GIS企業(yè)級(jí)應(yīng)用摸底調(diào)查

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一提到GIS，大多數(shù)人首先想到的可能是Go2map、Google Earth等查詢飯店用的電子地圖，或是自家車?yán)镅b的GPS。

誠(chéng)然，這些典型的個(gè)人領(lǐng)域GIS應(yīng)用在中國(guó)已相當(dāng)普及。然而，真正迫切需要GIS的應(yīng)該是企業(yè)用戶。據(jù)了解，中國(guó)的一些企業(yè)級(jí)用戶很早就用上GIS了。那么，這樣一套系統(tǒng)究竟給它們帶來了什么呢？

場(chǎng)景一 網(wǎng)格城市: 精準(zhǔn)管理

身著深藍(lán)色工作服，一手拿著貌似手機(jī)的“先進(jìn)設(shè)備”，一手推著自行車; 邊溜達(dá)，邊四下里看; 時(shí)不時(shí)地還用手里的“設(shè)備”對(duì)著犄角旮旯一通拍照。在去北京市東城區(qū)城市管理監(jiān)督中心的路上，記者遇到了這么一位既不是城管、又不是警察的大媽。

經(jīng)證實(shí)，這位大媽是北京市東城區(qū)城市管理監(jiān)督中心的監(jiān)督員，而她手中的“先進(jìn)設(shè)備”就是基于移動(dòng)夢(mèng)網(wǎng)的能拍照、能定位、能通信的“城管通”。據(jù)北京市東城區(qū)城市管理監(jiān)督中心副主任、總工程師高萍介紹，這些監(jiān)督員都是東城區(qū)的下崗失業(yè)人員，近400名，由中心聘用、培訓(xùn)和管理。

“我們把東城區(qū)劃分成一個(gè)個(gè)的網(wǎng)格，所有的管理對(duì)象全部定位到地圖上，每個(gè)網(wǎng)格都會(huì)有監(jiān)督員巡視，他們每發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，就會(huì)用‘城管通’通過無線網(wǎng)絡(luò)把問題信息發(fā)到監(jiān)督中心，而指揮中心會(huì)協(xié)調(diào)各城市管理部門及時(shí)處理問題?！备咂冀榻B說。

據(jù)了解，東城區(qū)為建設(shè)、維護(hù)整個(gè)網(wǎng)格化平臺(tái)累計(jì)投資達(dá)1680萬元。以1萬平方米為基本單位，25.38平方公里的東城區(qū)被劃分為1593個(gè)網(wǎng)格單元，全區(qū)近37個(gè)部門在網(wǎng)格化管理平臺(tái)上共享包括地理信息的電子政務(wù)工作信息。

據(jù)介紹，在GIS支持的網(wǎng)格化管理背景下，東城區(qū)城市管理的所有對(duì)象，大到一棟棟樓房，小到29675個(gè)污水井蓋，都有了地理信息編碼; 而且，文物保護(hù)、園林古樹等重點(diǎn)內(nèi)容還做了詳細(xì)測(cè)繪，人口分布等情況也做了統(tǒng)計(jì)，所以這些信息都標(biāo)在了電子地圖上，供城市管理和決策使用。

由于起步早，加之政策重視，GIS已在我國(guó)很多政府部門得以成功應(yīng)用，尤其數(shù)字化城市管理方面已相當(dāng)成熟。GIS服務(wù)商也都把政府的GIS項(xiàng)目看做典型的企業(yè)應(yīng)用案例。而北京市東城區(qū)基于GIS的網(wǎng)格化城市管理，更是各方專家一致推薦給記者一定要去采訪的“典型中的典型”。

在東城區(qū)城市管理監(jiān)督中心的呼叫中心大廳里，記者看到，一個(gè)個(gè)戴著耳麥的值班接線員在呼叫坐席前，目不轉(zhuǎn)睛地盯著各自的顯示器，緊張而有序地處理著自己的業(yè)務(wù)。

