一級(jí)建造師《公路工程實(shí)務(wù)》—瀝青路面技術(shù)

　　熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù)

　　一、內(nèi)容提要

　　1、特殊瀝青路面的施工技術(shù)（熟悉）

　　2、各類瀝青路面的材料（熟悉）

　　3、水泥砼路面的材料（熟悉）

　　4、路面工程受力計(jì)算的基本方法和力學(xué)模型（了解）

　　二、重點(diǎn)、難點(diǎn)

　　三、內(nèi)容講解

　　lB412040 熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù)

　　1B412041 SMA瀝青路面的施工技術(shù)

　?。?）瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級(jí)配的礦料骨架中，適用于高速公路，一級(jí)公路做抗滑表層使用。

　　（2）SMA瀝青路面施工，通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階級(jí)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。

　?。?）SMA混合料的拌合

　　1）瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機(jī)械拌制。

　　2）纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備，瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合。

　　3）瀝青混合料拌合時(shí)間應(yīng)以混合料拌合均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。

　　4）采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入。

　?。?）SMA的施工溫度

　　SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高100C

　?。?）SMA混合料的運(yùn)輸

　　1）混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部；

　　2）為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)待卸料車輛不得太少；

　　3）在卸料時(shí)，運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)，如有可能最好采用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，以保證攤鋪出的路面的平整度；

　　4）瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬；

　?。?）SMA混合料的攤鋪

　　1）攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能進(jìn)行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青（丁苯膠乳改性瀝青或其他），用量為0.25—0.4kg／㎡；

　　2）按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯瑪備佭^程中不得隨意變換速度或中途停頓。

　　（7）SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工

　　1）SMA混合料內(nèi)部含有大量瀝青碼蹄脂膠漿，黏度大，溫度低時(shí)很難壓實(shí)，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。

　　2）SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機(jī)，緩慢勻速（不超過5km／h）對(duì)路面進(jìn)行碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。特別強(qiáng)調(diào)的是，在SMA面層碾壓施工時(shí)，還應(yīng)確保壓路機(jī)數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長(zhǎng)度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。

　　同時(shí)也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。

　　SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。

　?。?）SMA路面接縫處理

　　1）要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫，應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機(jī)切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時(shí)，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。

　　2）當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時(shí)將已混合料部分留下10—20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。

　　3）橫向接縫應(yīng)先處理原鋪瀝青路面，原路面必須消除邊緣處壓實(shí)度不足部分（約3m），然后用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于1已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng)15—20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。

　　例：SMA瀝青路面溫度低時(shí)很難壓實(shí)的原因是（ ）。

　　A.粒料粗

　　B.瀝青含量高

　　C.馬蹄脂膠漿黏度大

　　D.礦粉含量高

　　答案：C

　　（9）粗集料

　　1）用于瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。

　　2）粗集料的粒徑規(guī)格按照規(guī)范“瀝青面層用粗集料規(guī)格”的規(guī)定選用。

　　3）粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。

　　4）粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加工。

　　5）路面抗滑表面粗集料應(yīng)選用碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。

　　6）用于軋制破碎的礫石必須采用粒徑大于50mm的顆粒，破碎礫石中4.75mm（圓孔篩5mm）及其以上顆粒的破碎面積應(yīng)符合規(guī)范的要求。

　　7）篩選礫石僅適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青表面處治或拌合法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層。

　　8）三級(jí)及三級(jí)以下公路可采用鋼渣作為粗集料。鋼渣應(yīng)在破碎后有6個(gè)月以上的存放期，其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求，并應(yīng)按本規(guī)范相關(guān)辦法對(duì)鋼渣活性進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格者不得使用。

　　9）經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)，宜使用針入度較小的瀝青。為保證與瀝青的粘附性符合規(guī)范的要求，應(yīng)采用下列抗剝離措施：

　?、儆酶稍锏哪ゼ?xì)消石灰或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的1％～2％。

　?、谠跒r青中摻加抗剝離劑。

　?、蹖⒋旨嫌檬覞{處理后使用。

　?。?0）細(xì)集料

　　1）瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑。

　　2）熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機(jī)制砂。

　　3）細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機(jī)制砂或石屑不宜用于高速公路、一級(jí)公路瀝青面層。

　?。?1）填料

　　1）瀝青混合料的填料宜采用巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時(shí)，其用量不宜超過礦料總量的2％。

　　2）粉煤灰作為填料使用時(shí)，燒失量應(yīng)小于12％，塑性指數(shù)應(yīng)小于4％，其余質(zhì)量要求與礦粉相同。粉煤灰的用量不宜超過填料總量的50％。高速公路、一級(jí)公路的瀝青混凝土面層不宜采用粉煤灰作填料。

　　例：高速公路、一級(jí)公路鋪筑瀝青路面時(shí)，道路石油瀝青應(yīng)采用符合規(guī)范要求的（ ）。

　　A.輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求

　　B.道路用煤瀝青技術(shù)指標(biāo)

　　C.道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求

　　D.重交通道路石油瀝青技術(shù)要求

　　答案：D

　　更多推薦：

　　·2015年一級(jí)建造師報(bào)名時(shí)間匯總（更新中…）

　　·【全網(wǎng)首發(fā)】2015一級(jí)建造師教材對(duì)比

　　·【圖解】告訴你2015年一級(jí)建造師如何報(bào)名！

　　·趁心未老，趁夢(mèng)還在，全力備考！2015一建招生熱力開啟！

　　·【一建集中營(yíng)】備戰(zhàn)一建，此刻啟程！結(jié)識(shí)備考小伙伴，一起考出好成績(jī)！

　　·【有問有“達(dá)”】網(wǎng)校名師達(dá)江一建交流貼

　　2015一級(jí)建造師輔導(dǎo)課程、輔導(dǎo)書熱銷：