(nèi)模是用木板與鋼模相結(jié)合的方式拼組成型，并具有一定的強(qiáng)度、剛度，吊裝過程及砼澆注過程不變形，又便于拆卸的原則設(shè)計。

　　（10）砼拌和運輸、輸送同立柱相同?，F(xiàn)澆箱梁砼采用整體澆筑施工順序為先底板再腹板、后頂板；底板、腹板、頂板澆灌連續(xù)進(jìn)行，不允許出現(xiàn)施工縫。首先從跨中澆注，然后再對稱向支點澆注。在澆注底板砼時，要注意通風(fēng)孔等預(yù)埋。腹板砼分層澆注，每層40cm隨時振搗。

　?。?1）砼的養(yǎng)生、試件制作砼澆注后，用蓬布覆蓋，蒸汽養(yǎng)生，多做幾組試件隨梁體同條件養(yǎng)生，以確定張拉時間，拆模時間，加快支架及模板周轉(zhuǎn)。

　?。?2）預(yù)應(yīng)力砼張拉待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%后，即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。

　?、兕A(yù)留孔道。采用金屬波紋管做預(yù)留孔道。按照設(shè)計圖紙尺寸，嚴(yán)格控制管道坐標(biāo)及彎曲角度，管道的定位鋼筋在曲線段應(yīng)加強(qiáng)以保證管道暢通；管道需要接長時，兩段管道之間旋入一段長約50cm的連接管段作為搭接頭。在接縫處纏繞塑料膠帶密封，以防之漏漿。

　?、诖┦?。穿束前檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置是否正確，孔道是否暢通，鋼絲束端頭是否有彎折情況等。鋼絲束按長度和孔位編號，穿束時核對長度，對號穿入孔道。

　?、蹚埨?。張拉進(jìn)行之前，先對設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋檢查，確保其處于良好工作狀態(tài)。張拉程序為；0→初應(yīng)力→1.05σk （持荷2分鐘）→σk（錨固）。張拉過程采用引伸量和張拉噸位雙控。

　?、軌簼{。采用50Mpa水泥漿，采用真空吸漿法，壓漿壓力控制在0.6Mpa，壓漿順序是先下后上，壓注工作連續(xù)進(jìn)行，直至出口處冒出等稠度水泥漿時停止。冬季施工時，壓漿工作應(yīng)在暖棚內(nèi)進(jìn)行。

　?。?3）支架的拆除箱梁砼強(qiáng)度達(dá)100％以上設(shè)計強(qiáng)度后即可拆除支架。碗扣式腳手架用人工由跨中向兩端按縱橫向間隔分次落架，而后轉(zhuǎn)到其它孔位重新搭立支架。

　　6.8預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁施工本合同段DK5+570菱角湖大橋、DK7+250何家湖大橋采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁。

　　（1）按施工需要規(guī)劃預(yù)制場地，預(yù)制場地應(yīng)整平壓實，低洼不平處及軟弱土質(zhì)要處理改善，完善排水系統(tǒng)，確保場內(nèi)不積水。

　?。?）根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期，確定預(yù)制臺座數(shù)量、尺寸，臺座用表面壓光的砼筑成，應(yīng)堅固不沉陷，確保底模沉降≯2mm，臺座上鋪鋼板底?；蛴媒卿撹傔叴鞯啄！．?dāng)預(yù)制梁跨大于20m時，要按規(guī)定設(shè)置反拱。

　?。?）根據(jù)施工需要及設(shè)備條件，選用塔吊或跨梁龍門吊作吊運工具，并鋪設(shè)其行走軌道。

　　（4）統(tǒng)籌規(guī)劃砼拌合站及水、電管路的布設(shè)安裝。

　?。?）預(yù)制模板由鋼板、型鋼組焊而成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿，試拼合格后，方可投入使用。

　?。?）在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把制孔管按坐標(biāo)位置定位固定，如使用橡膠抽拔管要插入芯棒。

