地鐵工程盾構(gòu)施工技術(shù)

內(nèi)容簡介

　　第二章、測量與監(jiān)測　　第1節(jié)、測量　　盾構(gòu)的測量一般包括地面控制測量、聯(lián)系測量、盾構(gòu)隧道掘進(jìn)測量、盾構(gòu)姿態(tài)測量，其中地面控制測量、聯(lián)系測量與暗挖隧道的測量方法相同…………　　 3、隧道內(nèi)平面和高程測量　　 ⑴ 施工控制導(dǎo)線測量　　當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)大于200m時，曲線隧道掘進(jìn)到直緩點(diǎn)時，選擇穩(wěn)固、標(biāo)志完好的施工導(dǎo)線點(diǎn)，組成施工控制導(dǎo)線。根據(jù)盾構(gòu)內(nèi)徑，施工控制導(dǎo)線在隧道內(nèi)布設(shè)兩條，在隧道兩側(cè)各一條，便于互相檢測并提高施工導(dǎo)線精度。地下平面及高程控制點(diǎn)均固定在隧道內(nèi)，布點(diǎn)結(jié)實(shí)可靠，考慮到隧道內(nèi)部不便于架設(shè)儀器，所有測點(diǎn)均采用強(qiáng)制對中的方法，免去架設(shè)儀器及對點(diǎn)初平。在直線隧道段，施工控制導(dǎo)線的平均邊長選擇在150m左右，特殊情況下，導(dǎo)線邊不小于100m。曲線隧道施工控制導(dǎo)線埋設(shè)在曲線元素點(diǎn)上，邊長大于60m。施工控制導(dǎo)線測量用Ⅱ級全站儀施測，左、右角各測二測回，左右角平均值之和與360°較差須小于6″，邊長往返觀測各二測回，往返觀測平均值較差小于7mm。施工控制導(dǎo)線最遠(yuǎn)點(diǎn)點(diǎn)位橫向中誤差在±25mm之內(nèi)。每次延伸施工控制導(dǎo)線測量前，對已有的施工控制導(dǎo)線點(diǎn)前三個點(diǎn)進(jìn)行檢測。如有變動，須選擇另外穩(wěn)定的施工控制導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行施工控制導(dǎo)線延伸測量。施工控制導(dǎo)線在隧道貫通前測量三次，測量時間與豎井定向同步。重合點(diǎn)重復(fù)測量的坐標(biāo)值與原測量的坐標(biāo)值較差小于10 mm時，采用逐次的加權(quán)平均值作為施工控制導(dǎo)線延伸測量的起算值…………　　 ⑵ 施工導(dǎo)線測量　　施工導(dǎo)線是隧道掘進(jìn)的依據(jù)，施工導(dǎo)線的精度高低，直接影響著盾構(gòu)推進(jìn)時的姿態(tài)和隧道的貫通。隧道掘進(jìn)首先布設(shè)施工導(dǎo)線…………　　施工導(dǎo)線取平均邊長30m，角度觀測中誤差在±6″之內(nèi)，邊長測距中誤差在±10mm之內(nèi)，相當(dāng)于工程測量規(guī)范中的一級導(dǎo)線。當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)入曲線隧道時，施工導(dǎo)線的長度根據(jù)曲線半徑的大小而適當(dāng)調(diào)節(jié)。對施工導(dǎo)線進(jìn)行定期檢測，當(dāng)施工導(dǎo)線延伸時，須重新從施工導(dǎo)線點(diǎn)的后兩站開始測量…………　　盾構(gòu)法施工的隧道，由于采用坐標(biāo)跟蹤法測量盾構(gòu)的實(shí)際姿態(tài)，采取施工用導(dǎo)線點(diǎn)與施工用水準(zhǔn)點(diǎn)重合的辦法，以便于快速測量出盾構(gòu)姿態(tài)的三維數(shù)據(jù)…………　　 ⑶ 地下高程測量　　地下高程測量包括地下施工水準(zhǔn)測量和地下控制水準(zhǔn)測量。地下高程測量采用水準(zhǔn)測量方法，并起算于地下近井水準(zhǔn)點(diǎn)…………　　地下施工用水準(zhǔn)點(diǎn)根據(jù)施工導(dǎo)線點(diǎn)的長度而布設(shè)，地下施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)每200m至少布設(shè)一點(diǎn)。地下施工水準(zhǔn)測量可采用S3水準(zhǔn)儀和3m木制板尺進(jìn)行往返觀測，其閉合差在±20√L mm(L以km計(jì))之內(nèi)，達(dá)到工程測量規(guī)范中四等水準(zhǔn)測量的要求…………　　 4、盾構(gòu)姿態(tài)測量　　盾構(gòu)姿態(tài)測量包括其與線路中線的平面偏離、高程偏離、縱向坡度、橫向旋轉(zhuǎn)和切口里程的測量…………　　測定盾構(gòu)機(jī)實(shí)時姿態(tài)時,測量盾構(gòu)機(jī)內(nèi)的一個特征點(diǎn)和一個特征軸。盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測量的誤差技術(shù)要求如表9-2…………　　共19頁

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