門式剛架的一些基礎知識

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門式剛架規(guī)程適用范圍：
     1.跨度：宜9-36米。
     2.高度：宜4.5-9米。
     3.挑檐長度：宜0.5-1.2米。
     4。吊車：可設置起重量<3噸的懸掛起重機，起重量<20噸的輕、中級工作制的單梁或雙梁橋式車。
  一、如何既保證強度，穩(wěn)定性等指標，又兼顧結構的剛度在設計中，人們常常比較重視強度，穩(wěn)定性等指標，由于大部分程序不對結構的剛度進行比較，而忽略了結構的剛度。提高結構的剛度的方法：
    a.構件的翼緣，腹板不要太厚（6-12mm)
    b.翼緣的寬度不要太寬（150-220），盡量用高度調整強度，穩(wěn)定性等指標  
  二、如何確定梁的分段比：
為了降低用鋼量，對梁進行分段是個有效的措施之一。
分段比的確定：
   1、分段點的確定
   2、一般比率：1：2：1或1：2
   3、參照彎距圖調整
  三、如何定義梁、柱的平面外計算長度：
梁、柱平面外計算長度應取側向支撐點的距離；當兩翼緣側向支撐點間的距離不等時，應取最大受壓翼緣側向支撐點間的距離。
注意：邊柱的平面外計算長度中柱的平面外計算長度
  四、支撐的布置：
無吊車門剛的支撐布置：
    1、在每個溫度區(qū)段或分期建設的區(qū)段中，應分別設置能獨立構成空間穩(wěn)定結構的支撐體系。
    2、在設置柱間支撐的開在同時設計屋蓋橫向水平支撐，以組成幾何不變體系。
    3、有托架，托架處應局部加強時，有較大振動設備，且對結構產生一定影響時或對廠房有較大空間剛度要求時，可設置縱向水平支撐。
    4、柱間支撐的間距一般取30米—40米，且不大于60米。
    5、當房屋較高時，柱間支撐應分層設置。
    6、當端部支撐設在第二開間時，在第一開間的相應位置應設剛性系桿
    7、在剛架轉折處（柱頂和屋脊）應設剛性系桿。
    8、由支撐斜桿、豎桿組成的水平桁架和柱間豎向平面內的桁架，其直腹桿應按剛性系桿考慮，可由檁條兼作。
   9、門式剛架的支撐宜采用張的十字交叉圓鋼支撐，用Ф18～Ф22或更大。
  10、圓鋼支撐與剛架構件的連接，一般不設連接板，可直接在剛架構件上靠外側設孔連接。當腹板厚度≤5mm時，應對支撐孔周邊進行加強。
 有吊車門剛的支撐布置：
    1、當柱較高或有較大噸位（>5噸）的橋式吊車時宜采用型鋼作為支撐。
    2、剛性系桿不宜用檁條代替，可用鋼管、H型鋼、十字型角鋼等截面形式的構件。
    3、 柱間支撐的間距一般<40米,應盡量取下限。
  五、剛接柱腳的節(jié)點設計：
    1、當用于工業(yè)廠房且有橋式吊車時，宜將柱腳設計為剛性。
    2、剛性柱腳應注意以下問題：
   基礎施工單位應有一定的技術水平應設置抗剪件 
  六、抗風柱的節(jié)點設計：
    目前的抗風柱與剛架連接的節(jié)點形式較多。
    有些節(jié)點連接形式不符合抗風柱計算的力學模型。
    抗風柱計算的力學模型為受彎構件。
    若抗風柱計算的力學模型不對，主剛架也要分兩次計算。
  七、檁條的設計：
   檁條設計往往忽視，對于不同跨度，不同荷載的檁條一定要計算。
   墻面檁條容易忽視拉條的設計
   隅撐的作用，關系到剛架的安全，一定要引起重視。
   檁條按單跨簡支構件還是連續(xù)梁構件考慮.