高原壯歌——來自中鐵一局四公司承建的世界第一高海拔特長(zhǎng)公路隧道

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這是一座被稱為山鷹飛不過去的山峰，山頂終年積雪，海拔高達(dá)6168米，317國(guó)道要翻越海拔5050米的埡口段，是為“川藏第一險(xiǎn)”，也是聞名全線的“鬼門關(guān)”。

這是一座世界上目前沒有施工先例的最高海拔特長(zhǎng)公路隧道，海拔高達(dá)4270米,建設(shè)充滿著許多未知數(shù)。它牽系著幾代藏漢人民的期盼，建成后，翻越大山將由原來的兩個(gè)小時(shí)，縮短至10分鐘，更重要的是，天塹變通途也會(huì)帶來更大的安全保障。而“康巴文化”也將會(huì)穿越這座“黃金通道”更迅速的傳播四方。

這是目前在建的、位于青藏高原東南部、四川省甘孜藏族自治州德格縣境內(nèi)的國(guó)道317線改建工程雀兒山隧道。

雀兒山隧道全長(zhǎng)7079米，是國(guó)道317線改建工程的重點(diǎn)控制性工程。中鐵一局四公司承建隧道出口4695米線路，其中隧道主洞3530米，平導(dǎo)3576米。合同工期54個(gè)月。

2001年，歷史把一項(xiàng)偉大的使命賦予了中鐵一局?jǐn)?shù)千名筑路大軍。那一年他們奔赴青藏高原，克服了常人難以想象的艱辛，在高寒缺氧的惡劣氣候環(huán)境里，用智慧與汗水在“世界第三極”上托起了橫貫東西的“天路”——青藏鐵路，在天地之間譜寫了“艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)、海拔高追求更高”的青藏鐵路精神，鑄就了企業(yè)乃至民族的精神高原。

時(shí)間的車輪行進(jìn)至2012年時(shí)，歷史又將建設(shè)世界最高海拔特長(zhǎng)公路隧道雀兒山隧道的重任，交給了當(dāng)年中鐵一局參建青藏鐵路的一支重要力量四公司。

2012年6月25日，中鐵一局四公司中標(biāo)雀兒山隧道。

“這是德格人民世代期盼的一條隧道，我代表德格縣政府和人民向中鐵一局建設(shè)者致敬。”2013年8月26日，在中鐵一局四公司雀兒山項(xiàng)目“高揚(yáng)黨旗筑天路建功高原創(chuàng)一流”啟動(dòng)儀式上，國(guó)道317線德格段協(xié)調(diào)辦副主任彭措旦珠向項(xiàng)目人員真摯地講到。據(jù)了解，之前光德格縣政府關(guān)于打通雀兒山這道天然屏障的提案就厚達(dá)一摞。甘孜州政府相關(guān)部門籌劃該項(xiàng)工程建設(shè)，也已經(jīng)醞釀了10年之久。

為了支持雀兒山隧道建設(shè)，德格縣據(jù)說在電力緊張的情況下，也作出優(yōu)先保證隧道建設(shè)用電的制度傾斜。

事實(shí)上，整條入藏的生命線國(guó)道317線(甘孜段)改擴(kuò)建工程的實(shí)施，在促進(jìn)民族地區(qū)旅游開發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面都有著重大的政治意義。這條線路的建設(shè)，也得到了黨中央、國(guó)務(wù)院、四川省、甘孜州等各方面的高度關(guān)注。

能中標(biāo)該項(xiàng)工程，不是偶然。從2005年至今，四公司在四川區(qū)域承建了紫平鋪高瓦斯隧道、映汶高速公路控制性工程映秀隧道、桃巴高速公路八廟隧道等重難公路工程項(xiàng)目。這些項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人才效益等方面成績(jī)斐然，同時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)化管理、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)文化建設(shè)等方面得到了四川交通廳、業(yè)主、監(jiān)理等各方的充分肯定，并形成了四公司獨(dú)具特色的區(qū)域經(jīng)營(yíng)文化。