“接線員都經(jīng)過了嚴(yán)格的崗位和GIS系統(tǒng)操作培訓(xùn)?！痹摵艚兄行牡墓ぷ魅藛T對(duì)記者說，“他們有兩大職責(zé): 一是接聽社會(huì)公眾通過13910001000舉報(bào)上來的城管問題: 二是接收監(jiān)督員在日常工作中發(fā)現(xiàn)的城管問題?！苯泳€員受理的問題會(huì)及時(shí)報(bào)送給值班班長(zhǎng)，值班班長(zhǎng)會(huì)根據(jù)上報(bào)的城管問題的性質(zhì)，按照規(guī)定立案，之后會(huì)根據(jù)問題屬性迅速報(bào)批給指揮中心，指揮中心就會(huì)協(xié)調(diào)相應(yīng)的管理部門處理。

“處理完后，監(jiān)督員會(huì)被派去核查，確認(rèn)無誤就可以結(jié)案了。”這位工作人員邊說，邊用該中心的大屏為記者演示。這時(shí)，大屏幕上出現(xiàn)了一張淺色的東城區(qū)電子地圖，地圖被藍(lán)色的線分割成一個(gè)個(gè)格子，每個(gè)格子中都有一個(gè)鮮艷的“小人兒”圖標(biāo)。

每個(gè)“小人兒”對(duì)應(yīng)一個(gè)監(jiān)管員，他們的位置實(shí)時(shí)反映在系統(tǒng)中，系統(tǒng)每15分鐘刷新一次。工作人員隨機(jī)點(diǎn)開一些監(jiān)督員上報(bào)的問題: 井蓋丟失、電線刮斷、亂扔垃圾……形形色色的問題赫然顯現(xiàn)在大屏幕上。不僅有時(shí)間、地點(diǎn)等詳細(xì)信息，還配著照片。記者發(fā)現(xiàn)，其中恰好就有剛才路遇的大媽所反映的亂扔垃圾問題，而此問題這時(shí)已被受理，并批轉(zhuǎn)到環(huán)衛(wèi)部門處理了。

“在原來靠手工管理的時(shí)代，根本就沒有這么一套機(jī)制，很難實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、有效的管理?！备咂几醒?，“那時(shí)全憑老百姓匯報(bào)，比方說某個(gè)井蓋丟了，但是他并不知道井蓋的具體型號(hào)，然后，專業(yè)部門就要先過去查看，再通知其他部門過來補(bǔ)，這樣時(shí)間就會(huì)耗得很長(zhǎng)?！备咂颊f，現(xiàn)在全部信息都在系統(tǒng)里面，各種問題會(huì)被監(jiān)督員及時(shí)反映，群眾的舉報(bào)也有監(jiān)督員快速核實(shí)，而且多長(zhǎng)時(shí)間辦完都是有規(guī)定的。基于GIS的網(wǎng)格精準(zhǔn)化城市管理，使政府的辦事效率上了一個(gè)臺(tái)階。

據(jù)了解，目前北京市東城區(qū)的經(jīng)驗(yàn)已形成國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而基于GIS的東城區(qū)網(wǎng)格化城市管理平臺(tái)已被國(guó)家建設(shè)部確立為試點(diǎn)單位，每天來自其他城市前來取經(jīng)的觀摩團(tuán)絡(luò)繹不絕。

場(chǎng)景二 主動(dòng)供油: 高效管理

“中石化使用包括以GIS為核心的3S技術(shù)（GIS地理信息系統(tǒng)、GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、RS遙感）在國(guó)內(nèi)算是比較早的了?！敝袊?guó)石油化工股份有限公司信息系統(tǒng)管理部副總工程師、教授級(jí)高工吳正宏說。

吳正宏說，早在20世紀(jì)90年代，我國(guó)的石油化工行業(yè)就開始應(yīng)用GIS。目前，從石油天然氣等資源的勘探、管理，到運(yùn)輸，再到煉油化工，最后到銷售、配送，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都用上了3S技術(shù)。

據(jù)介紹，我國(guó)的油田已經(jīng)用上了三維模型的3S勘測(cè)平臺(tái)，對(duì)于能源的勘探，從一開始就是圖上作業(yè)，哪有油、儲(chǔ)量多少、周圍是什么地質(zhì)結(jié)構(gòu)都離不開地理信息; 那些幾十平方公里到上百平方公里的大型煉油企業(yè)的浩繁的資產(chǎn)管理，需要詳細(xì)的地圖，更是離不開GIS平臺(tái); 而在與老百姓更為直接相關(guān)的能源產(chǎn)品配送領(lǐng)域，GIS與GPS結(jié)合的調(diào)度系統(tǒng)更是發(fā)揮了巨大的作用。

