行業(yè)巨頭的催生 軟件時代給了誰機會

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如果說財務軟件的普及讓中國企業(yè)進入信息化管理的時代，讓中國企業(yè)管理軟件業(yè)步入規(guī)?；l(fā)展的軌道;如果說ERP登陸中國帶動企業(yè)進入標準化管理，標志著中國管理軟件進入成熟化運營。那么，在中國企業(yè)全面參與世界經(jīng)濟的今天，中國管理軟件的下一個發(fā)展高潮將在哪里停留?在免費、免費ERP軟件等軟件廠商隨著財務軟件和ERP的免費版一路高歌猛進成為行業(yè)巨頭后，又是誰將主宰中國管理軟件的下一個10年?

　　是物流軟件嗎?是博科資訊嗎?也許是，也許不是，但物流軟件的快速增長和廣闊的市場空間以及在這一免費版下激流勇進的博科不禁讓我們產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)想。

物流供應鏈時代來臨

近年來，隨著物流供應鏈的價值被企業(yè)用戶所認知，物流軟件呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭。有專家預計，物流軟件的市場在中國正在逐步形成，市場空間巨大，有望成為繼ERP之后又一個新的市場增長點，中國管理軟件很可能進入物流供應鏈時代。

　　專家指出，隨著中國制造在全球范圍內(nèi)影響力的逐步加強，中國制造企業(yè)無論從數(shù)量還是規(guī)模上都呈現(xiàn)出高增長的勢頭。然而，由于人力成本增加、人民幣升值、全球經(jīng)濟發(fā)展放緩等因素的制約，中國制造企業(yè)的競爭力正在被削弱，向來以成本優(yōu)勢構(gòu)成競爭力的中國企業(yè)是否還有可以進一步壓縮的成本空間?從有關(guān)專家那里，業(yè)內(nèi)得到了肯定的答案。專家指出，在某個商品的整個供應鏈體系中，非生產(chǎn)的成本已經(jīng)超過了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，時間成本占到整個供應鏈的90%以上。而供應鏈成本過高延長了中國產(chǎn)品交易周轉(zhuǎn)期，擴大了供應鏈操作風險，額外提高了產(chǎn)品成本，降低了中國產(chǎn)品國際市場競爭力，從根本上削弱了我國經(jīng)濟增長力。

　　據(jù)相關(guān)信息顯示，中國制造也正在努力向具有更高附加值的方向轉(zhuǎn)型，然而，這需要一個相當長的過程。在這一過程中，要繼續(xù)保持成本優(yōu)勢，中國企業(yè)就需要向供應鏈管理要效益。轉(zhuǎn)型成功之后，供應鏈的成本壓縮也是獲得更高利潤的有力保證，同時也是建立快速市場反應機制的基礎(chǔ)。

　　在這樣的背景下，越來越多的企業(yè)意識到供應鏈成本的重要性，也有越來越多的企業(yè)開始構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部的供應鏈系統(tǒng)。物流軟件的市場也在這一環(huán)境下得到的了幾何式的增長，以博科資訊為首的專業(yè)物流軟件供應商也在這一機會面前收獲了大量的企業(yè)訂單。從相關(guān)機構(gòu)的數(shù)據(jù)表明，近一年來物流軟件的市場銷售額已經(jīng)超過前幾年的總和，并還在繼續(xù)增長。

　　行業(yè)專家表明，正在形成的物流供應鏈市場將隨著企業(yè)需求的增長進一步擴大，有望成為繼財務軟件、ERP之后能夠形成中國管理軟件的第三次發(fā)展免費版。而在這如此之大市場需求下，很有可能催生管理軟件行業(yè)的新興巨頭。

物流軟件時代給誰機會?

　　業(yè)內(nèi)人士指出，縱觀中國管理軟件的發(fā)展軌跡不難發(fā)現(xiàn)，每一款主流產(chǎn)品都書寫著中國管理軟件的巔峰歷史，每一個巔峰過后都催生一個行業(yè)巨頭。而機會往往都留給了那些先知先覺的軟件廠商。這一次，物流軟件廣闊的市場空間似乎正在昭示著中國管理軟件又一個發(fā)展高峰的到來，誰將成為這一潮流下的軟件巨頭也許還不能下定論，但至少應該是那些懂得用戶需求并充分滿足需求的軟件企業(yè)，因為相比產(chǎn)品時代的ERP和財務軟件，今天的物流軟件正處在需求時代。

　　長期關(guān)注物流供應鏈發(fā)展的專家也認為在需求時代的背景下，懂得用戶需求是贏得市場的第一要素。因為用戶越來越成熟，需求越來越專業(yè)化，而物流軟件本身就是一個專業(yè)性極強的行業(yè)。該專家指出，未來能贏得用戶認可并獲得市場回報的廠商一定是像博科資訊這樣具有行業(yè)背景的行家里手，僅從市場初期的用戶滿意度和市場反應就不難看出，以博科資訊為代表的行業(yè)管理軟件廠商將更有可能把握住市場機會。該專家建議，今天物流軟件的市場才僅僅暴露出一角，看好該領(lǐng)域的廠商仍有大量機會，但要做好行業(yè)研究的扎實基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，目前市場上具有核心競爭力的物流軟件廠商并不多，被看好的幾家都是從上世紀90年代就開始了行業(yè)研究，并經(jīng)過多年的實踐后贏得了今天穩(wěn)定的市場地位。以博科為例，從1996年研發(fā)出國內(nèi)第一套物流軟件至今已有10多年的歷史，經(jīng)過對企業(yè)物流和第三方物流的深入研究后，產(chǎn)品功能與用戶的專業(yè)需求能夠?qū)崿F(xiàn)無縫對接，這是時間和經(jīng)驗的沉淀的結(jié)果。在不向功能妥協(xié)的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國員工的使用習慣在產(chǎn)品易用性方面的高額投入也是博科能夠贏得客戶認可的另一主要因素。

　　專家指出，盡管博科資訊的物流軟件之路走過了漫長的的時間，但并不意味著有意進入該領(lǐng)域的廠商都需要漫長的時間進行需求調(diào)研和產(chǎn)品研發(fā)。因為當年博科是在國內(nèi)沒有需求模型和產(chǎn)品借鑒的基礎(chǔ)上獨立探索走到今天的，而今物流供應鏈的基礎(chǔ)需求模型和成品已經(jīng)非常成熟，只要專心研究行業(yè)和具體的客戶需求，并搞好產(chǎn)品研發(fā)，這個時間是可以被大大縮短的。

　　在節(jié)奏越來越快的今天，市場變化是無法預測的。市場越來越細分，越來越個性化的需求時代，誰能引領(lǐng)這一新興領(lǐng)域，還需要時間和市場來回答，只能說率先進入該領(lǐng)域的軟件廠商的機會更大些而已，因為物流供應鏈管理軟件在中國的發(fā)展才剛剛起步。