四公司副總經(jīng)理兼四川工程事業(yè)中心總經(jīng)理、雀兒山項(xiàng)目經(jīng)理許志忠在深入了解并最先實(shí)地踏勘了雀兒山工地后，作為一個(gè)企業(yè)的區(qū)域經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人，他有著更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮：川藏路、青藏路建設(shè)掀起了新一輪的高潮，為了企業(yè)的一方重要的市場(chǎng)，我們必須要積極參與該項(xiàng)目，并保證這個(gè)項(xiàng)目的成功實(shí)施，為集團(tuán)公司積累高海拔公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)。

四公司主要領(lǐng)導(dǎo)要求“不管多么艱難，都要圓滿完成施工任務(wù)。”并明確提出了“上去多少人，帶回來多少人，一個(gè)都不能少”。

一時(shí)間，從四公司四川桃巴和映汶高速公路項(xiàng)目、浙江云景高速公路等項(xiàng)目抽調(diào)的精兵強(qiáng)將快速向雀兒山集結(jié)。

項(xiàng)目總工程師姚志軍一家三代都是中鐵一局職工，他爺爺參加完抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)后，參加了寶成鐵路、寶天鐵路等重大工程的建設(shè)。而他自己從1990年參加工作以來，已參與公路、高鐵、市政等領(lǐng)域16項(xiàng)工程的建設(shè)。

姚志軍講到：“我爺爺今年90歲了，每次我回去，他都要問我工程干的怎么樣。這個(gè)項(xiàng)目雖說有很大的挑戰(zhàn)，但是你說我能給家人丟臉嗎？”

年輕的項(xiàng)目工程副部長(zhǎng)張海鵬吻別襁褓中的孩子，主動(dòng)請(qǐng)纓來到項(xiàng)目。“青藏鐵路咱沒趕上，這個(gè)項(xiàng)目我可不能錯(cuò)過。”

今年26歲的青年黨員、技術(shù)員茍濤身體瘦小，卻樂觀積極，面對(duì)惡劣的氣候環(huán)境，他幽默地講到：別看我個(gè)子矮，但是到了高原上，我就是“巨人”了。

雀兒山隧道建設(shè)項(xiàng)目所處位置為高原嚴(yán)寒地區(qū)，具有“海拔高、地應(yīng)力高、地震烈度高，低氣溫、低含氧量、低氣壓”典型的三高三低特點(diǎn)，艱辛程度一開始還是超出了大家的想象。

今年32歲的項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理王劉勛是先期上來的人員，因?yàn)?17全線都在改建，加之路況艱險(xiǎn)，他們一行數(shù)人在路上顛簸了3天從海拔5050米的雀兒山埡口下到海拔4270米的山腳處的工程地點(diǎn)時(shí)，頭暈?zāi)X脹、胸口憋悶的狀況已經(jīng)讓初到高原的他們吃不消。

當(dāng)王劉勛的雙腳從車門里第一次踩到這塊高原上時(shí)，險(xiǎn)些沒有站穩(wěn)，映入他眼簾的是周圍異常險(xiǎn)峻的蜿蜒向天際的大山、遠(yuǎn)處山頂上的茫茫白雪和像火燒過的裸露巖石，幾只黑色牦牛在半坡上的青草甸上無聲的吃著草。

陸續(xù)上來的很多人員也隨之出現(xiàn)了高原反應(yīng)：嘴唇干裂，耳鳴頭脹，甚至流鼻血，晚上睡覺要醒來幾次。而剛到山上的人即使快步走上一會(huì)兒，都可能喘氣。

據(jù)了解，雀兒山上氧氣含量是平原氧氣含量的60%，氣壓值極低，水燒到七八十度就開了，煮飯只能用高壓鍋。

讓人捉摸不定的還有“一日有四季、百步不同天”的惡劣氣候環(huán)境。

全體人員的生命安全面臨著重大考驗(yàn)。

此時(shí)，駐地剛開建，項(xiàng)目人員和施工作業(yè)人員都只能住在帳篷中。屋漏偏逢連夜雨，天公也不做美。“去年那陣子雨非常多，外面一下雨，帳篷里面的鞋子就都飄在了水上。”項(xiàng)目安質(zhì)部部長(zhǎng)王志強(qiáng)回憶道。讓他記憶猶新的還有，碰到了天氣晴朗的時(shí)候在帳篷里面辦公時(shí)，中午太陽的光照一覽無余的照下來，上半身熱的不行，穿短袖就可以，下半身因?yàn)槟_踩著凍土，腳和腿卻冷的發(fā)抖，不得不裹著棉大衣。