吳正宏介紹說，運(yùn)油車的調(diào)度和定位對(duì)油品銷售企業(yè)來說相當(dāng)重要。當(dāng)一個(gè)油罐車開出去了，企業(yè)就要知道它何時(shí)到哪里了，是否按照規(guī)定路線走，中途是不是遇到一些交通、安全等問題。調(diào)度中心如果能夠及時(shí)掌握這些情況，就能夠靈活進(jìn)行調(diào)度。

“我們的運(yùn)油車原來就裝了GPS，再與GIS結(jié)合，效率很明顯。”吳正宏舉例說。比如某省有十幾座油庫(kù)和一兩千個(gè)加油站，怎么能夠很好地調(diào)度車輛？從哪個(gè)油庫(kù)出發(fā)，往哪個(gè)油站送？什么時(shí)間送最合理？這些車什么時(shí)候能夠回來，然后再送往下一站？在沒有這樣一套系統(tǒng)時(shí)，這些問題都要靠調(diào)度部門“拍腦袋”決定。

“而且，調(diào)度過程中有很多不可預(yù)知的因素，比如說堵車、修路、交通事故等。調(diào)度人員坐在那里什么都不知道，又不能總跟司機(jī)打電話。按照既定的運(yùn)送線路20分鐘就能到達(dá)，可是如果趕上修路需要繞行時(shí)，可能要花4小時(shí)才能到，這樣就無法實(shí)現(xiàn)既定計(jì)劃。送晚了不行，送早了又沒地兒放，如果沒有好的調(diào)度系統(tǒng)，確實(shí)很難保證油品的準(zhǔn)確供應(yīng)?！眳钦暾f。

后來，中石化上了一套油車調(diào)度的物流優(yōu)化軟件，把GPS與GIS結(jié)合了起來?！坝辛诉@樣一套系統(tǒng)，調(diào)度人員可以隨時(shí)在屏幕上看到車輛的實(shí)時(shí)位置。如果車輛總是在一個(gè)地方不動(dòng)，那就打個(gè)電話詢問一下原因，調(diào)度人員可以隨時(shí)調(diào)整運(yùn)送計(jì)劃?！眳钦暾f。

有了這套基于GIS的實(shí)時(shí)調(diào)度系統(tǒng)后，中石化的管理理念也相應(yīng)地得以提高。配送管理模式從被動(dòng)變?yōu)榱酥鲃?dòng)。按吳正宏的說法，油站給調(diào)度中心打電話說: “我這兒快沒有油了，你在什么時(shí)候給我送過來？”這種調(diào)度是很被動(dòng)的。由于站長(zhǎng)的主動(dòng)性不同，打電話的時(shí)間點(diǎn)也會(huì)不同，可能提前一天或兩天，也可能當(dāng)天打電話來要油。

“這種情況差異是很大的，所以調(diào)度中心很難做到科學(xué)管理。”吳正宏說，應(yīng)用這套系統(tǒng)就能把被動(dòng)配送變?yōu)橹鲃?dòng)配送， 方法就是給每個(gè)加油站設(shè)一個(gè)庫(kù)存上限和下限，并標(biāo)在GIS系統(tǒng)中，這樣就可以根據(jù)銷售情況科學(xué)主動(dòng)地控制加油站的庫(kù)存了。

“能及時(shí)高效地調(diào)整調(diào)度，科學(xué)控制銷售，合理利用資源，這個(gè)經(jīng)濟(jì)效益是非常明顯的，在中石化的銷售環(huán)節(jié)，GIS發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。”吳正宏說。

