雙洞四車道分離式隧道施工組織設計（實施）

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隧道用途：公路隧道 隧道總長度：5024m 超前地質預報：TSP, 超前鉆探 超前支護：超前小導管預注漿支護, 超前管棚支護 初期支護類型：噴射混凝土, 錨桿, 型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法, 明挖法 計劃工期：31月 附圖及附表：施工進度計劃網(wǎng)絡圖, 組織機構圖, 工藝流程圖, 勞動力計劃表, 主要施工機具配置表 編制時間：2013

資料目錄

• 工程概況
• 編制依據(jù)
• 施工安排
• 施工方案
• 施工方法及工藝
• 冬季施工安排及保證措施
• 質量保證措施
• 工期保證措施
• 安全保證措施
• 環(huán)境保護保證措施

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  關鍵詞： 分離式隧道 復合式襯砌結構 新奧法 大管棚 超前小導管 鉆爆設計 監(jiān)控量測 超前地質預測 隧道防排水

  內(nèi)容簡介

  　　分離式特長隧道　　隧道右幅長5024m 左幅長5000m　　設計速度:100km/h 隧道凈寬:10.75m　　隧道凈高:5m 車行橫通道凈寬:4.5m 凈高5m　　人形橫通道凈寬:2m 凈高2.5m　　隧道洞門:端墻式洞門 邊坡支護形式:噴錨網(wǎng)防護　　隧道明洞：整體式襯砌 洞身：復合式襯砌結構施工　　施工方法：新奧法　　……　　隧道按高速公路標準設計,上下行獨立雙洞四車道分離　　隧道明洞采用整體式現(xiàn)澆C30防水鋼筋混凝土襯砌結構，其基底承載力不小于300Kpa；偏壓地段設置偏壓明洞以平衡側向壓力。明洞開挖形成的臨時邊仰坡采用噴錨防護，明洞頂采用方格網(wǎng)植草防護，較高邊坡位置采用錨桿加掛網(wǎng)植草進行永久性防護。隧道洞身按新奧法原理設計，支護采用復合式襯砌結構。洞口Ⅴ級圍巖段分別采用大管棚加超前小導管和超前小導管兩種支護形式開挖?！　　　施工范圍]：　　洞口開挖、洞身開挖、鉆爆設計、出碴及進料運輸、初期支護、仰拱及二次襯砌、洞身防排水、溝槽及洞內(nèi)裝修、通風與降塵、管線布置、施工期間洞內(nèi)通信、圍巖監(jiān)控量測、超前地質預測及預報　　[施工工藝及方法內(nèi)容節(jié)選]：　　洞頂截水溝安排在洞口開挖前完成。首先清理洞口紅線范圍內(nèi)的地表植被、灌木及山坡危石；再測放截水溝中線，隨后采用人工配合小型機械開挖，開挖時截水溝距洞頂仰坡不小于5米，坡度根據(jù)地形設置。溝渠開挖完后，基底夯實整平，進行M10漿砌片石砌筑，每砌筑10米設一道伸縮縫……　　在每段邊仰坡面開挖完后，立即初噴砼，初噴厚度5cm。噴射作業(yè)先從坡腳自下而上，分段分片進行……　　錨桿施工：測設布孔→鑿巖機就位→鉆孔→清孔→注漿→打入錨桿。按設計圖結合圍巖產(chǎn)狀，沿巖壁標出錨桿位置；錨桿鉆孔采用風槍鑿巖機；鉆孔前根據(jù)設計要求并結合圍巖產(chǎn)狀定出孔位，作出標記……　　套拱內(nèi)架立3榀I18鋼拱架間距90cm并預埋Φ127×6㎜導向管，作為管棚施工導向和固定設施（在砼套拱施作前進行地基承載力檢測，達到規(guī)范要求方可施工）……　　鋼拱架安裝好在拱頂向下每隔40cm安裝一根長2m的Φ133×6mm導向管,鋼管外插角（不含縱坡）1°,并和套拱鋼架焊接牢固,以確保孔口的方向符合設計要求……　　明洞施工：在隧道二次襯砌施工洞口完成后，盡早安排洞門施工。洞門施工用人工配合挖掘機開挖洞門基槽，并夯壓密實。然后根據(jù)伸縮縫位置分段施工基礎鋼筋砼……　?、跫墖鷰r留核心土施工：Ⅴ級圍巖采用留核心土分部開挖，每循環(huán)進尺控制在0.5~1米；其中弧形導坑開挖長度不大于10m，弧形導坑距離下臺階長度控制在……　　洞身排水：在初期支護與二次襯砌間沿隧道每10m設一道環(huán)向φ50彈塑軟式透水管盲溝（外裹一層無紡布），距洞口……　　……共計95頁，編制于2013年6月

  Ⅱ、Ⅲ級圍巖全斷面開挖炮眼布置示意圖

  Ⅳ-2級圍巖上下臺階開挖示意圖

  濕噴混凝土施工布置示意圖

  洞內(nèi)管線布置示意圖

  防水板鋪掛臺車示意圖

  預留核心土開挖示意圖

  掛網(wǎng)施工工藝

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