京張城際鐵路規(guī)劃八達(dá)嶺隧道今年進(jìn)場(chǎng)施工

2015年5月15日，作為申報(bào)2022年冬奧會(huì)的重要連通設(shè)施之一，京張城際鐵路目前已有了基本線路走向。根據(jù)日前發(fā)布的《新建北京至張家口鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示》顯示，京張城際鐵路初步預(yù)計(jì)將設(shè)10座車站，位于北京市內(nèi)的車站共有6座。據(jù)悉，這條京張城際鐵路計(jì)劃起于北京北站，過(guò)學(xué)院南路后便連續(xù)下穿北三環(huán)、北四環(huán)、北五環(huán)。值得注意的是，進(jìn)展最快的八達(dá)嶺越嶺段有望在今年上半年進(jìn)場(chǎng)施工。

北京市內(nèi)線路長(zhǎng)約70公里

新建北京至張家口鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)京包蘭通道及西北至華北區(qū)際通道的重要組成部分，工程正線全長(zhǎng)174.032公里，其中，北京市境內(nèi)線路長(zhǎng)度約為70.183公里，河北境內(nèi)有103.849公里。

根據(jù)報(bào)告顯示，京張城際鐵路自北京北站引出，過(guò)學(xué)院南路后轉(zhuǎn)入地下，連續(xù)下穿北三環(huán)、知春路、北四環(huán)、成府路、清華東路，于萬(wàn)泉河以南轉(zhuǎn)出地面，后再次下穿北五環(huán)沿既有京張線增建二線至沙河站，沙河站至昌平站區(qū)段增建沙昌三線至昌平站，再經(jīng)南口鎮(zhèn)東側(cè)以隧道穿越軍都山，新八達(dá)嶺隧道內(nèi)設(shè)八達(dá)嶺長(zhǎng)城站，出隧道過(guò)康莊進(jìn)入河北境內(nèi)，沿京藏高速公路跨官?gòu)d水庫(kù)、大秦鐵路、京藏高速公路，與既有線并行，下穿京新高速公路后新設(shè)懷來(lái)站，出懷來(lái)站后一路西行經(jīng)下花園北、宣化北新設(shè)站，終至既有張家口南站。

初步計(jì)劃設(shè)置10座車站

京張鐵路初步計(jì)劃設(shè)10座車站，位于北京地區(qū)的車站共有6座，分別為北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達(dá)嶺站、延慶站。其中，八達(dá)嶺站為唯一一座地下車站。

據(jù)介紹，沙城、下花園北、宣化北、張家口南4座車站位于張家口地區(qū)，東花園預(yù)留了一座車站。不過(guò)，目前相關(guān)站點(diǎn)名稱只是初步方案，最終還要以相關(guān)部門批復(fù)為準(zhǔn)。

八達(dá)嶺隧道約12公里

京張城際八達(dá)嶺越嶺段在今年上半年就有望進(jìn)場(chǎng)施工。這段工程起自居庸關(guān)隧道進(jìn)口，至八達(dá)嶺隧道出口，全長(zhǎng)15.44公里。其中，八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)約12公里，居庸關(guān)隧道長(zhǎng)約3公里。

雖然二次環(huán)評(píng)顯示全線施工總工期預(yù)計(jì)為48個(gè)月，但具體的通車時(shí)間尚不能確定。