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2015年安全工程師考試《安全生產(chǎn)技術》:機務安全知識
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1.機車裝設行車安全等設備的規(guī)定
電力機車須裝設列車運行監(jiān)控記錄裝置,其中客運機車還應加裝軸溫報警裝置;牽引特快旅客列車的機車,應分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風源;
2.《機車乘務員一次乘務作業(yè)程序標準》的制定原則
《機車乘務員一次乘務作業(yè)程序標準》是規(guī)定機車乘務員自待乘、出勤時起,到退勤時止,全過程的程序性作業(yè)標準。各鐵路局可根據(jù)鐵道部的有關規(guī)定,并結合各局實際情況進行編制。
3.《列車運行監(jiān)控記錄裝置》的機車運行資料分析
監(jiān)控裝置記錄的運行信息,實行退勤、日常兩級分析和運行干部輔助分析。退勤分析由退勤調度員,對乘務員趟車文件中所記錄的非常信息進行核對并作好記錄;日常分析是按鐵道部相關規(guī)定,對列車操縱、行車安全、作業(yè)標準化等問題進行分析;運行干部的輔助分析,由車隊、車間和段技術管理等干部,實行逐級復檢、抽查的檢索分析。
4.機車“三項設備”運用管理的規(guī)定
運行機車上必須安裝機車信號、列車無線調度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置(簡稱“三項設備”)。為保證設備的正常使用,各鐵路局應根據(jù)實際編制《行車安全裝備使用、維修管理實施細則》,并建立鐵路局和基層單位各級干部的定期檢查、抽查制度。
5.機車乘務員待乘休息管理的基本要求
擔當夜間乘務工作并一次連續(xù)工作時間超過6h的乘務員,必須實行班前待乘休息制度。乘務員待乘臥床休息時間不得少于4h,待乘人員必須在規(guī)定時間持IC卡到達待乘室簽到,按指定房間休息;段、車間值班干部每天必須檢查乘務員待乘休息情況,鐵路局應對管內各待乘室的管理工作進行不定期的抽查。
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1.鐵路線路類別
鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。
2.線路標準軌距和曲線線路加寬、超高限度
軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準規(guī)定為1435mm.曲線線路軌距加寬限度:300m≤半徑≤350m,加寬5mm;半徑≤300m,加寬15mm.曲線地段外軌最大超高,雙線地段不得超過150 mm,單線地段不得超過125mm.
3.機車車輛上部限界最高、最寬的限度
機車車輛無論空、重狀態(tài),均不得超出機車車輛限界,其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過4800mm;其兩側最大寬度不得超過3400mm.
4.鐵路線間距的基本規(guī)定
鐵路線間距為區(qū)間及站內兩相鄰線路中心線間的標準距離,線間最小距離的基本規(guī)定為:線路允許速度不超過140km/h的區(qū)段,區(qū)間雙線為4000mm,站內正線、到發(fā)線和與其相鄰線間為5000mm;線路允許速度140km/h以上至160km/h的區(qū)段,區(qū)間雙線為4200mm,站內正線與相鄰到發(fā)線間為5000mm,牽出線與其相鄰線為6500mm.
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