2015監(jiān)理工程師考試《監(jiān)理基本理論與相關(guān)法規(guī)》試題10

　　1．《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》規(guī)定，總監(jiān)理工程師應(yīng)由（　 ）的人員擔(dān)任。
　　A．3年以上監(jiān)理工作經(jīng)驗
　　B．3年以上同類工程監(jiān)理工作經(jīng)驗
　　C．5年以上監(jiān)理工作經(jīng)驗
　　D．5年以上同類工程監(jiān)理工作經(jīng)驗

　　2．監(jiān)理工程師因過錯造成重大質(zhì)量事故的，（　 ）。
　　A．責(zé)令停止執(zhí)業(yè)1年
　　B．吊銷執(zhí)業(yè)資格證書，3年內(nèi)不予注冊
　　C．吊銷執(zhí)業(yè)資格證書，5年內(nèi)不予注冊
　　D．吊銷執(zhí)業(yè)資格證書，終身不予注冊

　　3．新設(shè)立的工程監(jiān)理企業(yè)，其資質(zhì)等級（　 ）。
　　A．按照最低等級核定
　　B．按照最低等級核定，并設(shè)1年的暫定期
　　C．按照所達到的資質(zhì)等級標準核定
　　D．按照所達到的資質(zhì)等級標準核定，并設(shè)1年的暫定期

　　4．按照控制信息的來源，可將控制分為（　 ）。
　　A．事前控制和事后控制
　　B．前饋控制和反饋控制
　　C．開環(huán)控制和閉環(huán)控制
　　D．主動控制和被動控制

　　5．在建設(shè)工程實施過程中，要避免不斷提高質(zhì)量目標的傾向，是質(zhì)量控制（　 ）的要求。
　　A．全過程控制
　　B．全方位控制
　　C．系統(tǒng)控制
　　D．動態(tài)控制

　　6．決定建設(shè)工程價值和使用價值的主要階段是（　 ）。
　　A．可行性研究階段
　　B．設(shè)計階段
　　C．施工階段
　　D．使用階段

　　7．在過去10年內(nèi)，若某市投保車輛險的汽車均為10萬輛，每年最少有1 800輛，最多有2 200輛，平均有2 000輛汽車發(fā)生車禍，則該市汽車發(fā)生車禍的風(fēng)險為（　 ）。
　　A．1%
　　B．2%　
　　C．5%
　　D．10%

　　8．建設(shè)工程風(fēng)險識別的結(jié)果是（　 ）。
　　A．建設(shè)工程風(fēng)險分解
　　B．識別建設(shè)工程風(fēng)險后果
　　C．建立建設(shè)工程初始風(fēng)險清單
　　D．建立建設(shè)工程風(fēng)險清單

　　9．用相對比較法衡量建設(shè)工程風(fēng)險概率主要是依據(jù)（　 ）。
　　A．客觀概率
　　B．主觀概率
　　C．平均概率
　　D．實際概率

　　10．組織中的（　 ）指的就是組織中成員之間的關(guān)系，而不是某一個人的屬性。
　　A．職責(zé)
　　B．職位
　　C．職能
　　D．職權(quán)

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