中鐵大橋局六公司吉圖琿項目部小垛子一號特大橋順利架通

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11月2日12時，中鐵大橋局六公司吉圖琿項目部承建的小垛子一號特大橋順利完成最后一片架梁施工任務，至此，該特大橋施工畫上圓滿句號。

小垛子一號特大橋全長614米，樁163根，最長樁長為19米，采用人工挖孔、鉆孔樁基礎；共計19個橋臺，17個橋墩，其中，實心墩12個，空心墩5個，最高的空心墩有44米。橋面是由15片32米箱梁和主跨302國道（32+48+32）米連續(xù)梁組成，連續(xù)梁梁體為單箱單室結構、變高度、變截面。

小垛子一號特大橋是新建吉林到琿春客專全線的難點，也是中鐵大橋局六公司在吉圖琿客專項目承建8橋中施工最艱難的一座特大橋，橫跨302國道和長圖鐵路既有線，左側離既有線最近的3號橋墩只有5米，且是由17米高山體爆破后形成，右側4號橋墩離既有線10米，20米的高坡下離302國道只有30米，山坡陡峭，巖石松動，施工風險高，難度非常大。

自開工以來，項目部全體干部職工，在集團公司指揮部的正確領導下，在各級地方政府和鐵建辦的大力支持下，做了大量艱苦細致的工作，克服了征地拆遷等諸多困難，排除了施工阻力。為了完成節(jié)點目標任務的實現(xiàn)，項目部精心組織、周密部署，積極推進“標準化”管理，嚴格規(guī)范施工安全和質量控制，強化參戰(zhàn)職工的質量意識教育，狠抓質量管理制度的落實，在安全防護方面做得尤為出色，在臨跨既有線山體爆破的施工過程中，因爆破嚴密組織，確保程序到位、安全防護到位、人員組織到位以及措施到位，將小垛子爆破的難點變?yōu)榱肆咙c，曾多次得到業(yè)主的高度贊揚，同時組織其他施工單位進行了參觀學習。堅持以科技引路，不斷優(yōu)化施工組織設計，使工程質量始終處于受控狀態(tài)。在施工過程中，積極開展比安全、比質量、比進度、比文明施工等為內(nèi)容的勞動競賽活動，施工進度不斷加快，為小垛子一號特大橋順利架通奠定了堅實基礎。