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佛肇城際鐵路后年底正線通車
佛山西站工程車場今年底動工
今年2月,廣州樞紐佛山西站工程正式動工,開建其先行工程。昨日,該項目再發(fā)施工監(jiān)理招標(biāo)公告及施工總價承包招標(biāo)公告(以下簡稱公告),宣布計劃于今年12月31日啟動佛山西站工程車場建設(shè)。
車場工期四年半
廣州樞紐佛山西站工程車場總規(guī)模為10臺23線,車站主站房總建筑面積為6.8萬平方米,并與佛山地鐵3、8號線和城市公交設(shè)施等銜接,形成集鐵路、地鐵及城市公交等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。
昨日,佛山西站工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人表示,目前主站房的設(shè)計方案和開建時間未定,此次招標(biāo)的工程則屬于佛山西站的先行建設(shè)工程的部分,招標(biāo)項目計劃于2013年12月31日,計劃完工日期為2017年6月30日,工期約4年半。
多條鐵路線將被限速
昨日,佛山西站工程建設(shè)指揮部在發(fā)布相關(guān)公告中,也透露了與西站相關(guān)的軌道交通項目建設(shè)情況。按照目前的工程進度,2014年12月貴廣、南廣鐵路將實現(xiàn)正線通車,2015年12月佛肇城際鐵路也將實現(xiàn)正線通車,其中佛肇城際鐵路正線通車與此前計劃晚了半年。
佛山西站工程建設(shè)指揮部昨日表示,這3條線都將暫時不經(jīng)停佛山西站。所謂正線,是指連接區(qū)間(主要是城市)并且貫穿車站的軌道線。
同時,據(jù)公告介紹,引入西站的貴廣、南廣鐵路在肇慶至佛山西段批復(fù)速度目標(biāo)值為250公里/小時,而在佛山西至廣州南段批復(fù)的速度目標(biāo)值為200公里/小時。但目前根據(jù)線路設(shè)計的平面條件,貴廣南廣鐵路在北江橋至佛山隧道段(含佛山西站)將按160公里/小時限速設(shè)計。
本文標(biāo)題:佛肇城際鐵路后年底正線通車 Tags:佛肇城際鐵路- 1某渠水利工程施工組織設(shè)計
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