[貴州]高速公路新奧法隧道施工組織設(shè)計(jì)81頁

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項(xiàng)目位置：貴州 隧道用途：公路隧道 隧道埋深類型：淺埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：超前鉆探 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù) 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：臺(tái)階法,環(huán)形開挖預(yù)留核心土法 計(jì)劃工期：13月 附圖及附表：工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,材料計(jì)劃表,主要施工機(jī)具配置表,測(cè)量、實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 編制時(shí)間：2010

資料目錄

• 第一章 編制依據(jù)及原則
• 第二章 工程概況
• 第三章 總體施工方案及資源配置
• 3.1施工任務(wù)劃分及施工隊(duì)伍安排
• 3.2 總體施工方案
• 3.3 工期安排
• 第四章 臨時(shí)工程與施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置
• ４.1施工總體規(guī)劃與總平面布置圖
• ４.2 施工便道
• ４.3施工用電
• 4.4 施工用水
• 4.5 施工供風(fēng)
• ４.6施工通訊
• ４.7生活、生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施
• 第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法
• 5.1 臨時(shí)排水措施
• 5.2 隧道施工
• 5.3 隧道施工組織
• 5.4 隧道施工方案
• 5.5 隧道施工方法及工藝
• 第六章 確保工程質(zhì)量的措施
• 第七章 確保工期的措施及冬、雨季施工安排
• 第八章 安全、文明施工保證體系
• 第九章 環(huán)保、水保、施工后期場(chǎng)地恢復(fù)措施

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  關(guān)鍵詞： 隧道工程 新奧法施工 環(huán)形開挖預(yù)留核心土法 超前小導(dǎo)管支護(hù)

  內(nèi)容簡介

  　　設(shè)計(jì)行車速度：80km/h；隧道主洞建筑限界凈寬：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m；隧道建筑限界高：5.0 m；行車道：3.75×2m；側(cè)向?qū)挾龋?.5+0.75；檢修道：0.75+0.75?！　￠_工日期：2010年6月21日 完工日期：2011年7月5日　　高速公路全長30.82km。標(biāo)段全長4.38km。隧址區(qū)最大海拔高程960m，兩端沖溝高程分別為840m、855m左右。左洞門較陡立。本隧道所在山地地形起伏大，山高坡陡，高差70m。沿線地表植被發(fā)育，隧道距省道較近，兩端只有簡易人行小道可達(dá)洞門，交通條件不便?！　」こ痰刭|(zhì)：巖性為砂巖、泥灰?guī)r夾頁巖、灰?guī)r等，以碎屑巖為主。含水較均一，富水性弱～中等。隧址區(qū)基巖多為難溶的泥灰?guī)r、砂巖，隧址區(qū)不存在溶溝、溶洞等大型的溶蝕形態(tài)。無其他不良地質(zhì)現(xiàn)象?！　∈┕た傮w方案：隧道按鉆爆法組織施工，安排1個(gè)隧道作業(yè)隊(duì)從出口端單向掘進(jìn)。隧道施工按新奧法組織施工，采用機(jī)械化作業(yè)，出碴采用無軌運(yùn)輸，二襯澆注采用模板臺(tái)車。洞口Ⅴ級(jí)圍巖淺埋地段先打超前長管棚，采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工，拱部采用φ42超前小導(dǎo)管加固，噴錨網(wǎng)、鋼架支撐。Ⅳ級(jí)圍巖采用兩臺(tái)階施工，Ⅳ級(jí)a類圍巖拱部采用φ42超前小導(dǎo)管加固，噴錨網(wǎng)、鋼架支撐。隧道鉆、爆、裝、運(yùn)采用無軌運(yùn)輸。鉆爆采用多功能作業(yè)臺(tái)架配合風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，塑料導(dǎo)爆管微差毫秒雷管光面爆破技術(shù)，裝運(yùn)采用ZLC50－Ⅱ裝載機(jī)裝渣。洞口均采用大管棚超前支護(hù)，Ⅴ級(jí)圍巖段計(jì)劃每循環(huán)進(jìn)尺0.6m，每0.6m設(shè)支護(hù)鋼架一榀；并根據(jù)施工情況調(diào)整加強(qiáng)。　　……共計(jì)81頁，編制于2010年

  正臺(tái)階開挖法施工示意圖

  防水板鋪設(shè)臺(tái)架示意圖

  隧道風(fēng)水電管線路布置圖

  正臺(tái)階光面爆破網(wǎng)絡(luò)圖

  隧道工程工期安排橫道圖

  Ⅳ級(jí)圍巖段掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間表

  質(zhì)量保證體系框圖

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