一開始山谷中也沒有電力線路，項(xiàng)目只能靠發(fā)電，晚上前半夜電熱毯還好，到了后半夜，發(fā)電機(jī)也發(fā)生高原反應(yīng)，經(jīng)常停電，被窩就會(huì)很快變得冰涼。

項(xiàng)目部和作業(yè)隊(duì)一些人員因?yàn)樯眢w不適、心里恐慌等原因打了退堂鼓。一些人甚至在翻過雀兒山后看到工地上艱險(xiǎn)和荒涼的情景，沒有下車，直接就走人了。

“人員流動(dòng)非常的大，幾個(gè)月的時(shí)間，陸陸續(xù)續(xù)走了幾百人，項(xiàng)目人員穩(wěn)定成了頭等‘政治大事’。”王劉勛講到。

在這么艱辛的施工環(huán)境中，駐地建設(shè)必須高標(biāo)準(zhǔn)，要為員工建設(shè)一個(gè)高原上的家，確保大家身體健康，使大家愿意留下來、樂于留下來工作。這是項(xiàng)目班子在項(xiàng)目實(shí)施之前的共識(shí)，也是必須快速解決的首要關(guān)鍵問題。

在高原上建“家”，并不容易。

平整場(chǎng)地時(shí)，他們才發(fā)現(xiàn)，看著堅(jiān)硬的土地表皮下面，實(shí)質(zhì)上全部是凍土。挖機(jī)忙活一天把泥水清理干凈了，到了第二天一看，原來的地方又是一汪泥水。最后甚至連挖機(jī)都陷了進(jìn)去。沒辦法，他們只能填筑石渣墊地基，前后墊了幾萬方。

為了早日建設(shè)好駐地，在前期施工作業(yè)人員少的情況下，項(xiàng)目管理人員也沒日沒夜地參與到了建設(shè)駐地的工作中。

2012年8月26日，當(dāng)全國(guó)大部分地區(qū)還是盛夏，酷熱難耐時(shí)，雀兒山已經(jīng)下起了第一場(chǎng)雪，雖然很快消融，但是嚴(yán)寒卻正在快速逼近。每年9月份，雀兒山就會(huì)進(jìn)入冬雪季節(jié)。

雀兒山腳下的帳篷，在冷風(fēng)勁吹的空曠山谷中變成了紙糊的燈籠紙，大家伙在通鋪上擠在一起，還是瑟瑟發(fā)抖。

“一定要在中秋節(jié)時(shí)讓大家搬進(jìn)駐地。”王劉勛心急如焚，斬釘截鐵地向項(xiàng)目副書記賀志杰講到。

9月20日，5000平方米的項(xiàng)目駐地基本建成。賀志杰立即疾奔成都購(gòu)置所需的生活和辦公設(shè)施，并為大家購(gòu)置防寒服。

采購(gòu)?fù)晡锲泛?，第二天一大早他就和司機(jī)直奔項(xiàng)目，路上除了吃飯，沒有休息，車行駛到甘孜的時(shí)候已是晚上11點(diǎn)多，其時(shí)，大雪紛飛，彌漫了道路。想著項(xiàng)目上的兄弟們?cè)谶@大雪壓頂之夜還住在帳篷里，便都無心半路留宿，心急火燎地往回趕。

車到雀兒山時(shí)，鵝毛大雪紛紛揚(yáng)揚(yáng)灑下，天地白茫茫一片。汽車前窗的雪大的根本劃不動(dòng)，行駛幾分鐘，賀志杰就要下車用手去劃拉，并順便探一下前面的路。

到了雀兒山山頂，已是半夜凌晨2點(diǎn)，數(shù)十輛大貨車因?yàn)樵庥龃笱┎桓蚁律?，堵在了山上。還好，經(jīng)過溝通，讓出了一條縫隙，他們的汽車才蠕蟲樣挪下了山。