　?。?）用龍門吊機(jī)將鋼筋骨架吊裝入模，綁扎隔板鋼筋，埋設(shè)預(yù)埋件，在孔道二端及最低處設(shè)置壓漿孔，在最高處設(shè)排氣孔，安設(shè)錨墊板后，先安裝端模，再安涂有脫模劑的鋼側(cè)模，統(tǒng)一緊固調(diào)整和必要的支撐后交驗。

　?。?）將質(zhì)量合格的砼用砼拌合車運輸，卸入吊斗，由龍門吊從梁的一端向另一端，水平分層，先下部搗實后再腹板、翼板，澆至接近另一端時改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端3-4m處澆筑合籠，一次整體澆筑成型。梁體砼數(shù)量較大時，采用斜向分段落，水平分層方法連續(xù)澆筑。

　　（9）砼的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振搗器為輔，振搗時要掌握好振動的持續(xù)時間、間隔時間和鋼筋密集區(qū)的振搗，力求使砼達(dá)到最佳密實度而又不損傷制孔管道。

　?。?0）  砼成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于七天，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過60℃，也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。

　?。?1）  使用龍門吊拆除模板，拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以備再用。

　?。?2）  構(gòu)件脫模后，要標(biāo)明型號，預(yù)制日期及使用方向。

　?。?3）  將力學(xué)性能和表面質(zhì)量符合設(shè)計要求的預(yù)應(yīng)力鋼絲或鋼絞線按計算長度下料，梳理順直，編匝成束，用人工或卷揚機(jī)或其它牽引設(shè)備穿入孔道。

　?。?4）  當(dāng)構(gòu)件砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時，安裝千斤頂?shù)葟埨O(shè)備，準(zhǔn)備張拉。

　?。?5）  張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。

　?。?6）  按設(shè)計要求在二端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，二端各項張拉操作必須一致。

　?。?7）  預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則要查明原因采取補(bǔ)救措施。

　　（18）  張拉過程中的斷絲，滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。

　?。?9）  預(yù)應(yīng)力筋錨固要在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)時進(jìn)行，其鋼筋內(nèi)縮量不得超過設(shè)計規(guī)定。

　?。?0）  預(yù)應(yīng)力筋張拉后，將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿，水泥漿的強(qiáng)度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑摻量等必須符合設(shè)計或規(guī)范規(guī)定。

　?。?1）  壓漿使用壓漿泵從梁最低點開始，在梁二端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。

　?。?2）  用龍門吊機(jī)將梁適用移運至存放場。

　　6.9 臺帽、耳背墻的施工

　?。?）核實設(shè)計圖紙中的鋼筋型號、規(guī)格、尺寸、數(shù)量，預(yù)制場加工，現(xiàn)場綁扎鋼筋，鋼筋的焊接要符合技術(shù)規(guī)范要求。

　?。?）模板采用鋼木結(jié)合形式，木模采用竹膠板。組合模板用海綿條或膠條將模板漿縫塞緊防止漏漿。

　?。?）砼采用拌和站拌和，水平運送用砼輸送車，垂直運送采用砼輸送泵，插入式振動器搗固密實。

　　6.10 梁體架設(shè)施工采用架橋機(jī)進(jìn)行梁體架設(shè)。在預(yù)制場用龍門吊移梁，拖車運梁，運梁時對梁體進(jìn)行可靠的加固。加固穩(wěn)妥后，拖車將梁運至現(xiàn)場，用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。

　　6.11 橋面鋪裝施工

　　（1）橋面鋪裝之前對梁板頂面全面鑿毛并清洗，不得有任何污垢。并布設(shè)點測量控制標(biāo)高，確保該層防水砼的鋪裝厚度，并按圖紙所示位置預(yù)埋伸縮預(yù)埋件。

　　（2）注意鋼筋網(wǎng)片的鋪設(shè)位置和保護(hù)層厚度，在澆筑砼過程中禁止在鋼筋上踩踏。按設(shè)計圖紙設(shè)置張拉槽鋼筋網(wǎng)片。

