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企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略
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1、中國(guó)企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀
物流研究缺乏綜合性我國(guó)物流理論研究的兩大領(lǐng)域———物資流通和交通系統(tǒng),不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營(yíng)管理理論的研究,都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā),片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素,缺乏綜合性,導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。對(duì)于適合我國(guó)國(guó)情的物流理論尚缺乏深入研究,同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié),理論成果的可操作性不強(qiáng)。
企業(yè)物流的管理手段落后在企業(yè)物流管理上,很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代,有些企業(yè)雖然配備了計(jì)算機(jī),但還沒(méi)有形成系統(tǒng),更沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò),同時(shí)在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì)EDI、個(gè)人計(jì)算機(jī)、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。
企業(yè)缺乏“第三利潤(rùn)源”的理念20世紀(jì)六七十年代,發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)大都把競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域,千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗,獲取企業(yè)的“第一利潤(rùn)源泉”,千方百計(jì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤(rùn)源泉”。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后,生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域,包括采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。但中國(guó)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念,沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵,而將物流活動(dòng)置于附屬地位,大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門,沒(méi)有納入一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。
企業(yè)缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無(wú)國(guó)界”,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下,美國(guó)的企業(yè)在與日本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí),尚感覺到了壓力,他們紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源,培育其核心能力,大力發(fā)展核心主業(yè),把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精,并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度,因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力,而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。
2、中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略
加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè),加快物流人才培養(yǎng)據(jù)我國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì),我國(guó)在物流本科教育方面以專業(yè)的形式出現(xiàn)或者是以專業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學(xué)至少有50所;有60多所高校開設(shè)了交通運(yùn)輸和交通工程、電子商務(wù)專業(yè)等與物流相關(guān)的專業(yè)。一些高校已經(jīng)意識(shí)到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗(yàn),物流研究機(jī)構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn),這一切已經(jīng)成為物流專業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐,但進(jìn)一步加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè),解決理論和實(shí)際結(jié)合問(wèn)題,加快人才培養(yǎng),仍是我國(guó)高等教育物流專業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。
加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定建立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì),對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系統(tǒng),制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn),形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。
必須重視物流觀念的變革企業(yè)必須真正樹立現(xiàn)代物流管理思想,把物流運(yùn)作管理作為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、形成經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策,徹底改變過(guò)去只重市場(chǎng)促銷而忽視物流管理的狀況,建立現(xiàn)代物流管理的新模式。
其次,中小企業(yè)必須重視供應(yīng)鏈管理思想,把物流運(yùn)作建成一個(gè)以滿足經(jīng)營(yíng)需要為目標(biāo)的供應(yīng)鏈體系,發(fā)展自身的供應(yīng)鏈聯(lián)盟才能夠增強(qiáng)自身適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。第三,企業(yè)必須建立綠色物流觀念,順應(yīng)綠色潮流,積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),推動(dòng)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。第四,逐步樹立第三方物流觀念,根據(jù)物流資源狀況,優(yōu)化配置方式,實(shí)現(xiàn)物流功能一體化和物流配送市場(chǎng)化,不斷提高物流效益。
創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境中國(guó)企業(yè)要按市場(chǎng)規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略,離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國(guó)政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè);應(yīng)采取積極的財(cái)政政策、稅收政策、金融政策等;要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗(yàn)通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境;要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備,改善物流設(shè)施,進(jìn)而提高物流績(jī)效和物流服務(wù)水平;要積極鼓勵(lì)和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能,實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變,推動(dòng)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)的形成;要健全社會(huì)保障和就業(yè)機(jī)制,促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會(huì)化物流,既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會(huì)效益。