項(xiàng)目其他人員也有類似的危險(xiǎn)遭遇，但是這也更加堅(jiān)定了參建員工早日打通這條生命通道的決心。

國(guó)道317線德格段指揮長(zhǎng)許金華在今年年初前來項(xiàng)目檢查工作的時(shí)候，就被堵在了山上好幾個(gè)小時(shí)，他講到，翻山的車輛在冬天有時(shí)堵在山上好幾天，一些司機(jī)和旅客感冒后，車卻開不出去，救護(hù)車也開不進(jìn)來，導(dǎo)致肺水腫或腦水腫，情況非常危急。

經(jīng)過努力，趕在中秋節(jié)前，項(xiàng)目人員“告別”住了三個(gè)月的帳篷，“喬遷”進(jìn)了新修建的5000平方米的駐地，并隨之硬化和綠化了場(chǎng)地，建成了讀書室、卡拉ok娛樂室、臺(tái)球室、籃球場(chǎng)等文體休閑場(chǎng)地。面對(duì)嚴(yán)寒，項(xiàng)目部又給每個(gè)宿舍購(gòu)置了取暖電器。

在冬季亙古荒蕪的高原上，藍(lán)白相間的項(xiàng)目駐地如一座規(guī)整的城堡巍然矗立其間，各種規(guī)劃和形象充分展示著中鐵一局的企業(yè)文化和企業(yè)精神，特別是鮮艷的國(guó)旗和企業(yè)天藍(lán)色與橘黃色的旗幟也隨之飄揚(yáng)在高原夐遠(yuǎn)的天穹下，給人以昭示和希望。

然而，在王劉勛看來，隧道要到2017年才能通車，項(xiàng)目駐地還要加大措施，盡快完善。

今年3月復(fù)工以來，項(xiàng)目又投資270多萬元在隧道口建設(shè)了制氧室、吸氧室，安裝了制氧設(shè)備，配置了高壓氧艙等設(shè)施。

這猶如項(xiàng)目給每位員工制造了一個(gè)綠色的肺，清新的氧氣從制氧室里通過管道，直接輸送到個(gè)項(xiàng)目駐地的辦公室，以及隧道掌子面上。

為了確保高原病能得到及時(shí)醫(yī)治，項(xiàng)目上設(shè)立了醫(yī)務(wù)室，購(gòu)置了專門的救護(hù)車，幾經(jīng)曲折從其他單位挖來了在高寒地區(qū)有醫(yī)務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)的專職醫(yī)生。并和德格縣人民醫(yī)院建立了合作關(guān)系，確保項(xiàng)目人員出現(xiàn)緊急情況能得到及時(shí)醫(yī)治。

在項(xiàng)目醫(yī)務(wù)室記者看到，這里的高原反應(yīng)藥品較為齊全，有3張病床。醫(yī)生講到：從去年到今年8月，項(xiàng)目上已有700多人次患有高原病，特別是在漫長(zhǎng)的寒冷時(shí)節(jié)，患病的人非常多，但是都及時(shí)得到了醫(yī)治，沒有發(fā)生大的意外。

現(xiàn)在項(xiàng)目醫(yī)務(wù)室不但承擔(dān)數(shù)百名參建員工的日常醫(yī)療任務(wù)，還為山下村落的藏民積極醫(yī)治病情，得到了當(dāng)?shù)厝罕姷捻灀P(yáng)，融洽了民族關(guān)系，被傳為佳話。

在藏區(qū)，任何小事都可能引起民族糾紛，項(xiàng)目以政治的高度協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，嚴(yán)謹(jǐn)處理好項(xiàng)目與地方政府和藏族群眾的關(guān)系。賀志杰整天奔波于縣鄉(xiāng)村進(jìn)行協(xié)調(diào)，費(fèi)盡口舌，征地拆遷及時(shí)到位。為利用溫泉，光爬上山就不下七八次，苦口婆心，最終達(dá)成協(xié)議。

項(xiàng)目利用對(duì)面雪山上豐富的溫泉資源，為每個(gè)辦公室和宿舍安裝了暖氣片，并在項(xiàng)目上建設(shè)了浴室和桑拿房。而溫泉水管道也埋設(shè)到了隧道口的全封閉式的混凝土拌合站和鋼筋加工棚里。