　?。?）砼采用拌合站集中拌和，輸送車運輸，砼泵車送至橋面。振動梁振搗，滾筒提漿，5m鋁合金刮桿找平。砼澆筑連續(xù)進(jìn)行，在伸縮縫處留置施工縫；砼澆筑完畢后，及時進(jìn)行灑水養(yǎng)生或覆蓋，避免砼開裂。

　　6.12防撞護(hù)欄施工按設(shè)計要求將各板梁上的預(yù)埋鋼筋與護(hù)欄座主筋焊接好，綁扎鋼筋骨架，固定護(hù)欄預(yù)埋件，支護(hù)欄模板，澆筑護(hù)欄座砼，在外側(cè)護(hù)欄座處按設(shè)計安裝泄水管，待護(hù)欄座砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，安裝護(hù)欄扶手，安裝要光滑圓順，不得因接頭原因產(chǎn)生褶皺、突變、錯臺現(xiàn)象。

　　7. 通道、涵洞施工7.1信道工程施工

　　（1）鋼筋混凝土蓋板通道施工

　　A、蓋板通道基坑采用機(jī)械分層放坡開挖，人工配合修整并對基底夯實處理。鋪設(shè)墊層并夯實，澆筑砼基礎(chǔ)?；A(chǔ)、墻身、通道內(nèi)模均使用定型組合鋼模，內(nèi)設(shè)對拉螺栓外設(shè)帶木加固，采用鋼拱架支撐，滿堂支撐加固，保證接縫平順光滑。

　　B、墻身鋼筋綁扎（鋼筋在沉降縫處斷開）、立模灌注砼。砼施工采取標(biāo)準(zhǔn)計量，在拌合站集中拌合，砼運輸車運輸，機(jī)械振搗，覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。蓋板在預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制，汽車運輸、吊車吊裝就位。

　?。?）橋式通道施工橋式通道施工同前空心板橋梁施工。

　　7.2涵洞工程施工

　?。?）圓管涵施工

　　A、施工前測量放樣，機(jī)械分層放坡開挖，人工配合修整，并進(jìn)行基底夯實處理。鋪設(shè)砂礫墊層，澆筑圓管涵平基混凝土。

　　B、待混凝土有一定強(qiáng)度后開始安管?；炷凉芙y(tǒng)一預(yù)制或直接到廠家購買。采用吊車吊裝的方法進(jìn)行管道安裝。

　　C、管道安裝完畢后，支模進(jìn)行砼澆筑。砼采用拌合機(jī)就地拌和，墊塊法一次澆筑管座，澆筑前按基礎(chǔ)設(shè)計尺寸，澆筑必須先從一側(cè)灌注砼，當(dāng)對側(cè)的砼與灌注一側(cè)砼高度相同時，兩側(cè)同時澆筑，并保持兩側(cè)砼高度一致。當(dāng)混凝土不能一次澆注完成時應(yīng)設(shè)置施工縫，施工縫的位置不許設(shè)在管節(jié)接頭處，應(yīng)設(shè)置在管中，避免基礎(chǔ)沉降時管子跟隨下沉。最后進(jìn)行臺背回填及錐坡（進(jìn)出口）護(hù)坡砌筑。

　?。?）鋼筋混凝土蓋板涵施工蓋板涵施工同前箱通施工。

　　8. 路面工程施工本合同段路面工程主要有穩(wěn)定碎石基層、瀝青砼路面、中粒式瀝青砼路面。

　　8.1 級配碎石基層

　　A、準(zhǔn)備工作：施工前，將路基面上的浮土、雜物清除干凈，保持表面整潔，并適當(dāng)灑水，保持表面濕潤。

　　B、運輸：運輸碎石的車輛根據(jù)需要配置并裝載均勻，及時將碎石運至現(xiàn)場。

　　C、攤鋪和整形：碎石應(yīng)按照規(guī)定的松鋪厚度進(jìn)行均勻攤鋪在要求的寬度上。攤鋪后的碎石應(yīng)無明顯的離析現(xiàn)象或采用細(xì)集料作嵌縫處理。