鏈接一:GIS就是“踩在腳下”的信息

很多人以為自己不懂得GIS，其實(shí)他們已經(jīng)不同程度地與GIS打過交道?？罩校薪煌ㄌ筋^構(gòu)成的智能交通網(wǎng)線；地面，有GPS在實(shí)時(shí)導(dǎo)航，有Google Earth等電子地圖展現(xiàn)城市全貌；甚至在地下，市政管線也被轉(zhuǎn)換成地理信息記錄在案。這些信息都如影隨形地滲透在人們的日常生活中。

GIS其實(shí)很“平民”，它就是被“踩在腳下”的信息。GIS的學(xué)術(shù)定義是指對(duì)與地理空間位置直接或間接相關(guān)的信息資源進(jìn)行獲取、加工、傳輸和服務(wù)的全部活動(dòng)。

中國(guó)GIS協(xié)會(huì)喻永昌用生動(dòng)形象的語(yǔ)言解釋了GIS的原型：“每個(gè)人都代表了一個(gè)地理信息系統(tǒng)，人眼用來獲取位置圖像，大腦用于儲(chǔ)存看到的位置信息，生成一個(gè)活地圖。隨著科學(xué)的發(fā)展，把人的器官功能延伸、放大、物化，就成為了現(xiàn)在獲取數(shù)據(jù)的遙感（RS）技術(shù)、反映為電子地圖的GIS技術(shù)、呈現(xiàn)為車載GPS導(dǎo)航的電子地圖應(yīng)用技術(shù)?！?

可以說GIS、RS、GPS是心手相連、密不可分的，統(tǒng)稱為3S技術(shù)，而GIS又是3S的核心。GIS是一門綜合性學(xué)科，正逐漸與計(jì)算機(jī)、通信融合為一體。（許泳）

GIS的應(yīng)用空間有多大？

據(jù)稱，在人類的生活中，80%的信息與地理信息有關(guān); 據(jù)預(yù)測(cè)，全球空間信息產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值高達(dá)600億美元。然而，GIS在我國(guó)發(fā)展了20多年，可應(yīng)用普及率卻不到20%。

在記者調(diào)查采訪了很多本土企業(yè)后發(fā)現(xiàn)，我國(guó)雖然有石化、電力等行業(yè)早已使用GIS，但是并不了解GIS系統(tǒng)是什么、能給企業(yè)帶來什么的企業(yè)還占了很大比例。這與較早應(yīng)用GIS的國(guó)外企業(yè)對(duì)GIS的普遍重視程度相距甚遠(yuǎn)。

很顯然，未開發(fā)的處女地越多，GIS的發(fā)展空間越大。對(duì)于中國(guó)的企業(yè)級(jí)GIS應(yīng)用來說，會(huì)有多大的發(fā)展空間呢？增長(zhǎng)點(diǎn)又集中在哪兒呢？

應(yīng)用空間巨大

 “2003年到2006年間，中國(guó)GIS協(xié)會(huì)每年都評(píng)選出優(yōu)秀GIS工程。從獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的比例來看，城市建設(shè)管理和國(guó)土資源的份額較大，分別占據(jù)了24%和20%; 而其余分布于電力、交通、電信、林業(yè)、農(nóng)業(yè)、水利等10多個(gè)行業(yè)。”中國(guó)GIS協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)喻永昌介紹。

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，除了上述行業(yè)外，以機(jī)械、電器、食品飲料為代表的制造、加工業(yè)，和以物流、銷售為代表的商貿(mào)服務(wù)業(yè)對(duì)GIS的需求逐漸加大，正在成為新的熱點(diǎn)。

據(jù)記者調(diào)查采訪，在這么寬泛的行業(yè)內(nèi)，目前真正了解GIS，并成功應(yīng)用GIS的企業(yè)并不多。換句話說，雖然GIS不是什么新鮮的技術(shù)，但在中國(guó)的很多行業(yè)應(yīng)用卻還是空白。

GIS與其他IT系統(tǒng)不同，如果把現(xiàn)在各企業(yè)的核心IT系統(tǒng)（如財(cái)務(wù)、OA、ERP、CRM等）看成是頂梁支柱的話，GIS則更像是成片延伸的地表，意在鋪成一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)。過去，GIS在信息產(chǎn)業(yè)中屬于小眾群體，應(yīng)用僅限于數(shù)字地圖的繪制、處理和分析等；如今，GIS已經(jīng)逐步融入信息技術(shù)的主流，并逐漸滲透到國(guó)土資源、城市應(yīng)急、市政設(shè)施、公安交通等政府應(yīng)用，以及物流管理、客戶服務(wù)、商業(yè)智能等企業(yè)應(yīng)用。

