停車場發(fā)展趨“機械立體化”

　　近些年來，由于我國的經(jīng)濟快速發(fā)展，富裕的人們也越來越多，城市化的進程也加大。在城市當中，日益突出的一個問題就是關(guān)于私家車的日益增長和城市停車場停車位的嚴重不足，形成了一對長久的矛盾。最新的專家指出，停車行業(yè)在未來的發(fā)展當中還會繼續(xù)迎來一個高潮期，停車場的發(fā)展趨勢也將走向“機械立體化”。

　　科馬小編下面就來給大家介紹一下關(guān)于停車場的發(fā)展趨“機械立體化”：

　　先來看一份發(fā)展數(shù)據(jù)：中國重機協(xié)會停車設備工作委員會提供的數(shù)據(jù)顯示，目前我國城市機動車輛的保有量與停車位之比約為5:1，停車位的滿足率只有20%左右。2002年全國轎車銷量超過110萬輛，而同期投入使用的機械式停車位只有2.45萬個，僅占需求總量的2%。即使是停車位快速增長的北京，提供的機械式停車泊位也只能滿足新增車輛需求的6%。

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　　由于在國內(nèi)各大城市的停車場位都是非常的緊缺，很多停車場都在不斷的上調(diào)停車場價位。據(jù)調(diào)查，在北京、廣州、上海、深圳等大城市的商業(yè)中心區(qū)，目前停車收費為每小時3-5元，一些繁華路段更是高達每小時10元。城市住宅小區(qū)一個車位通常月收費100元－300元不等。在上海、南京等地，新建住宅小區(qū)車位的售價在10萬元左右，上海黃金地段徐匯區(qū)新建住宅停車位更是開出了30萬元的高價。據(jù)了解，在一些發(fā)達國家和地區(qū)，停車業(yè)已發(fā)展成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。香港最大的停車場公司，僅停車收費一項，年營業(yè)額就達8億港幣。

　　由于興建停車場的經(jīng)濟收益十分可觀，國內(nèi)不少精明的房地產(chǎn)商已開始將原來準備開發(fā)商品房與寫字樓的土地轉(zhuǎn)向興建停車場，如果按現(xiàn)在轎車進入家庭的發(fā)展速度測算，到2010年，我國將需新增數(shù)百萬個停車位。從城市建設與發(fā)展的角度來看，興建平面停車場所需土地面積驚人，大部分停車場必須考慮實行立體化停放，即興建機械式停車常據(jù)介紹，機械式停車場可以有效節(jié)省空間。一般來講，機械式停車場車位占地面積是平面停車場的1/2－1/25。特別是在一些繁華路段，沒有多余空間建停車場，可利用機械式停車樓來擴大停車容量。投資機械式停車場成本也相對較低。一個擴容能力為4倍的國產(chǎn)中檔機械停車場，投資成本約為每車位3萬-4萬元不等，而平面停車場投資成本約為每車位12萬－13萬元。照此測算，建設一個200個車位左右的機械式停車場，包括土建等投資在內(nèi)，比平面停車場可節(jié)省投資千萬元以上。

　　2000年到2002年，我國機械式停車設備的年均增速接近200%，2002年安裝、投運機械式停車位24507個，幾乎與過去幾年的總量相當。童林旭教授認為，盡管近年來機械式停車場發(fā)展很快，但仍具有巨大的市場空間，根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗，機械式停車位的比例應占停車位需求總量的20%以上。