滬昆高鐵云南段正式開(kāi)始鋪架 預(yù)計(jì)2016年底前開(kāi)通

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18日，中鐵五局施工人員操作架橋設(shè)備把長(zhǎng)32米、重826噸的箱梁平穩(wěn)吊裝在富源縣腰站村腰站特大橋橋墩上，標(biāo)志著滬昆高鐵云南段正式開(kāi)始鋪架，為加快滬昆高鐵云南段建設(shè)步伐創(chuàng)造了條件。

全長(zhǎng)2066公里的滬昆高速鐵路(又稱滬昆客運(yùn)專線)是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一。新建滬昆高鐵線路云南段長(zhǎng)184.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，預(yù)留350公里條件，于2010年9月正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2016年底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)建成通車后，這條云南境內(nèi)的高速鐵路，將拉動(dòng)云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，旅客乘火車從昆明到上海僅需8小時(shí)，比現(xiàn)有的滬昆鐵路節(jié)省27個(gè)小時(shí)。

云南段線路

數(shù)次跨越多條高速

滬昆鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙至昆明段(云南段)，從何家地大橋(貴州境內(nèi))昆臺(tái)尾(DK977+654.24)起，穿越壁板坡隧道，沿既有盤(pán)西線走行，到曲靖后沿既有滬昆鐵路走行，經(jīng)過(guò)富源、曲靖、馬龍、舊縣、嵩明，最終到達(dá)昆明南(DK1169+928)。沿線設(shè)富源、曲靖北、嵩明中間站。線路先后數(shù)次跨越既有盤(pán)西線、滬昆線和在建的沾六線(沾益車站)。線路數(shù)次跨越320國(guó)道、昆曲高速、曲勝高速、昆石高速公路。

途經(jīng)站點(diǎn)

上海虹橋—嘉興南—杭州東—諸暨—義烏北—金華北—衢州—江山—上饒西—弋陽(yáng)東—鷹潭北—撫州東—進(jìn)賢—南昌西—高安北—新余北(下村)—宜春北(江豐村)—萍鄉(xiāng)北(彭高)—醴陵北(王仙)—長(zhǎng)沙南—湘潭北—韶山南(龍洞)—婁底南(茶園)—邵陽(yáng)北(坪上)—新化南(洋溪)—溆浦南(黃茅園)—懷化北—玉屏東—三穗—臺(tái)江(棉花坪)—凱里南(鴨塘)—貴定北—貴陽(yáng)東—貴陽(yáng)北—平壩南—安順—黃果樹(shù)—普安—盤(pán)縣—富源—曲靖—舊縣—小哨—昆明南

滬昆高鐵

全長(zhǎng)2264公里

設(shè)計(jì)時(shí)速300/350公里/小時(shí)

總投資超過(guò)3000億元

車程

按350公里/小時(shí)算

昆明到長(zhǎng)沙4小時(shí)

昆明到上海8小時(shí)

新聞助讀

滬昆高鐵途經(jīng)6省市

滬昆高速鐵路途經(jīng)上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明等6座省會(huì)城市及直轄市，線路全長(zhǎng)2264公里(與日本新干線6條運(yùn)營(yíng)線路里程總和2214.7公里相當(dāng)，比京滬高鐵里程長(zhǎng)946公里)，是中國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路。全線為復(fù)線電氣化鐵路，主要由滬杭客運(yùn)專線、杭長(zhǎng)客運(yùn)專線和長(zhǎng)昆客運(yùn)專線三段組成。滬昆高速鐵路是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵路大動(dòng)脈，是設(shè)計(jì)時(shí)速為300/350公里/小時(shí)等級(jí)的客運(yùn)專線，總投資超過(guò)3000億元(相當(dāng)于三峽工程的1.7倍)。沿途設(shè)有杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)等站點(diǎn)。