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佛肇城際鐵路后年底正線通車

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佛山西站工程車場今年底動工

今年2月，廣州樞紐佛山西站工程正式動工，開建其先行工程。昨日，該項目再發(fā)施工監(jiān)理招標(biāo)公告及施工總價承包招標(biāo)公告(以下簡稱公告)，宣布計劃于今年12月31日啟動佛山西站工程車場建設(shè)。

車場工期四年半

廣州樞紐佛山西站工程車場總規(guī)模為10臺23線，車站主站房總建筑面積為6.8萬平方米，并與佛山地鐵3、8號線和城市公交設(shè)施等銜接，形成集鐵路、地鐵及城市公交等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。

昨日，佛山西站工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人表示，目前主站房的設(shè)計方案和開建時間未定，此次招標(biāo)的工程則屬于佛山西站的先行建設(shè)工程的部分，招標(biāo)項目計劃于2013年12月31日，計劃完工日期為2017年6月30日，工期約4年半。

多條鐵路線將被限速

昨日，佛山西站工程建設(shè)指揮部在發(fā)布相關(guān)公告中，也透露了與西站相關(guān)的軌道交通項目建設(shè)情況。按照目前的工程進度，2014年12月貴廣、南廣鐵路將實現(xiàn)正線通車，2015年12月佛肇城際鐵路也將實現(xiàn)正線通車，其中佛肇城際鐵路正線通車與此前計劃晚了半年。

佛山西站工程建設(shè)指揮部昨日表示，這3條線都將暫時不經(jīng)停佛山西站。所謂正線，是指連接區(qū)間(主要是城市)并且貫穿車站的軌道線。

同時，據(jù)公告介紹，引入西站的貴廣、南廣鐵路在肇慶至佛山西段批復(fù)速度目標(biāo)值為250公里/小時，而在佛山西至廣州南段批復(fù)的速度目標(biāo)值為200公里/小時。但目前根據(jù)線路設(shè)計的平面條件，貴廣南廣鐵路在北江橋至佛山隧道段(含佛山西站)將按160公里/小時限速設(shè)計。

本文標(biāo)題：佛肇城際鐵路后年底正線通車 Tags：佛肇城際鐵路  
發(fā)布：2007-07-15 11:06    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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