鐵路工程概預(yù)算管理軟件的優(yōu)勢(shì)

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　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)也取得了極大的進(jìn)步，其中的鐵路工程更是起到了重要的作用。鐵路企業(yè)在如今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，為了能夠適應(yīng)社會(huì)的所需，努力的提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)與效益，獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，就需要對(duì)企業(yè)的成本進(jìn)行系統(tǒng)的控制，增高投資的合理性。使用鐵路工程概預(yù)算的方法對(duì)工程的成本進(jìn)行控制是目前的一個(gè)重要方法，對(duì)其的全面審核又是保證工程造價(jià)能夠更加科學(xué)合理的最優(yōu)途徑。

　　一、鐵路工程概預(yù)算工作現(xiàn)狀與問(wèn)題

　　近些年來(lái)國(guó)內(nèi)許多的鐵路工程為了能夠縮減成本、提高施工效率，已經(jīng)在施工階段實(shí)行了一定的工程概預(yù)算審核工作，根據(jù)不同階段的施工情況進(jìn)行預(yù)算概預(yù)算的設(shè)計(jì)，對(duì)每一個(gè)階段所需要的人力、物力與財(cái)力都進(jìn)行詳細(xì)的審核與計(jì)算。但就目前的情況而言，鐵路工程概預(yù)算還存在著一些不足與問(wèn)題。

　　1、施工圖紙實(shí)效性不強(qiáng)

　　鐵路工程作為一項(xiàng)大型公共基礎(chǔ)性建筑工程，擁有施工范圍廣闊、施工周期較長(zhǎng)以及施工技術(shù)復(fù)雜等諸多特點(diǎn)，因此設(shè)計(jì)人員在對(duì)鐵路工程進(jìn)行設(shè)計(jì)研究時(shí)，需要對(duì)施工圖紙進(jìn)行反復(fù)仔細(xì)的核對(duì)。然而目前很多的鐵路工程設(shè)計(jì)人員卻沒(méi)有及時(shí)的對(duì)施工區(qū)域以及周邊做出詳細(xì)的考察，對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件與水文條件缺乏準(zhǔn)確的研究，即便做出過(guò)一定的勘察但工作也缺乏深入，勘察效果欠佳，往往最后得出的結(jié)論與實(shí)際的情況有出入。因而設(shè)計(jì)人員所最終設(shè)計(jì)出的圖紙難以真正的還原當(dāng)?shù)氐谋緛?lái)面貌，無(wú)法提供出最為真實(shí)有效的參考資料，導(dǎo)致最終設(shè)計(jì)出的圖紙缺乏足夠的實(shí)效性。很多的鐵路工程在施工的過(guò)程中會(huì)經(jīng)常性的遇到圖紙與現(xiàn)實(shí)情況不符的現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響到了鐵路工程的施工進(jìn)度與質(zhì)量。

　　2、鐵路工程投資概預(yù)算缺乏足夠科學(xué)依據(jù)

　　如今國(guó)內(nèi)很多的鐵路工程項(xiàng)目的概預(yù)算階段不夠嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)概預(yù)算的審核缺乏足夠的科學(xué)依據(jù)，直接導(dǎo)致了鐵路工程項(xiàng)目無(wú)法達(dá)到一定的全面性與針對(duì)性，很多方面存在著大大小小的問(wèn)題與漏洞，這些問(wèn)題在鐵路工程施工階段會(huì)被不斷的放大，造成工程所需的人力、物力和財(cái)力等預(yù)算不足，很有可能會(huì)讓后續(xù)的資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，甚至導(dǎo)致超出成本預(yù)算的情況發(fā)生。

　　二、鐵路工程概預(yù)算管理軟件的優(yōu)勢(shì)

　　1、泛普軟件大大減輕了工程造價(jià)人員相當(dāng)多的繁瑣的重復(fù)勞動(dòng)，使工程造價(jià)人員能騰出更多的精力去學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新技術(shù)。現(xiàn)在造價(jià)行業(yè)的狀況是，對(duì)于土建、安裝專業(yè)造價(jià)人員只要把土建施工圖紙和安裝施工圖紙按預(yù)算軟件公司規(guī)定的操作程序輸入預(yù)算軟件中，一切都由預(yù)算軟件來(lái)做，預(yù)算軟件會(huì)自動(dòng)計(jì)算出所有的工程量和按規(guī)定計(jì)取各項(xiàng)費(fèi)用，并匯總得到單位工程費(fèi)用匯總表: 對(duì)于市政專業(yè)，還沒(méi)有編制出來(lái)算量軟件，市政專業(yè)的造價(jià)員首先手工計(jì)算出工程量，然后只需把工程量輸入預(yù)算軟件，其余計(jì)取各項(xiàng)工程費(fèi)用、材料取差等等一切后續(xù)工作皆由預(yù)算軟件來(lái)計(jì)算，使用預(yù)算軟件非常簡(jiǎn)便、快捷。

　　2、泛普軟件計(jì)算工程造價(jià)是用編制的程序用電腦來(lái)計(jì)算的，其計(jì)算速度只需幾秒鐘，這是手工計(jì)算無(wú)法比擬的，并且數(shù)字要比工程造價(jià)人員手工計(jì)算精確。但是要有一定的前提:預(yù)算軟件編程人員要精通工程專業(yè)，精通造價(jià)專業(yè)的各項(xiàng)制度，并領(lǐng)會(huì)正確，運(yùn)用正確，按建設(shè)主管部門(mén)頒布的工程定額規(guī)定和工程費(fèi)用定額規(guī)定輸入正確的公式，以此為依據(jù)編制軟件。

