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公路路線圓曲線最小半徑的“一般值”與“極限值”

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  圓曲線最小半徑是以汽車(chē)在曲線上能安全而又順適地行駛為條件確定的。圓曲線最小半徑的實(shí)質(zhì)是汽車(chē)行駛在曲線部分時(shí),所產(chǎn)生的離心力等橫向力不超過(guò)輪胎與路面的摩阻力所允許的界限。本規(guī)范給出的“極限值”與“一般值”的區(qū)別,在于曲線行車(chē)舒適性的差異。在設(shè)計(jì)車(chē)速。確定的情況下,圓曲線最小半徑Rmin取決于f和i的選值。從人的承受能力與舒適感考慮,橫向力系數(shù):當(dāng)f<0.10時(shí),轉(zhuǎn)彎不感到有曲線的存在,很平穩(wěn);當(dāng)f=0.15時(shí),轉(zhuǎn)彎感到有曲線的存在,但尚平穩(wěn);當(dāng)f=0.20時(shí),已感到有曲線的存在,并感到不平穩(wěn);當(dāng)f=0.35時(shí),感到有曲線的存在,并感到不穩(wěn)定;當(dāng)f>0.40時(shí),轉(zhuǎn)彎非常不穩(wěn)定,有傾覆的危險(xiǎn)。根據(jù)最大橫向力系數(shù)fmax和最大超高imax值,即可計(jì)算得出極限最小半徑值?!稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的圓曲線最小半徑“極限值”系在超高最大值為8%時(shí)經(jīng)計(jì)算調(diào)整的取值。

  圓曲線最小半徑的“一般值”是使按設(shè)計(jì)速度行駛的車(chē)輛能保證其安全性與舒適性,而建議的采用值。參考國(guó)內(nèi)外使用的經(jīng)驗(yàn),確定圓曲線最小半徑的“一般值”采用的橫向力系數(shù)值為0.05~0.06.經(jīng)計(jì)算并取整數(shù),即可得出一般最小半徑值。

責(zé)任編輯:風(fēng)聆
發(fā)布:2007-05-12 14:22    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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