中鐵七局鄭州公司最高橋墩在會河項目順利完工

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中鐵七局鄭州公司最高橋墩在會河項目順利完工

12月30日19時，徐徐駛離的混凝土運輸車、嗡嗡聲漸熄的振搗棒、歡呼聲頓起的一線職民工……見證著中鐵七局鄭州公司會河項目部下喇叭溝大橋86米4號主墩的順利完工！

會河公路下喇叭溝大橋，主橋為70米+120米+70米的連續(xù)鋼構，3、4號主墩采用雙波薄壁實體墩，墩高分別為80米和86米，86米的4號墩是全線最高的橋墩，也是公司目前承建的最高橋墩。其單肢截面尺寸為5.0×2.0米，雙肢凈間距4米，設計C40混凝土2547.30m?，鋼筋474.3噸，3號墩同日上午也完成了澆筑。

面對高墩施工的安全質量進度風險，在公司各級主管領導的大力幫助和支持下，項目部采取了多種措施確保高墩施工的順利進行。首先結合當地施工特點、工期要求等，項目部制定了多種施工方案，邀請了公司相關專家一同從經濟、進度、安全質量控制諸多方面進行了反復對比，最終敲定了具有連續(xù)性好、進度快、材料消耗少等優(yōu)點的滑模施工；二是隨著基礎施工的陸續(xù)完工，項目部編制上報審定了《滑模施工專項方案》、《高墩施工安全專項方案》等七項針對高墩施工的專項技術、安全控制方案，公司總工程師張文格親臨現場進行了專項技術培訓，項目部陸續(xù)在現場召開了相應的交底會；三是成立專責的大橋工區(qū)，配備實力較強的專職安全人員1名，技術人員4名，材料人員1名，施工管理人員4名，無論是安全控制上、技術保障上，還是物資供應上都盡項目部最大的努力給予支持；四是制定了安全質量定期檢查制度，由安質部和工程部負責，每周必須聯合到施工現場進行全面檢查，不放過任何小細節(jié)、堅決整改任何小隱患；五是完善各種培訓、交底制度，每一份專項施工方案均需進行現場培訓交底，每一周必須利用工人空閑時間進行安全警示教育和培訓，每一份現場交底必須經工程部或安質部進行審核后發(fā)放。

主墩的完成不僅標志著下喇叭溝大橋下部結構施工全部完成，同時作為會河公路全線工期控制性工程，此施工節(jié)點的完成也意義重大?，F場每一個重大施工節(jié)點的完成凝聚的都是全體職民工辛勤的汗水，更是項目部全體職工的責任所在，我們也準備好了在新的一年里順利完成掛籃施工。