　　3.泛普軟件會(huì)自動(dòng)顯示各種預(yù)算報(bào)表供打印，省去了工程造價(jià)人員根據(jù)預(yù)算成果編制報(bào)表的時(shí)間，使工程造價(jià)人員能騰出更多的時(shí)間來(lái)檢查軟件計(jì)算工程量和費(fèi)用計(jì)取的正確性。

　　三、對(duì)鐵路工程概預(yù)算審核階段出現(xiàn)問(wèn)題的解決措施

　　1、嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行招標(biāo)

　　在鐵路工程招標(biāo)環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工圖招標(biāo)，杜絕出現(xiàn)實(shí)際情況與施工圖設(shè)計(jì)條件不符的現(xiàn)象發(fā)生。由于鐵路工程項(xiàng)目往往周期很長(zhǎng)，施工設(shè)計(jì)到施工結(jié)束，周期會(huì)跨度在三到五年左右，因此很容易造成現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況與初步設(shè)計(jì)時(shí)的情況相差較遠(yuǎn)。一旦出現(xiàn)此類情況的發(fā)生，將直接導(dǎo)致施工成本與初步設(shè)計(jì)施工圖出現(xiàn)較大的出入，招標(biāo)的工程概預(yù)算的偏差也會(huì)較大。因此，需要選取設(shè)計(jì)施工圖與實(shí)際情況最為相近的投標(biāo)單位，盡可能減少實(shí)際施工成本與概預(yù)算不符的現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　2、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，施工圖與現(xiàn)場(chǎng)始終保持一致

　　施工單位需要有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)察，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的水文、地質(zhì)與氣象等條件作出準(zhǔn)確的分析判斷，尤其對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)鉆探工作要更為的注意，需要不斷加大鉆探的力度與深度，確保能夠真實(shí)的反映當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，得到最為準(zhǔn)確的資料與結(jié)論報(bào)告，避免因?yàn)榭睖y(cè)失誤所導(dǎo)致的結(jié)論與實(shí)際不符，而造成工期延誤或質(zhì)量隱患。能夠提供最真實(shí)有效的施工圖紙與勘測(cè)報(bào)告是保障工程質(zhì)量與概預(yù)算準(zhǔn)確的前提與關(guān)鍵。

　　3、嚴(yán)格按照編制執(zhí)行鐵路工程概預(yù)算

　　對(duì)鐵路工程概預(yù)算的審核工作需要更加的徹底，加強(qiáng)對(duì)審核的管理與監(jiān)督力度，嚴(yán)格的按照行業(yè)相關(guān)文件展開(kāi)審核與概預(yù)算的相關(guān)工作，確保鐵路工程概預(yù)算與審核工作的順利進(jìn)行。由于目前我國(guó)的鐵路工程施工情況各不相同，很多鐵路工程的概預(yù)算與審核工作需要因地制宜，難以達(dá)到統(tǒng)一。因此政府的相關(guān)管理單位應(yīng)當(dāng)加大對(duì)鐵路工程的管理力度，努力的提升工程概預(yù)算與審核的科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性，協(xié)助鐵路工程施工單位能夠盡可能的提升概預(yù)算工作的效率，確保鐵路工程的質(zhì)量不會(huì)受到影響，成本預(yù)算不會(huì)超標(biāo)。

　　4、鐵路工程概預(yù)算工程量的控制

　　在概預(yù)算工程量的控制層面，如今我國(guó)的公路工程與市政工程已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，在工程量清單計(jì)價(jià)執(zhí)行等方面達(dá)到了一定的標(biāo)準(zhǔn)，然而鐵路工程在工程量計(jì)量規(guī)則與計(jì)價(jià)管理方面仍然存在著不少的漏洞與不足，如果得不到及時(shí)有效的解決，將會(huì)對(duì)鐵路工程后續(xù)的概預(yù)算與造價(jià)成本控制工作帶來(lái)極大的影響。所以在鐵路工程概預(yù)算工程量的審核階段，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，對(duì)定額的工程量計(jì)算規(guī)則進(jìn)行反復(fù)的核算對(duì)比，盡可能的減少失誤、錯(cuò)算、漏算的情況出現(xiàn)，亦可以引入更加先進(jìn)的信息技術(shù)手段對(duì)工程量計(jì)量審核進(jìn)行檢查與運(yùn)算，努力的提高鐵路工程概預(yù)算工程計(jì)量審核的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)漏洞與失誤。

　　鐵路工程概預(yù)算審核工作對(duì)鐵路工程有著重要的作用，概預(yù)算審核是一項(xiàng)系統(tǒng)性十分強(qiáng)的復(fù)雜工作，需要有著較強(qiáng)專業(yè)性與科學(xué)性。工程管理人員應(yīng)當(dāng)不斷的提升自我的概預(yù)算審核技術(shù)水平，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)鐵路工程概預(yù)算審核制度進(jìn)行補(bǔ)充與完善，提高工程預(yù)算概預(yù)算的整體質(zhì)量，努力的為工程造價(jià)概預(yù)算提供更多的保障，確保資金使用的效率與回報(bào)率，爭(zhēng)取為企業(yè)謀得更高的利潤(rùn)效益，為社會(huì)創(chuàng)造出更大的價(jià)值。