鐵路物資庫(kù)存管理的現(xiàn)狀分析

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 　　鐵路運(yùn)輸是中國(guó)的一種重要運(yùn)輸方式，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。鐵路物資庫(kù)存管理的質(zhì)量直接影響著鐵路運(yùn)輸業(yè)的效率，目前，通過采用集中庫(kù)存管理模式，將一些需求率低或需求隨機(jī)配送方便的物料集中存儲(chǔ)，有助于提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度，有效降低物料庫(kù)存管理的成本。鑒于此，本文研究鐵路物資庫(kù)存管理的優(yōu)化策略，以供參考。

　　一、鐵路物資庫(kù)存管理的現(xiàn)狀分析

　　在供應(yīng)鏈環(huán)境下，庫(kù)存管理的內(nèi)涵發(fā)生了很大的變化。供應(yīng)鏈中的庫(kù)存不再是暫時(shí)的儲(chǔ)備，而是企業(yè)之間的、未能實(shí)現(xiàn)企業(yè)各部門之間的協(xié)同作用。研究供應(yīng)鏈環(huán)境下鐵路運(yùn)營(yíng)物資的庫(kù)存削減，可以轉(zhuǎn)化為研究鐵路系統(tǒng)內(nèi)部各部門之間的生產(chǎn)協(xié)同。庫(kù)存生產(chǎn)的本質(zhì)在于物料需求計(jì)劃與實(shí)際生產(chǎn)安排的不協(xié)調(diào)。鐵路站段的實(shí)際生產(chǎn)安排受許多外部因素的影響，具有很大的不確定性，需求與生產(chǎn)很難達(dá)到完全協(xié)調(diào)。不同站段的物資需求計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃之間的不協(xié)調(diào)程度也不一致當(dāng)提出的物料需求計(jì)劃超過實(shí)際需求時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存。

　　二、鐵路物資庫(kù)存最優(yōu)控制策略的研究

　　1、推拉式庫(kù)存管理策略

　　根據(jù)各倉(cāng)庫(kù)的預(yù)測(cè)需求，將剩余產(chǎn)能分配到各倉(cāng)庫(kù)。推式庫(kù)存管理是一種供應(yīng)商庫(kù)存管理方式，是供應(yīng)鏈上游綜合考慮下屬企業(yè)訂單和自身企業(yè)生產(chǎn)能力做出的庫(kù)存決策。推庫(kù)存管理會(huì)需要很長(zhǎng)時(shí)間才能對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)，一方面是因?yàn)榕１扌?yīng)，另一方面是一旦計(jì)劃與市場(chǎng)需求相差很大、如果他們能 t匹配，就會(huì)出現(xiàn)庫(kù)存積壓，導(dǎo)致浪費(fèi)。因此，在鐵路物資庫(kù)存管理中，推式庫(kù)存管理模式適合大規(guī)模采購(gòu)、獲得具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略物資。

　　2、供應(yīng)鏈庫(kù)存管理策略

　　鐵路企業(yè)采用供應(yīng)商管理庫(kù)存模式，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈中的鐵路物資庫(kù)存進(jìn)行規(guī)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)可以大大減少鐵路企業(yè)的庫(kù)存，并將庫(kù)存轉(zhuǎn)移到上游供應(yīng)商。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是在供應(yīng)鏈層面實(shí)現(xiàn)雙贏為了共同降低供應(yīng)鏈中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的庫(kù)存，可以采取以下措施。一個(gè)是需求信息共享和協(xié)同預(yù)測(cè)，減少上游需求放大現(xiàn)象，從而降低上游庫(kù)存成本。二是整合供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)與鐵路企業(yè)倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)，并從供應(yīng)鏈的角度減少倉(cāng)庫(kù)的重復(fù)設(shè)置。第三，采用供應(yīng)商協(xié)議儲(chǔ)備供應(yīng)模式，縮短提前期，減少提前期的不確定性，從而減少周期庫(kù)存和安全庫(kù)存。

　　3、庫(kù)存優(yōu)化控制策略

　　在鐵路物資庫(kù)存管理中，可以針對(duì)不同類型的物資采取相應(yīng)的庫(kù)存優(yōu)化方法。例如，批量采購(gòu)、對(duì)于具有規(guī)模效益的戰(zhàn)略物資，可以采用推式庫(kù)存管理模式;針對(duì)交貨期準(zhǔn)、對(duì)于質(zhì)量穩(wěn)定的一般物資，可以采用拉式庫(kù)存管理模式;根據(jù)動(dòng)車組備件及其他相關(guān)要求，可以采用MRP進(jìn)行管理和控制。運(yùn)用適當(dāng)?shù)膸?kù)存優(yōu)化控制方法，在保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、在業(yè)務(wù)正常運(yùn)行的情況下，保持庫(kù)存在合理的水平。

　　4、精準(zhǔn)需求預(yù)測(cè)策略

　　精準(zhǔn)需求預(yù)測(cè)策略是指在分析和挖掘物資使用過程中損耗大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，探索和發(fā)現(xiàn)鐵路物資需求的規(guī)律，運(yùn)用科學(xué)的方法預(yù)測(cè)未來物資的需求，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，確定最佳的物資庫(kù)存。精準(zhǔn)、及時(shí)的需求預(yù)測(cè)可以為制定合理的庫(kù)存決策提供依據(jù)，達(dá)到降低安全庫(kù)存的目的。

　　5、減少采購(gòu)周期和提前期的策略

　　減少采購(gòu)周期和提前期的策略，一種是采用“一次采購(gòu)、分次供應(yīng)”模式，每次供貨的周期和批號(hào)基本固定;二是簡(jiǎn)化和優(yōu)化采購(gòu)程序，利用取消、合并、重排、簡(jiǎn)化四種方法優(yōu)化采購(gòu)訂單處理流程，提高采購(gòu)效率;第三，選擇成本更低效率更高的運(yùn)輸方式;四是建立供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，引導(dǎo)供應(yīng)商以更短的交貨期提供供應(yīng)服務(wù);第五，采用供應(yīng)商協(xié)議儲(chǔ)備供應(yīng)模式，即供應(yīng)商為了縮短采購(gòu)提前期，需要提前備貨。

　　綜上所述，鐵路物資的儲(chǔ)存和供應(yīng)是鐵路物資管理的重要組成部分，是被強(qiáng)調(diào)的“零庫(kù)存”在這一理念的大趨勢(shì)下，保持合理的庫(kù)存儲(chǔ)備不僅是鐵路運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略安全需要，也是保持高效運(yùn)輸組織的基本保證。因此，本文對(duì)鐵路物資庫(kù)存管理進(jìn)行了全面的分析，并提出了相應(yīng)的措施，希望能為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。