這里冬季的平均溫度低于零下20度，溫泉水的引入，解決了今年冬季施工保溫和職工生活的大難題。

而今，項(xiàng)目在荒涼的高原上建成了一個(gè)溫暖且充滿活力的“家”，在317國(guó)道上豎起了一道靚麗的風(fēng)景線。

今年7月底，第二次到項(xiàng)目慰問的四川省甘孜州州長(zhǎng)益西達(dá)瓦檢查完項(xiàng)目工作進(jìn)展后，高興地說道：去年來到項(xiàng)目工地，一切基礎(chǔ)建設(shè)才剛起步，如今制氧站、吸氧室、值班房已完善，隧道施工情況良好。中鐵一局參建雀兒山隧道的各位兄弟能在這樣高海拔艱苦環(huán)境下堅(jiān)持工作崗位，保持旺盛的精神狀態(tài)，我感到非常敬佩，你們辛苦了！

為了早日實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)厝嗣翊┰饺竷荷降某鲂袎?mèng)。在正式接到中標(biāo)書十多天后的2012年7月7日，在臨建還都沒有完全籌劃好的時(shí)候，中鐵一局四公司全體參建人員住著帳篷，喝著雪水，忍受著缺氧帶來的高原反應(yīng)，采取“駐地、臨建、施工齊步走”的先期施工方案，就拉開了世界第一高海拔特長(zhǎng)公路隧道的序幕。當(dāng)天，雀兒山隧道出口端破土動(dòng)工。等到9月1日，隧道已正式進(jìn)洞。

隨后沒幾天，項(xiàng)目部就在德格縣召開了誓師動(dòng)員大會(huì)。許志忠在會(huì)上朗聲講到：建設(shè)世界最高海拔公路隧道，是一種艱苦卓絕的挑戰(zhàn)，更是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇，責(zé)任重大，使命光榮。我們要上得來、站得住、打得贏。

這次誓師動(dòng)員大會(huì)，在隧道施工一切逐漸步入正軌時(shí)及時(shí)召開，統(tǒng)一了職工思想，凝聚了人心與力量。

“嚴(yán)寒缺氧不是限制條件，如果精神戰(zhàn)勝不了自己，就會(huì)倒下去。”項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理趙曉東講到。

在機(jī)械工效都下降60%的情況下，全體參建員工正是以頑強(qiáng)的精神毅力，不斷挑戰(zhàn)著人類在非常生存環(huán)境中工作時(shí)身體所能承受的極限。

去年11月份，測(cè)量組的6個(gè)小伙子為了及時(shí)掌握精確的施工測(cè)量數(shù)據(jù)，用了8天時(shí)間從海拔5050米的雀兒山公路翻山埡口一直測(cè)到海拔4270米的雀兒山隧道口的公路上。

“即使天下著小雪他們也照樣上山，然而到了山上，已經(jīng)是大雪。雪片不一會(huì)兒就會(huì)在他們頭上和臉上融化為冰冷刺骨的雪水。為了搶時(shí)間，他們要求中午把飯送到山上就可以。他們的手很快就全部?jī)鰻€了，手套都戴不成。”姚志軍想起當(dāng)時(shí)的情景，唏噓不已。他很后悔當(dāng)時(shí)沒有把小伙子們凍爛的雙手拍下來。

為了設(shè)計(jì)一套斜井的方案，測(cè)量組的小伙子還爬到了海拔4440米的高度的一個(gè)陡峭的山崖上，在長(zhǎng)約200米，寬約800米的范圍內(nèi)做斷面量測(cè)，確定斜井位置。一位小伙子腳下一滑，腳踝重重的磕到到了鋒利的巖石上，皮開肉綻。

“白天測(cè)量放線，氣喘吁吁，晚上睡不著覺，臉上的皮膚掉了一層又一層，看到這些，我感覺對(duì)不起大家。”王劉勛當(dāng)時(shí)在內(nèi)心也陷入了深深的自責(zé)之中。

據(jù)了解，雀兒山隧道施工中主要面臨著滑坡體軟弱圍巖、三大斷層、高原長(zhǎng)大隧道通風(fēng)送氧等重要技術(shù)難題。

而此時(shí)在隧道口上，工程施工中首先要解決的130米左右的滑坡體軟弱圍巖，也是讓參建員工感到寸寸驚心。

這些堆積體是冰雪融水從山上沖擊下來的孤石、風(fēng)化的砂礫等物體，里面有空洞，同時(shí)，隧道掌子面還出現(xiàn)了涌流水，使得本來結(jié)構(gòu)非常松散不穩(wěn)定的洞口端變成了一塊一碰就會(huì)碎的凍豆腐。

