SOA與BPEL在鐵路系統(tǒng)中應用

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

舊金山灣區(qū)到硅谷的鐵路系統(tǒng)最近完成了一次升級，來自二十一世紀的面向服務架構（SOA）滿足了建于19世紀鐵路系統(tǒng)的業(yè)務流程升級需求。

主要城市鐵路走廊聯(lián)合管理局（Capitol Corridor Joint Powers Authority ，CCJPA）副主任David Kutrosky說，在加州北部，隨著汽油價格的上漲，越來越多的上班族和游客選擇乘坐鐵路，來替代自駕車出行。Oracle公司宣布，將在CCJPA列車推出使用無線手持設備的基于SOA票務系統(tǒng)，以取代紙質人工票務。

Kutrosky表示，SOA系統(tǒng)不僅為越來越多寧愿乘坐火車而不是開車的人群加快票務服務，而且隨著加州北部上班族轉向鐵路系統(tǒng)，將會讓行程更加愉快。

CCJPA是一項公共補助的服務，由美鐵（Amtrak）、聯(lián)合太平洋鐵路公司、加利福尼亞州運輸部（州交通） 以及各機構和社區(qū)服務共同經營?；赟OA的票務系統(tǒng)已清楚定義了業(yè)務目標，并可以靈活處理不斷上漲的油價所帶來的交通需求變化，Kutrosky說。

“我們計劃把這項服務作為一項業(yè)務來實施和運行，”Kutrosky說，“我們想留住客戶，帶他們上火車，讓他們享受這種體驗，并繼續(xù)使用。”

此外，它還將為乘客提供更高的安全性，符合美國國土安全局的標準。他解釋說，該票務系統(tǒng)將可以追蹤32輛列車的乘客安全信息；每一輛列車每天途徑超過170英里的鐵路走廊，服務十六個站。這在加州尚屬首次。

“我們能夠為乘客提供的安全程度是航空業(yè)以外無法提供的。”Kutrosky說，“我們將首次知道誰在火車上，他們將要去哪里?！彼M一步解釋，如果火車發(fā)生意外事故或涉及到其他意外事故，CCJPA能夠在三十分鐘左右向執(zhí)法機構和救援組織提供所有乘客的數(shù)據。但如果是使用現(xiàn)在的人工系統(tǒng)，假如發(fā)生意外事故或其他問題，這至少要花三到四天的時間，才能夠確認火車上的所有乘客信息。

基于BPEL的票務系統(tǒng)

Innowave技術有限責任公司是Oracle的一個合作伙伴，負責架構和實施工作。該公司的業(yè)務發(fā)展部副總裁Mike Adams介紹道，目前的票務系統(tǒng)依賴于不同顏色紙條和乘務員的記憶來記錄哪些乘客在哪個車站下車的信息。

該公司設計的自動售票驗證服務（The Automated Ticket Validation Services）項目將通過提供基于BPEL（業(yè)務流程執(zhí)行語言）的服務，讓這種19世紀的辦事方法實現(xiàn)質的飛躍，Adams說。目前已經完成規(guī)劃，開發(fā)工作已經在進行之中。項目上馬后，CCJPA的乘務員將在乘客上下火車時，使用手持掃描器來驗證和售車票。

掃描儀將使用無線Web連接，將CCJPA列車上的的手持設備連接到Amtrak的IT系統(tǒng)中。確保和Amtrak進行安全的基于Web服務標準的數(shù)據集成工作已經開始，Adams說。

“我們已經定義好了來自掃描儀的所需數(shù)據元素，所以我們可以通過安全的方法提供整合。”他說道。

SOA的票務系統(tǒng)將提供業(yè)務靈活性。如果在將來某天CCJPA要從無線過渡到WiFi，或者向執(zhí)法機構提供數(shù)據集成，如國際刑警組織，我們可以很快速地實現(xiàn)這些改變，Adams說。

正在開發(fā)的自動售票驗證服務項目使用的是Oracle Fusion中間件、Oracle SOA套件和Oracle數(shù)據庫。該服務將在灣區(qū)高速交通網（BART）的數(shù)據中心現(xiàn)有的IT硬件基礎設施中進行托管，該數(shù)據中心為系統(tǒng)提供著日常的管理支持。