加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)加快綜合物流中心的建設(shè),是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心,是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會(huì)化物流中心。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明,綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集,企業(yè)除調(diào)集自有資金外,重點(diǎn)要引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,堅(jiān)持“誰(shuí)投資,誰(shuí)受益”的原則,以多種方法吸納資金。
積極使用高科技物流設(shè)備,改善物流管理技術(shù)在積極發(fā)展物流的同時(shí),應(yīng)大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù),發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)等。引進(jìn)國(guó)外物流管理技術(shù),有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張及對(duì)本部門的壟斷保護(hù)等方面落后的觀念,從而縮小我國(guó)物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。
提高服務(wù)質(zhì)量,樹立良好信譽(yù)質(zhì)量是企業(yè)的生命,是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營(yíng)信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益,在員工中牢固樹立用戶至上的經(jīng)營(yíng)觀念,建立一套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度,在抓好內(nèi)部機(jī)制管理,提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí),物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營(yíng)信譽(yù),擴(kuò)大在社會(huì)中的影響。
企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略任何一個(gè)企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理,一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本,進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化,就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。但是并不是每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司,只有那些物流活動(dòng)具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè),才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對(duì)于新成立的企業(yè),就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上,將物流給第三方經(jīng)營(yíng)。而對(duì)于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來(lái)說(shuō),要拿出幾個(gè)億來(lái)自己做物流,依據(jù)國(guó)際的經(jīng)驗(yàn),仍值得認(rèn)真思考。所以在不需多大投資的情況下,整合內(nèi)部物流,把外部物流交由第三方去做,會(huì)獲得更好的效果。
締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速?gòu)摹按蠖钡慕?jīng)營(yíng)誤區(qū)中解脫出來(lái),不失時(shí)機(jī)地與合適的供貨商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,通過(guò)合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)又實(shí)現(xiàn)互惠互利。通過(guò)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多企業(yè)的集約化運(yùn)作,降低了企業(yè)物流成本。從社會(huì)效益來(lái)看,由于采用第三方物流機(jī)構(gòu)作為同盟,統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施,減少了社會(huì)物流過(guò)程的重復(fù)勞動(dòng)。要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作,成為核心企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,實(shí)行供應(yīng)鏈管理,以供應(yīng)鏈參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),提高中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額已是大勢(shì)所趨。
引進(jìn)專業(yè)物流管理咨詢公司我國(guó)的中小企業(yè)發(fā)展物流要想成功地進(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)領(lǐng)域,或者在現(xiàn)有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升服務(wù)水平和擴(kuò)大市場(chǎng)份額,由于企業(yè)自身專業(yè)力量的不足,因而就可以借助相關(guān)的管理顧問(wèn)公司或者相關(guān)研究機(jī)構(gòu)來(lái)制定企業(yè)科學(xué)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃、實(shí)施戰(zhàn)略和管理體系,不僅要透徹地了解先進(jìn)的物流企業(yè)是怎么做的,更要了解它們?yōu)槭裁茨敲醋?,在做的過(guò)程中,它們的物流服務(wù)理念是怎樣變化的,是怎樣與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和客戶需求以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相銜接的。很多企業(yè)在采用物流技術(shù)和新管理方式前都進(jìn)行過(guò)有關(guān)咨詢活動(dòng),尤其是管理咨詢最多。我國(guó)的中小企業(yè)只有充分利用專業(yè)管理顧問(wèn)公司的優(yōu)勢(shì)能力,才能夠更快捷地搭建先進(jìn)的物流系統(tǒng)及管理平臺(tái),才能夠全面提升企業(yè)物流運(yùn)作與管理的整體水平。
開拓全球性物流,尋求全球性市場(chǎng)空間中國(guó)的企業(yè)要增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)憂患意識(shí),在抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),要放眼世界,構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略,以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購(gòu)、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷,參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。在全球范圍內(nèi),通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本,提高企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,并在全球性競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
21世紀(jì)是一個(gè)發(fā)展的時(shí)代、開放的時(shí)代、創(chuàng)新的時(shí)代,競(jìng)爭(zhēng)和較量將更加激烈,形勢(shì)非常逼人。創(chuàng)新,是民族進(jìn)步的靈魂,也是我國(guó)企業(yè)發(fā)展物流取勝的重要手段!企業(yè)發(fā)展物流惟有不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和市場(chǎng)創(chuàng)新,才有可能立于不敗之地?,F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新,企業(yè)自身的情況不同、所處的發(fā)展階段不同,所采用的創(chuàng)新模式也不相同,但無(wú)論怎樣,管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新與技術(shù)本身的創(chuàng)新同樣成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在,其中物流管理創(chuàng)新以其不可替代的作用及獨(dú)特的運(yùn)作模式,越來(lái)越受到人們的重視。尤其在企業(yè)創(chuàng)建時(shí)期,物流管理創(chuàng)新已成為企業(yè)快速積累資金的快捷。
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