旅游網(wǎng)站制作之旅游機(jī)票誰(shuí)的利

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　　總體利潤(rùn)：2009年國(guó)內(nèi)民航旅客人數(shù)達(dá)到了2.3億人次，即便按照平均每人800元的機(jī)票價(jià)格和每張機(jī)票4％的回傭計(jì)算，機(jī)票代理的回傭就達(dá)到了72.4億元，這恰好是2009年國(guó)內(nèi)各大航空公司全年的凈利潤(rùn)（74億元）。

　　回?fù)簦簜鹘y(tǒng)企業(yè)肉搏“零利潤(rùn)”迎戰(zhàn)

　　擁有龐大流量的門戶網(wǎng)站一旦介入，將對(duì)專業(yè)的在線旅游企業(yè)造成極大沖擊。

　　“零利潤(rùn)”阻嚇競(jìng)爭(zhēng)者

　　為應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，昨天有傳言稱游易網(wǎng)將把機(jī)票代理的全部盈利全額返還，先行與門戶網(wǎng)站進(jìn)行赤裸裸的肉搏戰(zhàn)，“通過(guò)提高整個(gè)機(jī)票代理的門檻，限制新的進(jìn)入者。”

　　記者昨天登陸上該網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)果然如此。幾乎在所有實(shí)時(shí)機(jī)票價(jià)格的后面，都會(huì)有一個(gè)“返現(xiàn)金額”。

　　“這恰好是航空公司給予機(jī)票代理的傭金比例，”名客天下董事長(zhǎng)萬(wàn)以堅(jiān)用“瘋了”來(lái)形容游易網(wǎng)的做法，“機(jī)票代理除了價(jià)格外，沒(méi)有其他的核心競(jìng)爭(zhēng)力。只要支付安全，乘客看的就是價(jià)格，這種‘零利潤(rùn)’的做法無(wú)疑會(huì)讓門戶網(wǎng)站望而卻步。”

　　游易網(wǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天接受本報(bào)記者采訪時(shí)對(duì)“零利潤(rùn)”未置可否，“我們就是要這樣做，”他表示，“除了機(jī)票外，酒店的傭金也全部返還給通過(guò)網(wǎng)絡(luò)支付的消費(fèi)者。這種方式可以提高整個(gè)行業(yè)的門檻。”

　　傳統(tǒng)企業(yè)返回現(xiàn)金招數(shù)舉例：

　　18日早上7時(shí)55分廣州至上海的東航航班，目前市場(chǎng)價(jià)為1280元，“返現(xiàn)金額”為69元，相當(dāng)于機(jī)票價(jià)格的5.4％。

　　18日早上9時(shí)30分廣州飛上海的南航航班市場(chǎng)價(jià)也是1280元，不過(guò)返現(xiàn)價(jià)格為53元，相當(dāng)于4.1％。

　　冷眼觀戰(zhàn)：航空公司擴(kuò)直銷肉搏戰(zhàn)“落空”？

　　“單一的機(jī)票預(yù)訂和酒店預(yù)訂競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，”該負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，“推出這項(xiàng)措施后，我們會(huì)考慮與廣之旅、易網(wǎng)通等聯(lián)合延伸產(chǎn)業(yè)鏈，深挖度假旅游產(chǎn)品。”

　　游易網(wǎng)已被易網(wǎng)通收購(gòu)

　　據(jù)了解，游易網(wǎng)目前已經(jīng)被易網(wǎng)通收購(gòu)，而易網(wǎng)通旗下控股的旅行社還有廣之旅等傳統(tǒng)旅行社。

　　專家分析認(rèn)為，這種貼身的肉搏戰(zhàn)很難持續(xù)太久。“除非游易網(wǎng)能夠盡快與機(jī)票附加產(chǎn)品進(jìn)行完美結(jié)合，否則，沒(méi)有盈利的企業(yè)很難有可持續(xù)性。”

　　不過(guò)，傳統(tǒng)的在線旅游企業(yè)今年除了要應(yīng)對(duì)門戶網(wǎng)站的沖擊外，同時(shí)還要直面各大航空公司的挑戰(zhàn)。

　　東航已經(jīng)加大在電子商務(wù)方面的力量，并正全球公募IT人才，避開(kāi)機(jī)票代理建立直銷渠道；國(guó)航、南航等航空公司也紛紛在官方網(wǎng)站上拋出比市場(chǎng)價(jià)更為優(yōu)惠的特價(jià)機(jī)票，想借此來(lái)直接吸引乘客訂票。

　　增加附加值才是出路

可以預(yù)見(jiàn)的是，單單依靠機(jī)票預(yù)訂和酒店預(yù)訂的商業(yè)模式正在面臨各方的“圍攻”，只有盡快增加機(jī)票、酒店產(chǎn)品附加值，才能保持可持續(xù)性。

門戶網(wǎng)站殺入在線旅游，是旅游業(yè)中的旅游網(wǎng)站制作 的新花樣，必然會(huì)受到非議