制造企業(yè)和物流企業(yè)雙方的困境有哪些？

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　　全球性金融危機(jī)使我國(guó)制造企業(yè)承擔(dān)更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。近年來全國(guó)港口貨物吞吐量同比下降5.7%，公路運(yùn)輸綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)下降1.1%。其次是物流設(shè)施閑置率上浮，某合資物流企業(yè)的倉庫閑置率竟然上浮至50%。第三，由于客戶經(jīng)營(yíng)挫折或者倒閉，物流服務(wù)費(fèi)回收挫折。

　　制造企業(yè)和物流企業(yè)雙方的困境，使締結(jié)合作聯(lián)盟，共同探索控制物流成本的合理路徑成為可能。傳統(tǒng)上的單一職能外包，已經(jīng)達(dá)到成本下降底線。泛普軟件認(rèn)為制造企業(yè)和物流企業(yè)只能通過科學(xué)規(guī)劃、信息共享的物流外包，才能度過競(jìng)爭(zhēng)壓力增大的難關(guān)。

　　競(jìng)爭(zhēng)壓力迫使制造企業(yè)重視自己的供應(yīng)鏈管理，而濰坊倉庫管理系統(tǒng)外包有助于在各個(gè)參與方之間形成合力，從物流、信息流、商流多角度緊密銜接，構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而成為制造企業(yè)的新競(jìng)爭(zhēng)力。

　　制造業(yè)物流外包涉及兩個(gè)層面，其一是規(guī)劃層，其二是操作層。我國(guó)制造業(yè)早期的物流外包往往止步于操作層面，是具體物流職能的外包，諸如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等。接受任務(wù)的物流企業(yè)不能從全局的角度分析標(biāo)題題目，規(guī)模效益發(fā)揮不足，儲(chǔ)運(yùn)和人力資源無法合理配置，導(dǎo)致物流高成本運(yùn)行。

　　近年來物流外包出現(xiàn)了新的變化，越來越多的制造企業(yè)對(duì)一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的需求大幅增加，濰坊倉庫管理軟件促進(jìn)了綜合物流服務(wù)商的發(fā)展。類似于中遠(yuǎn)物流的一些物流服務(wù)集成商，借助資深行業(yè)背景和專業(yè)人才優(yōu)勢(shì)，在物流規(guī)劃層與制造企業(yè)展開合作，協(xié)助其制定綜合性的物流規(guī)劃方案，涉及物流服務(wù)提供商選擇、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、業(yè)務(wù)調(diào)度分配、信息系統(tǒng)對(duì)接、數(shù)據(jù)挖掘等，甚至有些物流企業(yè)更是將業(yè)務(wù)拓展至金融領(lǐng)域，泛普軟件泛普OA系統(tǒng)提供倉單質(zhì)押服務(wù)，幫助制造企業(yè)盤活資金。