LinkedIn創(chuàng)始人：未來“資源革命”中的創(chuàng)業(yè)機(jī)會

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LinkedIn 創(chuàng)始人、風(fēng)投Greylock 的合伙人Reid Hoffman 在自己的博客中發(fā)表了一篇文章，推薦了新近出版的Resource Revolution（《資源革命》）一書。在即將到來的資源革命的背景下，有著怎樣的創(chuàng)業(yè)機(jī)會？Reid Hoffman給出了自己的判斷。

在未來 15 年，來自中國、印度和其他發(fā)展中國家的 25 億人將步入中產(chǎn)階級。他們將需要高樓大廈來居住，需要超市來購物。他們需要智能手機(jī)，汽車，牛排，空調(diào)，寵物服裝，迪士尼樂園的假期還有沙發(fā)靠枕。

今天，地球上養(yǎng)活 20 億中產(chǎn)階級已經(jīng)承受了巨大的壓力，還怎么再養(yǎng)活 25 億中產(chǎn)消費者？

很多觀察家認(rèn)為，這種空前的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)告著馬爾薩斯人口論的垮臺。在這種情況下，人們對于自然資源的需求呈暴發(fā)性增長，這將導(dǎo)致大量不可控的碳排放，水資源戰(zhàn)爭，大規(guī)模植被破壞，貧富差距迅速擴(kuò)大。

麥肯錫咨詢公司的能源專家 Matt Rogers 和斯坦福大學(xué)教授 Stefan Heck 對未來的觀點更加樂觀一些。他們最近出版的新書《資源革命》十分引人注目，書中展示了專注于從根本上優(yōu)化土地利用和自然資源的第三次工業(yè)革命是如何開始具象化的。

他們認(rèn)為，資源的有限性和對于自然資源和最終產(chǎn)品的無限需求之間的矛盾并不會帶來災(zāi)難。 相反地，這種矛盾將成為“本世紀(jì)最大的商機(jī)”。資源的短缺將促使企業(yè)采用新的技術(shù)，新的生產(chǎn)流程，新的管理方法，這些新的措施將加速社會創(chuàng)新。

隨著全球中產(chǎn)階級人口的增長，創(chuàng)業(yè)者將有大量機(jī)會來建造更高效的工業(yè)和商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。科技和工業(yè)將會以一種全新的，不可預(yù)期的方式碰撞。這些部分由短缺帶來的碰撞，會給社會產(chǎn)生更大的統(tǒng)一和繁榮。

以汽車工業(yè)為例，過去一個世紀(jì)，汽車的生產(chǎn)流程不斷改良，來增加銷量，提高全球競爭力。它建立了經(jīng)銷商、服務(wù)站、道路、高速公路、停車場、快餐店穿梭餐廳的生態(tài)系統(tǒng)，這個生態(tài)系統(tǒng)非常強(qiáng)大，且無孔不入，以至于駕車在美國就跟呼吸一樣自然。

盡管汽車文化已經(jīng)形成，但是汽車產(chǎn)業(yè)整體來說還是非常低效的。這種低效率不僅體現(xiàn)在雪佛蘭 Camaro（變形金剛中的大黃蜂）每加侖油僅能跑 14 英里。即使是那些節(jié)能車開著的時間也沒有停著的時間多。汽車平均的上路時間僅有 4％。而在汽車使用的這有限的時間里，它也非常耗費能源。

物理學(xué)家和環(huán)境學(xué)家 Amory Lovins 認(rèn)為，汽車中絕大部分能源消耗在了熱量散發(fā)，輪胎磨損，空轉(zhuǎn)和空調(diào)等配件系統(tǒng)上，推動沉重的車身前進(jìn)也是種浪費，只有不到 1％的能源是用來帶動駕駛員前進(jìn)的。同理，道路的使用率最高也只達(dá)到 5％。

然而，最近幾年，由于能源短缺推動的科技創(chuàng)新卻集中在汽車電池，消費電子，信息技術(shù)等方面，而沒有大幅改進(jìn)引擎系統(tǒng)。

未來的汽車不僅更加節(jié)能，而且更加便宜，用戶更廣，更加便利、快捷。得益于自動駕駛技術(shù)和汽車共享服務(wù)，盲人和老年人也能不需幫助就去他們想去的地方。找車位會像撥號上網(wǎng)一樣被淘汰，郊區(qū)的那些不再停車的車庫將可以通過Airbnb和其它分享平臺出租給無數(shù)新創(chuàng)企業(yè)作為辦公場所。

總的來說，高效利用原材料、水和能源等各種資源，意味著更聰明地使用它們。這就是網(wǎng)絡(luò)和平臺要做的事情。過去十年，通過LinkedIn，F(xiàn)acebook和Twitter這樣的平臺，我們可以很好地分享人和機(jī)構(gòu)的信息，并且創(chuàng)造了關(guān)系、網(wǎng)絡(luò)、信息流的實時圖景。

我們需要更多創(chuàng)新的，是在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，即，將物品鏈接到互聯(lián)網(wǎng)，甚至與其它物品相連。通過越來越大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)連接，資源利用率可以大幅度提升。例如，特斯拉可以比其它汽車廠商更了解消費者如何使用其產(chǎn)品，因為特斯拉汽車可以發(fā)回汽車在何時何地被怎樣使用的信息（在消費者同意的情況下）。這些信息也將幫助特斯拉決定未來針對產(chǎn)品，應(yīng)做出哪些優(yōu)化。

在 Greylock，我的同事 Josh Elman 領(lǐng)投了一家叫做SmartThings的公司，這家公司正在開發(fā)世界的“物理圖譜（physical graph）”的平臺，讓不同的家用產(chǎn)品連接到網(wǎng)上。今后，我們將可以收集上百萬冰箱和恒溫器的數(shù)據(jù)，并利用這些數(shù)據(jù)來降低冰箱的能耗，并且讓所有產(chǎn)品用起來更方便，更有趣。這種大環(huán)境下，無窮無盡的機(jī)會在等著創(chuàng)業(yè)者。

這并不是說大幅提高資源利用率以滿足中產(chǎn)階級快速增長的需求是件容易的事情。Matt 和 Stefen 在他們的新書中也提到，需要長遠(yuǎn)的思考以及政府的適當(dāng)扶持。不是所有公司都會歡迎這個挑戰(zhàn)，但是尋求更有效利用資源方法的公司將會緩解未來 15 年暴增的中產(chǎn)階級所帶來的壓力。