中國(guó)GIS協(xié)會(huì)給出的數(shù)據(jù)表明: 我國(guó)內(nèi)地地理信息業(yè)的年產(chǎn)值超過400億元，其中，衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值超過100億元， 與地理信息有關(guān)的工程項(xiàng)目開發(fā)產(chǎn)值超過120億元。

遍歷記者調(diào)查的企業(yè)，無論哪一行業(yè)、哪一功能，涉及的企業(yè)用戶范圍都極為廣泛。從應(yīng)用的角度看，凡是與空間、位置數(shù)據(jù)發(fā)生關(guān)系的領(lǐng)域，需要空間、位置信息的企業(yè)，都將成為未來3S技術(shù)的應(yīng)用戰(zhàn)場(chǎng)。

那么，面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)，從哪些領(lǐng)域下手會(huì)比較容易淘到金子呢？換句話說，哪些領(lǐng)域或方向可能是企業(yè)級(jí)GIS應(yīng)用的增長(zhǎng)點(diǎn)呢？

增長(zhǎng)點(diǎn)集中在四大領(lǐng)域

據(jù)記者調(diào)查分析，目前正在茁壯成長(zhǎng)的GIS企業(yè)級(jí)市場(chǎng)，主要集中在資產(chǎn)管理、物流配送、客戶服務(wù)以及商業(yè)選址等領(lǐng)域。

1．資產(chǎn)管理

資源、電力、交通、電信、林業(yè)、農(nóng)業(yè)、水利等行業(yè)，由于它們的業(yè)務(wù)涉及到了大量的自然和社會(huì)資源，都可籠統(tǒng)地歸納到這一范疇，甚至城市管理的模型也可以說是資源管理。而廠區(qū)或工作區(qū)巨大、資源雜、數(shù)量多的眾多大型企業(yè)，就更需要管理資源的GIS了。

于2006年通車的青藏鐵路也正在使用基于ArcGIS軟件開發(fā)的GIS系統(tǒng)。據(jù)北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院交通信息管理工程系副主任、軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室特聘教授秦勇介紹，不僅沿線的基礎(chǔ)設(shè)備資源被涵蓋進(jìn)了GIS，而且青藏鐵路上的列車還有GPS定位設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了各類實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)的匹配與融合，實(shí)際運(yùn)營(yíng)和安全信息都可以在地圖上實(shí)時(shí)反應(yīng)出來，包括各種數(shù)據(jù)信息、多媒體信息和視頻信息?！叭绻l(fā)生了事故，可以圍繞著事故點(diǎn)對(duì)各種資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)用?！鼻赜抡f，未來GIS將作為全國(guó)鐵路信息化建設(shè)的核心支撐平臺(tái)之一。

長(zhǎng)春第一汽車制造廠也是個(gè)典型案例，由于廠區(qū)眾多、面積巨大，集團(tuán)內(nèi)部資源分散，而且其中不乏幾十年前的老設(shè)備、老廠區(qū)，連圖紙都找不全。而自從用上GIS后簡(jiǎn)直是天壤之別。長(zhǎng)春一汽集團(tuán)啟明信息技術(shù)股份有限公司汽車電子事業(yè)部副部長(zhǎng)李掌宇向記者介紹，一汽于2004年實(shí)施GIS，平臺(tái)依托的是國(guó)產(chǎn)SuperMap，部分應(yīng)用模塊開發(fā)和廠區(qū)測(cè)繪由啟明自己完成。目前，長(zhǎng)春一汽集團(tuán)內(nèi)部的建筑、管網(wǎng)、設(shè)備、道路等資產(chǎn)很方便地由GIS來管理。

