簽了海外第一單，中國高鐵靠什么“闖世界”？

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中國高鐵走出國門第一單正式誕生了。6月18日，在中俄投資合作委員會第二次會議框架下，由中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司參與投標(biāo)的俄羅斯首條高速鐵路的規(guī)劃設(shè)計合同在圣彼得堡正式簽署，這成為中國高鐵走出國門的第一單，也標(biāo)志著中俄在共建“一帶一路”的實踐中邁出了具有深遠(yuǎn)意義的一步。 “走出去”第一單，中國高鐵修到莫斯科 正在俄羅斯訪問的張高麗副總理6月18日與俄羅斯第一副總理舒瓦洛夫共同舉行中俄投資合作委員會第二次會議，并出席了第十九屆圣彼得堡國際經(jīng)濟論壇。 當(dāng)天，張高麗與舒瓦洛夫簽署了會議紀(jì)要，并共同見證了《莫斯科至喀山高鐵項目勘察設(shè)計合同》的簽署，為中俄加強經(jīng)濟合作注入的一劑強心劑。莫斯科至喀山高鐵項目也成為中國高鐵走出國門的第一單，標(biāo)志著中俄在共建絲綢之路經(jīng)濟帶的實踐中邁出了具有深遠(yuǎn)意義的一步。 協(xié)議簽署 最高設(shè)計時速400公里 今年3月，俄羅斯鐵路公司針對莫斯科至喀山段高鐵建設(shè)勘測、設(shè)計工作發(fā)起公開招標(biāo)。由莫斯科國家運輸工程勘測設(shè)計所領(lǐng)導(dǎo)、下諾夫哥羅德地鐵設(shè)計股份公司和中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司組成的中俄聯(lián)合體成功中標(biāo)。 從莫斯科到喀山段的高鐵規(guī)劃 根據(jù)規(guī)劃，從莫斯科到喀山段的高鐵全長770公里，跨越俄羅斯7個聯(lián)邦主體，覆蓋2500萬人以上，全程計劃設(shè)立15個車站。鐵路最高設(shè)計時速400公里，軌距為1520毫米，項目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。 俄羅斯鐵路公司副總裁表示：“今天簽署的合同具有非常重要的意義，標(biāo)志著合作進(jìn)入到實質(zhì)階段。我們將在短短一年半的時間內(nèi)完成勘測設(shè)計工作，為開工建設(shè)做好準(zhǔn)備。” 俄羅斯外交與國防政策委員會主席盧基揚諾夫表示，合同的簽署無疑為中俄務(wù)實合作注入了新動力，技術(shù)層面的深入交流更能體現(xiàn)兩國的高度互信。 中俄雙方為此次競標(biāo)專門成立了聯(lián)合體，其實就是“你中有我、我中有你”的命運共同體。據(jù)悉，為了使中國的鐵路標(biāo)準(zhǔn)更好地適應(yīng)俄羅斯的具體情況，中方在俄進(jìn)行了多次實地測試，開展適應(yīng)性研究，并在國內(nèi)聯(lián)合多家機構(gòu)成立研究中心，共同研制中俄鐵路運輸合作的最佳方案。 中鐵二院總經(jīng)理朱穎此前在接受采訪時說，400公里的時速是目前國際上最高設(shè)計速度，也是中國鐵路走出去項目中速度最高的鐵路，將大量采用中國技術(shù)和裝備。 項目意義 為遠(yuǎn)東地區(qū)打造新貨運樞紐 從莫斯科到喀山段的線路規(guī)劃圖 莫斯科至喀山段高鐵是北京至莫斯科高鐵運輸線的一部分，這一區(qū)段的高鐵建設(shè)對打通歐亞高速運輸通道有著長遠(yuǎn)的意義，亦能推動中俄雙方運輸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以高鐵走出國門為契機，絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)同俄方跨歐亞大通道建設(shè)、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟發(fā)展的對接正在穩(wěn)步推進(jìn)。 俄羅斯鐵路公司交通經(jīng)濟管理部主任卡梅諾布羅茨基表示，目前俄鐵在貨運方面與歐洲和亞洲國家都有著密切的聯(lián)系，尤其是在俄中邊境地區(qū)計劃建成多條線路。對于西伯利亞大鐵路重修項目，俄鐵熱切期盼中國合作伙伴的加入，共同搭建橫貫歐亞大陸的高速通道。 高冷俄羅斯為何看上中國高鐵？ 據(jù)新華網(wǎng)消息，中國中鐵董事長李長進(jìn)表示，中國在高速鐵路的設(shè)計、施工和機車車輛等裝備方面均積累了豐富經(jīng)驗，“中國可以在技術(shù)咨詢、勘察設(shè)計、建設(shè)管理、施工、監(jiān)理、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及設(shè)備配套、運營維護及教育培訓(xùn)等方面為俄羅斯高速鐵路建設(shè)提供全生命周期的服務(wù)。” 據(jù)鄔利敏介紹，中鐵二院是競標(biāo)莫喀項目的發(fā)起人之一，既為勘測工作出謀劃策，也將協(xié)助俄方制定高鐵建設(shè)成本報價，供俄政府決策參考。 《人民日報》報道稱，中俄雙方為此次競標(biāo)專門成立了聯(lián)合體，其實就是“你中有我、我中有你”的命運共同體。鄔利敏告訴記者，這種比較緊密的合作模式，讓參與方不分彼此，在互信的基礎(chǔ)上實現(xiàn)強強聯(lián)合。中方的強項是在高鐵建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗，俄方在勘測和法律合規(guī)性方面具有先天優(yōu)勢，二者優(yōu)勢互補、相得益彰。據(jù)悉，為了使中國的鐵路標(biāo)準(zhǔn)更好地適應(yīng)俄羅斯的具體情況，中方在俄進(jìn)行了多次實地測試，開展適應(yīng)性研究，并在國內(nèi)聯(lián)合多家機構(gòu)成立研究中心，共同研制中俄鐵路運輸合作的最佳方案。 此外，同濟大學(xué)軌道交通學(xué)院教授孫章分析說，俄羅斯目前正面臨西方的政治和經(jīng)濟制裁，對俄羅斯企業(yè)的融資造成了很大影響。此外，國際油價大幅下跌以來，俄羅斯經(jīng)濟面臨一定困難。因此，俄羅斯高鐵不僅在技術(shù)，也在資金上需要中國。 事實上，中國高鐵走出去并不止步于俄羅斯項目，中國海外高鐵正取得突破性進(jìn)展。 據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道統(tǒng)計，中國官方確認(rèn)過在爭取的海外高鐵項目包括新馬高鐵、美國加州高鐵、泰國高鐵項目、墨西哥高鐵項目、土耳其高鐵等項目。 中國鐵建此前已經(jīng)確認(rèn)參與到競標(biāo)新馬高鐵的工作。新馬高鐵是連接吉隆坡和新加坡之間的高鐵項目，預(yù)計投資將超過500億人民幣。