技術(shù)產(chǎn)品升級(jí) 油品尿素制約國(guó)四“落地”

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　　國(guó)四柴油標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施幾經(jīng)波折一再推遲之后，根據(jù)工信部等部委安排，從今年1月1日起國(guó)三柴油車將不得銷售。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)將使中輕卡 領(lǐng)域進(jìn)入新的行業(yè)調(diào)整期，雖然各大車企在技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等方面均不存在問(wèn)題，但還需相關(guān)職能部門和行業(yè)參與者在產(chǎn)銷、配套、執(zhí)法三方面形成一致，才能確保國(guó)四柴油升級(jí)的平穩(wěn)過(guò)渡，達(dá)到柴油油品升級(jí)減少汽車尾氣污染的預(yù)期目的。

　　柴油升級(jí)全面實(shí)施 引發(fā)輕卡市場(chǎng)“洗牌”

　　我國(guó)已連續(xù)多年成世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，其中全國(guó)柴油車排放的氮氧化物和顆粒物分別約為汽車排放總量的70%和80％左右，成為各地治理大氣污染中重點(diǎn)攻關(guān)的“排放大戶”。

　　根據(jù)《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》和《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，工信部此前發(fā)布公告，明確在2014年12月31日廢止適用于國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油 車產(chǎn)品，從2015年1月1日起國(guó)三柴油車產(chǎn)品將不得銷售，標(biāo)志著此前由于油品不達(dá)標(biāo)、車企“造假”多等多方因素造成一再拖延的柴油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)全面鋪開(kāi)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，油品質(zhì)量是影響機(jī)動(dòng)車尾氣排放的重要因素。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油的硫含量將從國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的每千克350毫克降至每千克50毫克，使用 國(guó)四柴油能大幅降低柴油車尾氣二氧化硫和顆粒物的排放。此前銷售低于國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，還需一段時(shí)間來(lái)淘汰消化，因此國(guó)四柴油車的銷售走勢(shì)，將成為決定柴 油升級(jí)能夠平穩(wěn)過(guò)渡的重要體現(xiàn)。

　　每逢柴油油品標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，柴油商用車市場(chǎng)份額就會(huì)出現(xiàn)“洗牌”局面。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年貨車銷售318萬(wàn)輛，同比下降8.9％，其中輕型 貨車受國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的成本上升和廠家生產(chǎn)準(zhǔn)備不足等因素影響最大，銷量?jī)H166萬(wàn)輛，比2013年的190萬(wàn)輛減少24萬(wàn)輛，全年降幅達(dá)12.9％。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，受經(jīng)濟(jì)下行壓力和國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的雙重影響，貨車行情整體低迷。由于國(guó)四柴油重卡各廠家使用技術(shù)路線大致相同，加上升級(jí)后價(jià)格 上漲幅度不高，受影響較小，“中輕卡價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)元左右，用戶對(duì)國(guó)四升級(jí)帶來(lái)的價(jià)格上漲較為敏感，因此產(chǎn)銷大幅下滑也在情理之中”。

　　“以往是雙線生產(chǎn)，現(xiàn)在調(diào)整為單線偶爾還要停產(chǎn)?！眹?guó)內(nèi)“輕卡三強(qiáng)”之一的東風(fēng)股份汽車公司銷售總經(jīng)理張小帆說(shuō)，受國(guó)四柴油標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響，卡 車排放升級(jí)后成本增加兩萬(wàn)元左右，使輕卡行業(yè)進(jìn)入艱難的調(diào)整期，產(chǎn)能和銷量均出現(xiàn)嚴(yán)重下滑。東風(fēng)股份去年與2013年相比產(chǎn)量下降20％，“根據(jù)北京、廣 州等率先執(zhí)行柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)行情走勢(shì)來(lái)看，這個(gè)調(diào)整期可能會(huì)持續(xù)兩到三年”。

　　與此同時(shí)，2014年以來(lái)多地出現(xiàn)的“國(guó)三”甚至“國(guó)二”假冒“國(guó)四”卡車現(xiàn)象，對(duì)正處于行業(yè)市場(chǎng)重新洗牌期的貨車廠商無(wú)異于“雪上加霜”。為 此，中汽協(xié)組織一汽、東風(fēng)、福田等8家貨車廠商聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于重型柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的行業(yè)自律承諾”。占據(jù)輕卡市場(chǎng)份額約七成的14家企業(yè)，在 2014年6月下旬簽署行業(yè)自律承諾書，承諾不再銷售不達(dá)標(biāo)車輛。