而對(duì)于航空行業(yè)來說，巨大的機(jī)場(chǎng)和復(fù)雜的航線，更需要通過GIS進(jìn)行管理?！巴ㄟ^應(yīng)用‘GIS通信網(wǎng)絡(luò)資源管理系統(tǒng)’，中南空管局實(shí)現(xiàn)了資源分布地圖化、資源外觀可視化、數(shù)據(jù)分析空間化、資源管理動(dòng)態(tài)化的管理要求。”中南空管局通信網(wǎng)絡(luò)管理中心段培超說。

另?yè)?jù)中國(guó)民用航空總局空中交通管理局航行情報(bào)服務(wù)中心朱樹勇透露，目前民航總局正在利用SuperMap平臺(tái)開發(fā)“飛行程序計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和審核系統(tǒng)”，以期結(jié)束靠手工設(shè)計(jì)飛行程序的歷史，目前該系統(tǒng)已進(jìn)入二期工程前期準(zhǔn)備階段。

2．物流配送

目前，北京煙草參與配送的幾十輛配送車都裝上了GPS設(shè)備。在北京煙草物流指揮中心的大屏幕上，通過GIS很容易就能監(jiān)控這些車輛的動(dòng)向。安裝GPS設(shè)備不僅是為了作業(yè)需要，更重要的是為了保障人、煙、車的配送安全?！艾F(xiàn)在，每天利用這套系統(tǒng)進(jìn)行配送的卷煙大約有幾十萬條，服務(wù)的零售商近六七千家，配送車輛運(yùn)營(yíng)約幾百臺(tái)次。我們計(jì)劃分兩個(gè)階段，現(xiàn)在主要是城區(qū)，今年年內(nèi)，我們準(zhǔn)備把所有區(qū)（縣）都加進(jìn)來，真正實(shí)現(xiàn)全市的集中倉(cāng)儲(chǔ)和統(tǒng)一配送，實(shí)現(xiàn)‘安全存儲(chǔ)、準(zhǔn)確分揀、及時(shí)配送、優(yōu)質(zhì)服務(wù)’的目標(biāo)，打造煙草行業(yè)金牌物流?！北本┦袩煵莨窘?jīng)濟(jì)信息中心主任邊疆說。

“北京現(xiàn)在有36000多戶零售戶，實(shí)施每周一訪式的電話訂貨。而在原來的分散式業(yè)務(wù)模式是18個(gè)區(qū)（縣）公司各自有倉(cāng)庫(kù)，自己訪銷，自己配送。”邊疆說，“原來的運(yùn)作方式成本高、效率低、資源浪費(fèi)嚴(yán)重。煙草行業(yè)要從傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變，很重要的標(biāo)志就是要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)、集中的分揀和分級(jí)的配送?！庇谑?，北京煙草投資了1.8億元、歷時(shí)１年，在通州區(qū)建立了現(xiàn)代化的北京煙草物流中心。GIS、GPS、GPRS相結(jié)合的卷煙物流配送調(diào)度系統(tǒng)，已成為該中心的重要組成部分和信息化建設(shè)的亮點(diǎn)之一。

據(jù)邊疆介紹，早在1995年，煙草行業(yè)就已開始接觸GIS技術(shù)了；到2001年，北京煙草與中兵勘察設(shè)計(jì)研究院信息公司合作，開始將GIS應(yīng)用于卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；而真正把GIS和卷煙銷售業(yè)務(wù)相結(jié)合，并大面積地應(yīng)用，應(yīng)該是從2005年建設(shè)北京煙草物流中心時(shí)算起。

GIS的應(yīng)用使現(xiàn)代物流管理正在跨入智能化管理的領(lǐng)域，有利于縮短配車計(jì)劃編制時(shí)間、提高車輛的利用率、減少閑置及等候時(shí)間、合理安排配送區(qū)域和路線等。

3．客戶服務(wù)

可口可樂北京分公司正在使用一套由MapInfo華東代理商、上海數(shù)字位圖信息科技有限公司為其打造的CRT系統(tǒng)（CocaCoLa Routing Tool）。據(jù)上海數(shù)字位圖信息科技有限公司 MapInfo事業(yè)部銷售總監(jiān)顏榮斌介紹，這套系統(tǒng)的核心就是GIS，通過分析電子地圖上標(biāo)注的客戶分布情況、客戶重要度和交通條件等，管理人員可以輕松地安排拜訪人員的路徑和工作量，并通過手機(jī)定位監(jiān)控客戶訪問的情況。