為了防止坍塌，確保施工安全，參建員工對(duì)隧道掌子面的涌流水采用導(dǎo)管引流排出洞外，并在隧道洞壁縱向、環(huán)向打入錨管，采用“雙液注漿”，即水泥漿中加水玻璃，以起到穩(wěn)定松散巖層的目的。

即使采取了這樣有效的措施，隧道洞身每天也只向前掘進(jìn)0.5米。而正常情況下，隧道每天的開挖進(jìn)度會(huì)達(dá)到六七米。

然而，險(xiǎn)情還是會(huì)有。一天，隧道頂砂層因?yàn)楹看?，突然發(fā)生垮塌，涌出了15立方米左右的流沙，此時(shí)如果垮塌部位不能及時(shí)得到加固，險(xiǎn)情就會(huì)變大。

面對(duì)著隧道頂端不時(shí)簌簌滑落下來的流沙，隧道帶班林修平冒著巨大的危險(xiǎn)，毫不猶豫地站在了垮塌的縫隙中，在其他作業(yè)人員的幫助下，緊張的忙著支護(hù)加固隧道。

當(dāng)記者與今年已50歲的林修平聊起這些時(shí)，他卻顯得很淡然。“我是帶班，遇到危險(xiǎn)如果我不往前沖，又怎么要求別人。”

今年6月下旬，老林最敬重的岳父和他唯一的姑姑前后離世，他來回半個(gè)月，急沖沖撲回了工地。

老林講到：“我要在這里挑戰(zhàn)一下極限。我的愿望是我們隧道工地能平平安安的貫通。我有信心，我有絕對(duì)的信心！”

因?yàn)槿竷荷缴礁呗愤h(yuǎn)，氣候惡劣，物資運(yùn)輸極度困難。而這與只爭(zhēng)朝夕建設(shè)雀兒山隧道的物資需求形成了矛盾。

“從開工到現(xiàn)在，我是項(xiàng)目部挨批評(píng)最多的人。”項(xiàng)目物資部長(zhǎng)同軍鵬憨憨地有些無奈地笑著說到。

據(jù)了解，項(xiàng)目部施工所需的鋼材和水泥，最遠(yuǎn)的運(yùn)距是900公里，最近的到這里也需要700公里。夏天天氣好時(shí)，路上需要3天，而冬天就需要5天，有時(shí)甚至需要六七天。

特別是到了冬季，雀兒山經(jīng)常封山。加之整條317國(guó)道都在改建，物資匱乏的狀況變得更加嚴(yán)重。去年冬天，同軍鵬的本子上就記錄了四五十個(gè)貨車司機(jī)的電話。“都是直接給司機(jī)打電話，給經(jīng)銷商打電話沒用。材料不到場(chǎng)，我晚上睡不著覺，項(xiàng)目上幾百號(hào)人‘等米下鍋’啊。”

還好，經(jīng)過他的努力，物資供應(yīng)對(duì)施工整體沒有造成大的影響。

建設(shè)雀兒山隧道意義重大，施工安全質(zhì)量容不得半點(diǎn)馬虎。去年冬天，因?yàn)榛炷涟韬险镜认到y(tǒng)的保溫措施沒有完成，在冬休期間，為了防止隧道滲水結(jié)冰膨脹導(dǎo)致隧道內(nèi)部變形，項(xiàng)目部在隧道洞口搭起了一個(gè)巨大厚厚的棉門簾，并在已開挖的60米長(zhǎng)的洞子中放置了20個(gè)電磁爐，實(shí)踐證明，這樣的措施有效管用。

隧道洞口端原設(shè)計(jì)是兩臺(tái)階開挖法，項(xiàng)目技術(shù)管理人員通過和業(yè)主、設(shè)計(jì)院等有關(guān)方面的溝通，把原來的施工設(shè)計(jì)變更為三臺(tái)階七步開挖法。這等于在原來的基礎(chǔ)上，又增加了一重安全砝碼，加上支護(hù)及時(shí)，從去年在今年8月底，隧道正洞已施工至500多米，平導(dǎo)已施工至600多米，也沒有出現(xiàn)過大的變形。