　　D、碾壓：采用大噸位振動壓路機(jī)按照試驗路段確認(rèn)的方法施工。凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，采用夯機(jī)進(jìn)行夯實，直到達(dá)到規(guī)定的壓實度為止。

　　8.2瀝青砼路面

　　8.2.1瀝青下封層的施工

　　A、先清潔工作面，灑布瀝青的氣溫不低于10℃，風(fēng)速適度，濃霧或下雨停止施工。灑布采用瀝青灑布車自動均勻地灑布。

　　B、集料撒布應(yīng)在瀝青破乳前完成。集料撒布應(yīng)均勻，僅保持少量露黑。

　　C、碾壓：用輕型雙鋼輪壓路機(jī)碾壓兩遍，局部露黑處發(fā)生粘輪時，再補(bǔ)撒少量集料。碾壓完畢后封閉交通2-3天，養(yǎng)護(hù)7天后才可攤鋪瀝青面層。

　　8.2.2 改性瀝青砼面層的施工

　　（1）測量放樣利用導(dǎo)線點恢復(fù)中樁、邊樁，直線上每10米設(shè)一樁，曲線上每5米設(shè)一樁。高程測量采用兩級測量制：一組測量，一組復(fù)核，切實做到數(shù)字準(zhǔn)確無誤。

　　（2）掛線瀝青面層攤鋪采用掛線方法，基準(zhǔn)線的張緊力達(dá)到規(guī)范要求。攤鋪時在攤鋪機(jī)上安裝小位移浮動梁（自動找平裝置）作為高程控制和找平基準(zhǔn)的辦法進(jìn)行攤鋪。

　　（3）瀝青混合料的拌和A、瀝青拌和產(chǎn)量不小于320t/h，且逐盤打印，總量控制。

　　B、瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，混合料出廠溫度控制在150～165℃，當(dāng)瀝青混合料出廠溫度大于170℃或低于145℃時，予以廢棄。

　　C、拌和站設(shè)置專門試驗室，及時對拌和出的瀝青混合料進(jìn)行試驗、檢驗。

　?。?）瀝青混合料的運輸瀝青混合料的運輸采用15T～20T自卸車，裝料前車箱底板及側(cè)板應(yīng)清洗干凈，并刷一簿層油水（油含量要小于20％）。每輛運輸車都要備有棉被和篷布，在運輸過程中進(jìn)行保溫和防塵。

　　（5）攤鋪瀝青砼的攤鋪采用德國產(chǎn)ABG423型攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪機(jī)行駛速度控制在1.5－2.5m／min.在正式開始攤鋪前上車5輛以上，以保證攤鋪的連續(xù)進(jìn)行，避免停機(jī)待料現(xiàn)象的發(fā)生。攤鋪機(jī)后跟有人工進(jìn)行邊角及 坑槽處理，混合料的攤鋪溫度控制在140℃以上。攤鋪機(jī)配備熨平板自控裝置，能通過傳感器控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)鋪出理想的坡度。

　?。?）碾壓碾壓按照先輕后重的原則進(jìn)行，初壓用8～10T小鋼輪壓路機(jī)靜壓，溫度控制在130～140℃，復(fù)壓用20T以上膠輪壓路機(jī)進(jìn)行，溫度控制在110～130℃，膠輪壓完后，用自重12T雙鋼輪雙振、輪寬2.35m的寶馬壓路機(jī)振動碾壓2遍。終壓用8T雙鋼輪壓路機(jī)靜壓消除輪跡。各碾壓階段的碾壓遍數(shù)由試驗路段確定。碾壓終了溫度不低于80℃。在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。

　?。?）橫縫處理及交通管制每天施工完成的橫縫在當(dāng)天施工完成后，還未完全冷卻前，人工用三米靠尺檢測，標(biāo)出不合格部位，從該切除位置前50cm劃線，用切割機(jī)切成垂直橫縫，并將切除部分清走。第二天將接縫斷面清掃干凈并刷粘層油后進(jìn)行攤鋪。每天施工完成的路段封閉交通，禁止任何車輛通行，直至成型路面完全冷卻至常溫以下。