新車十大故障問題之首車輛內部異味

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　　據國家統(tǒng)計局官方數據發(fā)布，截止2014年底，中國民用機動車保有量已達2.64億輛，其中汽車1.54億輛，汽車數量僅次于美國居世界第二位。

　　面對如此龐大的汽車保有量，消費者遇到的維權問題也變得更加紛繁。

　　哪家4S店的店門口被堵了，哪個品牌的車展展臺被鬧了，哪款車子又被召回了……在如今，這樣的事情似乎都已經不算新鮮。

　　在今年的3·15國際消費者權益日來臨之際，今日早報聯(lián)合汽車之家網站，依托月度覆蓋9200萬用戶的權威平臺，對國內汽車消費的維權問題，進行了專業(yè)的調查發(fā)布。

　　現(xiàn)在，我們的汽車產品、服務究竟處于什么水平？讓我們?yōu)槟阋灰唤庾x。

　　新車故障抱怨率頗高 異味成為最深的“痛”

　　我們對9771位車齡為2個月-1年的車主、11641位車齡為1-3年的車主、以及5279位車齡為3-5年的車主進行了抽樣調查。結果發(fā)現(xiàn)這些車主的故障抱怨率隨著用車年限上升。但是，值得注意的是，2個月-1年的新車，故障抱怨率也高達355，這說明新車在很短的使用時間內，就已經暴露出了大量的問題。

　　我們針對駕駛時間在2個月-1年的新車進行了調查，其中有24%的車主表示自己的車存在內部異味。通常來說，車子的異味有可能是來源于腳墊、坐墊因潮濕而產生的霉變；或者空調系統(tǒng)因缺少清潔而滋生的細菌。不過對于新車而言，異味的來源很有可能就是不環(huán)保的材料。

　　為了應對越來越常見的霧霾天氣，如今的不少新車都加上了一個新鮮的配置——車內空氣凈化系統(tǒng)。而相形之下，如此頻發(fā)的車內異味，反倒是顯得更為諷刺。更可悲的是，一些價格不菲的豪華車，甚至成為這個問題的重災區(qū)。車廂成了“毒氣室”，對于消費者而言，越是新車越危險！

　　希望“24%”這個數字也能警醒到汽車廠家，如何給車主一個真正舒適的用車環(huán)境，不能光靠堆砌一些高級的營銷詞匯。

　　除了車內異味，換擋時的頓挫感、車內隔音、車身抖動等問題也在困擾著不少新車車主。如何在設計、生產時把控產品質量，對于汽車廠家而言，還有很多功課要做。

　　進口品牌總體質量最佳 日系品牌的抱怨率最低

　　在調查中，我們將總共26691個樣本按照品牌性質進行了分類。從調查結果可以看出，進口品牌汽車的總體質量表現(xiàn)最佳，平均每百輛車只有304個故障抱怨，明顯低于行業(yè)平均水平。

　　同樣，無論是合資、進口還是自主品牌的車型，故障抱怨率都在隨著時間的推移而增長。不過我們也可以從圖表中看到明顯的差距。這其中，合資品牌的表現(xiàn)最為穩(wěn)定，故障抱怨隨著車齡呈現(xiàn)緩慢增長的趨勢。而進口品牌車型就有點“晚節(jié)不?！钡囊馑?，當使用期超過3年后，產品的抱怨率有了非常明顯的上升。

　　除此之外，在分國別車型故障抱怨率的對比中，我們發(fā)現(xiàn)，日系車以顯著的優(yōu)勢成為抱怨率最低的車型。

　　售后服務收費問題最受詬病 豪華品牌總體高于行業(yè)水平

　　汽車作為一種特殊的消費品，在購買之后，消費者依然需要4S店的后續(xù)服務。因此，我們在關注汽車產品質量的同時，也在觀察當下汽車售后服務的整體水平。在之前的大量報道中我們發(fā)現(xiàn)不少極端的維權案例，往往并不是源于產品質量問題，而是因為商家在售后服務中的欠缺。那么，在諸多的售后內容中，消費者最為不滿的是那些問題呢？

　　通過調查我們發(fā)現(xiàn)，當下的汽車售后服務中，工作人員的禮貌程度、工作態(tài)度都得到了頗高的分數。而售后服務收費的合理性，則遭到了最普遍的質疑。

　　正如我們所了解到了，如今的4S店往往不靠賣車賺錢，真正盈利的都是在維修保養(yǎng)車間，這其中的價格水分，已經成為行業(yè)里諱莫如深的秘密。在去年的國家反壟斷風暴中，汽車的零整比進入了不少人的視野，如果按照維修單上的價格把車子的所有零件購進，整量車的零件價格總和，會遠遠超過車子的市場價。

　　除了汽車配件價格的虛高，各種不明不白的收費項目同樣讓消費者心生疑慮。進4S店維修保養(yǎng)圖的是放心，但是之前也有媒體報道，在某些4S店里，明明收了高價機油的錢，加進去的卻是低價機油。這些完全無法被消費者發(fā)現(xiàn)的貓膩，成了無良商家的發(fā)財之道。長此以往，消費者的信賴會消失，一時的財路也會斷裂。

　　因為品牌發(fā)展的較為成熟，我們發(fā)現(xiàn)豪華品牌的售后服務水平已經全面優(yōu)于總體市場。但是，值得注意的是，在收費合理性上，豪華品牌相對總體市場的優(yōu)勢并不明顯。也就是說，在豪華品牌市場，售后服務的收費同樣繼續(xù)透明化。