姚志軍給了記者一組隧道洞口端施工完成后的測(cè)量數(shù)據(jù)：拱頂最大沉降6公分，收斂（隧道洞壁兩側(cè)的回復(fù)量）最大6.5公分，隧道最大偏移3.4公分，而設(shè)計(jì)預(yù)留變形量是這些數(shù)值的總和小于或等于20公分。也就是說，隧道施工安全質(zhì)量完全受控。

在全體參建員工的努力下，雀兒山隧道開工以來工程進(jìn)度、安全質(zhì)量管理、文明施工名列全線前茅，并且在晚進(jìn)場(chǎng)半年的情況下，隧道施工進(jìn)度超越了其他施工單位。今年年初，國(guó)道317線俄崗公司與德格指揮部分別召開工作總結(jié)暨表彰大會(huì)，中鐵一局四公司雀兒山項(xiàng)目部被評(píng)為全線優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部；王劉勛等6人榮獲先進(jìn)工作者。隨后，建設(shè)方多次組織其他標(biāo)段到項(xiàng)目觀摩學(xué)習(xí)。

今年5月下旬，項(xiàng)目部在艱難攻克了雀兒山隧道口100多米的滑坡體軟弱圍巖、滲水等重大風(fēng)險(xiǎn)源后，隨著圍巖硬度的增強(qiáng)，施工建設(shè)進(jìn)入了快車道。

8月底，記者在項(xiàng)目采訪時(shí)看到，全封閉的鋼筋加工棚、混凝土拌合站和員工辦公、宿舍的保溫措施也已解決，氧氣也早已開始正常供氧，冬季施工管理設(shè)施已基本完成。

項(xiàng)目技術(shù)人員正積極籌劃一個(gè)變更方案：他們準(zhǔn)備從隧道洞口向里1700米的山坳上方設(shè)計(jì)一個(gè)天井，這猶如給隧道增加了一個(gè)“天窗”，要是這項(xiàng)方案通過審批的話，隧道通風(fēng)、氧氣不足的問題可能就會(huì)從根本上解決。

2013年8月26日，在項(xiàng)目取得階段性施工勝利的時(shí)刻，項(xiàng)目部“高揚(yáng)黨旗筑天路，建功高原創(chuàng)一流”主題活動(dòng)在雀兒山隧道洞口正式啟動(dòng)，全體黨員先鋒隊(duì)隊(duì)員和青年突擊隊(duì)隊(duì)員發(fā)出了“挑戰(zhàn)極限戰(zhàn)天險(xiǎn)，誓為黨旗添光彩……”的錚錚誓言，宏亮的聲音在4270米的高原上震蕩回響。

許志忠在當(dāng)天項(xiàng)目黨群座談會(huì)上在肯定了前期的工作后，語重心長(zhǎng)的對(duì)項(xiàng)目部32名員工和作業(yè)隊(duì)代表講到：萬里長(zhǎng)征才起步。我們今天不光要把鮮艷的旗幟插在雀兒山上，還要讓旗幟永遠(yuǎn)飄揚(yáng)在雀兒山上。

據(jù)了解，9月份往后，雀兒山上的雪會(huì)一天一天變大，而到了10月份，“高原之舟”牦牛也將下山。那個(gè)時(shí)候，空氣中的氧氣含量會(huì)更低。雀兒山也將根據(jù)實(shí)際情況時(shí)常進(jìn)行交通管制，甚至連通訊信號(hào)也將變得更加微弱。天地之間，雪山巍峨，惟余莽莽。

但今年冬天項(xiàng)目部全體人員將堅(jiān)守工地，正常施工。項(xiàng)目部的目標(biāo)是今年年底正洞再掘進(jìn)600米，達(dá)到1100米的目標(biāo)。

“再怎么困難，我們也有信心圓滿完成施工任務(wù)。早一天建設(shè)好雀兒山隧道，大家回家的路也就更近了。”王劉勛似乎永遠(yuǎn)都充滿著激情與斗志，同時(shí)不乏浪漫。

公元1038年，在德格境內(nèi)，聞名于世的格薩爾格史詩誕生。時(shí)隔近千年后，相信這一次創(chuàng)造史詩的不再是神，而是中鐵一局普通的筑路人！