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初審稿亦規(guī)定不需要進(jìn)行航道通航條件影響評(píng)價(jià)的法定范圍
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4月24日,十二屆全國(guó)人大常委會(huì)第八次會(huì)議分組審議了航道法草案(下文簡(jiǎn)稱“初審稿”)。此前,交通部部長(zhǎng)楊傳堂受國(guó)務(wù)院委托對(duì)草案進(jìn)行說(shuō)明,強(qiáng)調(diào)盡快設(shè)立航道通航條件影響評(píng)價(jià)制度的重要性。
參與分組審議的羅亮權(quán)委員表示,“草案中對(duì)攔河、跨河建筑物建設(shè)進(jìn)行航道通航條件影響評(píng)價(jià)的規(guī)定,對(duì)航道資源保護(hù)是必需的和可行的”。
據(jù)悉,本次提交審議的初審稿,分為總則、航道規(guī)劃、航道建設(shè)、航道養(yǎng)護(hù)、航道保護(hù)、法律責(zé)任和附則等七章,共48條。
其中在“航道保護(hù)”一章明確提出:“建設(shè)與航道有關(guān)的工程,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在工程可行性研究階段就建設(shè)項(xiàng)目對(duì)航道通航條件的影響作出評(píng)價(jià),并送有審核權(quán)的交通運(yùn)輸主管部門審核”。
據(jù)交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,之所以擬設(shè)立航道通航條件影響評(píng)價(jià)制度,同國(guó)內(nèi)目前航道保護(hù)中出現(xiàn)的諸多問(wèn)題有密切關(guān)系。
楊邦杰委員表示,金沙江宜賓上游就是四級(jí)大壩,都是大型的水電站,整個(gè)川西是50多座水壩電站,上千座小型水電站。他感嘆道,“我們住在江邊,從小見(jiàn)慣了江上的白帆,水運(yùn)繁忙,現(xiàn)在沒(méi)有了。”
目前,中國(guó)內(nèi)河航道通航里程近13萬(wàn)公里,沿海航道通航里程8000多公里,作為水路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ),這些航道承載著約占社會(huì)貨運(yùn)總量11%和貨物周轉(zhuǎn)總量47%的貨運(yùn)量。但在實(shí)踐中,楊傳堂表示,“攔、跨、臨航道工程造成礙航、斷航的問(wèn)題比較突出。”
另一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前由于攔截航道的工程沒(méi)有相應(yīng)建設(shè)過(guò)船設(shè)施,造成的航道中斷約有4萬(wàn)余公里。在現(xiàn)有的內(nèi)河航道通航總里程中,可通航1000噸級(jí)以上船舶的三級(jí)及以上航道僅占7.9%,遠(yuǎn)小于美國(guó)的61%、德國(guó)的68%。
為此,在分組審議時(shí),有委員表示,不滿足通航要求的閘壩建成后,造成航道中斷,水運(yùn)就失去了長(zhǎng)距離、大批量的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),而恢復(fù)的代價(jià)非常高,幾乎難以實(shí)現(xiàn)。
此外,橋梁等跨河建筑物礙航,導(dǎo)致大噸位輪船難以通過(guò),嚴(yán)重限制了航道的通過(guò)能力,也浪費(fèi)了航運(yùn)資源,使黃金水道不能充分發(fā)揮作用;同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致船舶撞橋,造成橋垮、沉船、人亡的安全事故。
普查數(shù)據(jù)顯示,全國(guó)航道上的攔河建筑物共4168座,其中建有過(guò)船設(shè)施的僅有908座,能正常使用的僅621座,在40972座橋梁中有70%不滿足通航標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)行的《航道管理?xiàng)l例》規(guī)定由國(guó)務(wù)院于1987年制定。其中規(guī)定,修建與通航有關(guān)的設(shè)施或者治理河道、引水灌溉應(yīng)當(dāng)“事先征求交通主管部門的意見(jiàn)”。
“由于征求意見(jiàn)制度約束力較弱,航道保護(hù)的問(wèn)題一直沒(méi)有得到很好的解決。對(duì)不符合通航標(biāo)準(zhǔn)的攔、跨、臨航道工程,如果沒(méi)有必要的事前預(yù)防把關(guān)制度,一旦建成,到時(shí)候再要拆除或改建,必然代價(jià)巨大。”楊傳堂表示。
因此,初審稿中明確增加了通過(guò)審核是建設(shè)項(xiàng)目審批或者核準(zhǔn)的條件。強(qiáng)調(diào)沒(méi)有進(jìn)行航道通航條件影響評(píng)價(jià)或者審核認(rèn)為建設(shè)項(xiàng)目不符合本法規(guī)定的,負(fù)責(zé)項(xiàng)目審批或者核準(zhǔn)的部門“不予批準(zhǔn)、核準(zhǔn)”,建設(shè)單位“不得建設(shè)”。
同時(shí),初審稿亦規(guī)定了不需要進(jìn)行航道通航條件影響評(píng)價(jià)的法定范圍。
本文來(lái)源:泛普軟件 責(zé)任編輯:CY144- 12015年一建項(xiàng)目管理復(fù)習(xí)資料—施工承包合同爭(zhēng)議的解決方式
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