鐵路建設(shè)工程存在有哪些問(wèn)題及怎么樣的特點(diǎn)

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 　　鐵路施工作為重要的交通工程中的一種，有著無(wú)可代替的作用。因此施工質(zhì)量成為備受關(guān)注的問(wèn)題，這其中就包括施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，施工管理就是可能出現(xiàn)漏洞的重要的方面，因此就要對(duì)施工管理中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行探討并給出具體的解決對(duì)策。

　　一、鐵路建設(shè)工程存在的問(wèn)題

　　鐵路建設(shè)工程作為關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，與國(guó)外鐵路建設(shè)工程管理相比，我們存在許許多多的問(wèn)題與不足，在這些問(wèn)題中：

　　1、建設(shè)工程實(shí)施全過(guò)程的信息管理尤為滯后，使得工程建設(shè)管理方無(wú)法以工程信息流處理的結(jié)果來(lái)指導(dǎo)和控制工程的物質(zhì)流。

　　2、即無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確的收集鐵路建設(shè)工程實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生的與工程三大目標(biāo)有關(guān)的各種信息及科學(xué)分析處理，這也就直接導(dǎo)致鐵路工程建設(shè)管理部門(mén)不能做出正確決策，以及由此產(chǎn)生的一系列不利于工程建設(shè)的后果。

　　3、建設(shè)周期長(zhǎng)，涉及專(zhuān)業(yè)多，管理跨度很大，管控不到位。

　　4、工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度沒(méi)有通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)控與管理。

　　5、沒(méi)有全面的詳細(xì)施工計(jì)劃，嚴(yán)格按照計(jì)劃實(shí)施。

　　6、施工信息不能及時(shí)反饋更新，也不能跟蹤對(duì)比施工過(guò)程。

　　二、鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)的特點(diǎn)

　　1、投資規(guī)模和建筑體量大

　　鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資規(guī)模一般都上億元，有的項(xiàng)目投資甚至達(dá)到上千化元。鐵路建設(shè)項(xiàng)目屬于線(xiàn)狀工程，戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)、占地面積廣，線(xiàn)路長(zhǎng)度一般都超過(guò)一百公里，有的項(xiàng)目能達(dá)到上千公里，線(xiàn)路途經(jīng)區(qū)域多，地域跨度大，自然環(huán)境條件和社會(huì)條件差異很大，經(jīng)常變化和不確定的因素眾多。

　　2、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求

　　鐵路建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)性強(qiáng)，集成了眾多專(zhuān)業(yè)技術(shù)，包含工程門(mén)類(lèi)復(fù)雜、繁多，標(biāo)準(zhǔn)要求，尤其是一些重大專(zhuān)項(xiàng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求更，例如復(fù)雜地質(zhì)條件下長(zhǎng)達(dá)隧道的修建、特殊橋梁的建造、防災(zāi)與減震降噪、四電系統(tǒng)的集成等。

　　3、 安全性要求，可靠性大

　　高速鐵路運(yùn)營(yíng)速度高，對(duì)線(xiàn)路的平順性、穩(wěn)定性以及基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)度要求。

　　4、項(xiàng)目建設(shè)參與方多，組織協(xié)調(diào)任務(wù)重

　　絕大多數(shù)的速鐵路建設(shè)項(xiàng)目都需要?jiǎng)澐譃閿?shù)個(gè)甚至數(shù)十個(gè)標(biāo)段，參建單位眾多，同時(shí)工程技術(shù)復(fù)雜，施工環(huán)節(jié)多、階段多，平行交叉作業(yè)多，這就要求項(xiàng)目的建設(shè)組織方需要具備系統(tǒng)運(yùn)籌和科學(xué)的組織能力。

　　三、鐵路工程管理信息化框架：

　　泛普軟件的鐵路工程管理系統(tǒng)就可以滿(mǎn)足當(dāng)前施工企業(yè)對(duì)信息化的管理，由于鐵路行業(yè)的施工范圍區(qū)域廣、跨度大、建設(shè)周期長(zhǎng)、那么在項(xiàng)目整個(gè)周期當(dāng)中就可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量，進(jìn)度管控不到位，這個(gè)時(shí)候就需要有一款項(xiàng)目信息化工程管理系統(tǒng)可以從項(xiàng)目前期的投標(biāo)到項(xiàng)目立項(xiàng)、預(yù)算、招標(biāo)、合同、進(jìn)度、成本、質(zhì)量、安全、材料、資料、風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)、辦公、人事等到項(xiàng)目成本核算、決策分析。加上目前市場(chǎng)竟?fàn)幍募觿?、材料和人工成本的上升，很多工程企業(yè)的管理層都意識(shí)到必須要使用信息化系統(tǒng)了，通過(guò)信息化系統(tǒng)來(lái)連接各地項(xiàng)目部的日常工作協(xié)同，以及加強(qiáng)各項(xiàng)工作事前的計(jì)劃和事中的控制(比如加強(qiáng)預(yù)算管理、成本控制、材料采購(gòu)和領(lǐng)用管理等)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同化和精細(xì)化、規(guī)范化管理。泛普軟件的鐵路建筑工程管理軟件的設(shè)計(jì)思想是“高效協(xié)同、精細(xì)管理”，最大化的協(xié)調(diào)各方面資源、提高協(xié)同工作效率、提升管理

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，火車(chē)和動(dòng)車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多，為人們的出行提供更多的方式，人們的出行也越來(lái)越方便，而火車(chē)和動(dòng)車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)鐵道工程建設(shè)，鐵道工程建設(shè)時(shí)我國(guó)建筑工程中非常重要的組成部分。