顏榮斌說，目前國(guó)外成熟的快速消費(fèi)品企業(yè)都在使用這樣的系統(tǒng)，這大大提高了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在國(guó)內(nèi)，一些家電制造企業(yè)也開始認(rèn)識(shí)到利用GIS優(yōu)化服務(wù)系統(tǒng)的必要性。海爾集團(tuán)就是其中之一。

2006年，海爾引入了中科院旗下超圖公司的SuperMap GIS的空間分析功能，在售后服務(wù)系統(tǒng)中增加了地理信息處理能力。應(yīng)用GIS之后，根據(jù)售后服務(wù)接線員記錄的用戶報(bào)修信息，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)匹配用戶地址，計(jì)算出距離用戶最近的網(wǎng)點(diǎn)，之后自動(dòng)將維修信息派送到網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)維修工程師再上門服務(wù)。

整個(gè)地址匹配和統(tǒng)計(jì)的快速也遠(yuǎn)不是手工能比的，每次處理的時(shí)間縮短到0.1秒以內(nèi)，大大提高了客服部門的效率。在GIS系統(tǒng)的支持下，海爾客服部門現(xiàn)在每天可以處理10萬次左右的服務(wù)請(qǐng)求，得以滿足全國(guó)用戶的需求。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前國(guó)內(nèi)一些有實(shí)力的重型機(jī)械、工程設(shè)備制造廠，如三一重工等，都在使用GIS調(diào)度中心與GPS定位相結(jié)合的客服系統(tǒng)。

4．選址分析

據(jù)顏榮斌透露，他們?yōu)榭煽诳蓸反蛟斓腉IS分為三個(gè)階段，CRT只是初級(jí)應(yīng)用，下一步就是升級(jí)到選址分析以及更深層次的決策分析階段。

在國(guó)外，大多數(shù)國(guó)際企業(yè)都在享受著GIS 技術(shù)帶來的選址分析的便利。在中國(guó)，隨著市場(chǎng)的不斷壯大和GIS應(yīng)用的深入，這些諳熟選址分析的國(guó)際企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛開始把成熟的GIS手段引入中國(guó)。據(jù)介紹，尤其是在快速消費(fèi)行業(yè)，如沃爾瑪、麥當(dāng)勞、肯德基、可口可樂等企業(yè)都開始使用或醞釀其在中國(guó)的GIS選址分析系統(tǒng)。

業(yè)內(nèi)人士稱，GIS 技術(shù)可以說是商業(yè)企業(yè)進(jìn)行選址分析的最佳工具，無論是金融機(jī)構(gòu)、購(gòu)物中心、零售網(wǎng)點(diǎn)、餐飲場(chǎng)所、庫(kù)房、代理中心還是服務(wù)維修站的選址工作都可以通過 GIS完成。當(dāng)市場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)，GIS 技術(shù)還可以制定出最佳的應(yīng)對(duì)措施和資產(chǎn)配置方案。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在選址分析這個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的成功案例并不多，它們?nèi)栽谝揽總鹘y(tǒng)的人工問卷調(diào)查進(jìn)行分析。很多企業(yè)還沒有認(rèn)識(shí)到GIS的價(jià)值，更不懂得如何應(yīng)用GIS選址。

GIS 技術(shù)可以把客戶信息和人口普查數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，在地圖上動(dòng)態(tài)地顯示市場(chǎng)滲透水平、市場(chǎng)占有率以及銷售區(qū)域等信息。顏榮斌認(rèn)為，隨著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的GIS發(fā)揮著越來越明顯的作用，我國(guó)敏感的企業(yè)也會(huì)迅速直觀地意識(shí)到GIS的價(jià)值，并快速跟進(jìn)。選址分析將成為最具增長(zhǎng)潛力的領(lǐng)域。

面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)空間和炙手可熱的新領(lǐng)域，甚至有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，未來GIS行業(yè)的增長(zhǎng)速度將會(huì)是100%。然而，GIS的前進(jìn)之路并不是一條坦途，目前還是有很多瓶頸有待突破。 (ccw)