2009年二級(jí)建造師考試大綱《公路工程專業(yè)》（五）

　　考試樣題

　　一、選擇題（請(qǐng)根據(jù)背景選擇正確的答案。單項(xiàng)選擇題每題1分，每題4個(gè)備選項(xiàng)，其中只有1個(gè)最符合題意。多項(xiàng)選擇題每題2分，每題5個(gè)備選項(xiàng)，其中有2個(gè)或者2個(gè)以上符合題意，至少1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)；錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

　　【背景】

　　某施工單位承接了某二級(jí)公路K10+100至K20+324段的施工，施工主要內(nèi)容是土方開挖、路基填筑和部分小橋涵工作。其中K15+200至K15+525地段為沼澤地。橋梁基礎(chǔ)成孔采用螺旋鉆機(jī)施工。為控制材料成本，項(xiàng)目部要求嚴(yán)格控制物耗的管理，要實(shí)行量差控制。對(duì)機(jī)械設(shè)備按照不變費(fèi)用和可變費(fèi)用進(jìn)行臺(tái)班費(fèi)用的控制。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件分析，在進(jìn)行路面攤鋪時(shí)，通過對(duì)履帶式、輪胎式及復(fù)合式三種設(shè)備比較，決定采用輪胎式攤鋪機(jī)。

　　【問題】

　　1．對(duì)于K15+200至K15+525地段的土方挖運(yùn)任務(wù)，宜選用的機(jī)械是（?。?br />　　A．鏟運(yùn)機(jī)
　　B．平地機(jī)
　　C．濕地推土機(jī)
　　D．壓路機(jī)

　　答案：C

　　2．體現(xiàn)項(xiàng)目部對(duì)物耗進(jìn)行量差控制的措施是（?。?。
　　A．優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比
　　B．降低材料原價(jià)
　　C．控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用
　　D．控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗

　　答案：A

　　3．橋梁基礎(chǔ)施工中所采用鉆機(jī)的施工特點(diǎn)的是（?。?。
　　A．在卵石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)
　　B．在漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)
　　C．適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件
　　D．適用土質(zhì)的地質(zhì)條件

　　答案：D

　　4．按照機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用組成，屬于機(jī)械設(shè)備固定費(fèi)用的是（?。?br />　　A．養(yǎng)路費(fèi)
　　B．人工費(fèi)
　　C．大修費(fèi)
　　D．動(dòng)力燃料費(fèi)

　　答案：C

　　5．相對(duì)于未選擇的兩種設(shè)備，項(xiàng)目部所采用的路面攤鋪設(shè)備的特點(diǎn)有（?。?。
　　A．行駛速度快
　　B．對(duì)地面較高的凸起點(diǎn)適應(yīng)能力差
　　C．彎道攤鋪質(zhì)量好
　　D．廣泛應(yīng)用于小型自行式攤鋪機(jī)上
　　E．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低

　　答案：A、C、E

　　二、案例題（本題20分，請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要求作答）

　　某大橋施工過程中，其墩臺(tái)基礎(chǔ)位于地表水以下，橋位區(qū)地質(zhì)條件為：水深3m，流速為2m／s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質(zhì)為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽(yáng)鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時(shí)，用油灰和棉花捻縫，然后，自上游分來兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時(shí)先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設(shè)計(jì)深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺(tái)施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水，當(dāng)堰內(nèi)水位高于堰外水位1.5m時(shí)，采用浮式起重機(jī)從上游附近開始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。

　　問題：

　　1．此大橋墩臺(tái)基礎(chǔ)施工更適合哪種圍堰？

　　2．鋼板樁圍堰施工過程中的錯(cuò)誤有哪些？請(qǐng)改正。

　　3．橋梁墩臺(tái)施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水的目的是什么？

　　答案：

　　1．草（麻）袋堰。

　　2．（1）在黏土地基中不宜使用射水法，可使用錘擊法或振動(dòng)法；

　?。?）將鋼板樁拔出的順序應(yīng)為：從上游附近易拔出的一根或一組鋼板樁開始。

　　3．（利用圍堰內(nèi)水壓力抵消圍堰外擠壓力，使樁壁與水下混凝土脫離）從而減小拔出鋼板的摩阻力。

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