某水電站公路隧洞圍巖分類及施工技術(shù)探討

摘要：某水電站所處的場內(nèi)地形陡峻、河谷狹窄，地質(zhì)條件差。為完善和建立場內(nèi)交通，左右岸分別布置有四個高程的公路，場內(nèi)公路全長38km，其中隧道總長26km，其比例約為70%。在隧洞施工過程中存在掉塊塌方，成洞困難，部分臨時支護損壞，影響了工程的順利進行。通過對出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害情況調(diào)查分析，隧洞圍巖的類別需要調(diào)整，同時調(diào)整臨時支護措施，保證工程安全和工程的進度。

關(guān)鍵詞：圍巖分類工程安全水電站

1概況

該水電站場內(nèi)6號公路的4號隧洞的出口、5號隧洞進口自開工以來4個月進尺分別為91m、63m，洞室圍巖條件差，除巖石層面外還存在2組順坡的陡傾卸荷裂隙，該2組節(jié)理產(chǎn)狀為：①N50～70°E，SE∠50～80°，②N50～70°W，NW∠80～90°。設(shè)計方案按交通規(guī)范98版，圍巖的類別為Ⅲ類圍巖，屬中等巖體，按此標準進行臨時支護。

隧洞施工過程中出現(xiàn)了一定規(guī)模的塌方掉塊現(xiàn)象，施工困難；部分已作臨時支護的洞頂有繼續(xù)塌方，并擊穿頂拱的情況。解決4號隧洞、5號隧洞施工進度遲緩問題，同時確保施工安全，成為工程急需解決的技術(shù)問題。

2地下洞室圍巖分類

考慮到《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》的地下洞室圍巖分類沒能對某工程中特有的深部集中卸荷情況進行反映，故在利用《公路隧道設(shè)計規(guī)范》分類時，再參考《水利水電工程地質(zhì)勘察規(guī)范》的標準，調(diào)整巖石的圍巖類別。

巖體的完整性

巖體完整性系數(shù)Kv是表征巖體完整性程度的定量指標見表1、表2，強卸荷巖體評分為10分。

巖石的飽和單軸抗壓強度

考慮巖石的飽和單軸抗壓強度，根據(jù)前期與本階段補充開展的試驗成果，某采用的各類巖石飽和單軸抗壓強度取值見表3，強卸荷巖體評分為15分。

結(jié)構(gòu)面間距、裂面性狀及地下水狀態(tài)

按現(xiàn)場實測結(jié)果取相應(yīng)測線范圍內(nèi)的值，見表4，強卸荷巖體評分為12分。

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