河南省某高速公路隧道監(jiān)控量測(cè)月報(bào)

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　　第二節(jié) 監(jiān)控量測(cè)工作概況　　根據(jù)隧道的施工進(jìn)度、監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃和施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況及時(shí)進(jìn)行了測(cè)點(diǎn)布置和量測(cè)。本月在劉家灣隧道右洞二襯處布置了YK77+222、YK77+212、YK77+202、YK77+192、YK77+182、YK77+172、YK77+162共7對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn), 右洞初支處布置了YK77+140、YK77+130、YK77+120、YK77+110、YK77+100、YK77+90、YK77+78共7對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn),右洞側(cè)導(dǎo)坑布置了YK77+60、YK77+50、YK77+40、YK77+30、YK77+20共5對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn);左洞二襯處布置了ZK77+210、ZK77+200、ZK77+190、ZK77+180、ZK77+170共5對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn),左洞初支處布置了ZK77+160、ZK77+136、ZK77+112、ZK77+094.5、ZK77+083.5共5對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；丁家灣隧道,右洞YK82+132、YK82+116布置了2對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn);左洞ZK82+132、YK82+100布置了2對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn). 圖一表示測(cè)點(diǎn)布置形式：　　第二章監(jiān)控量測(cè)結(jié)論及施工建議　　一、劉家灣隧道：　　劉家灣隧道本月左洞掌子面圍巖變化起伏較大，特別靠近中墻側(cè)相對(duì)另一側(cè)更差，應(yīng)引起足夠重視，視圍巖情況及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)進(jìn)尺，以確保圍巖應(yīng)開挖產(chǎn)生的松弛應(yīng)力可控，并減小對(duì)右洞的影響。施工過程中應(yīng)注意核心土開挖的上下臺(tái)階的距離。目前，靠近中墻側(cè)圍巖較差，應(yīng)重視超前支護(hù)的作用，開挖過程應(yīng)遵循“短進(jìn)尺、弱爆破”的施工原則，　　開挖過程中應(yīng)對(duì)超挖部分及時(shí)處理，其原因在于：作為柔性支護(hù)的初支其與圍巖密貼，使得圍巖成為三向受力狀態(tài)，若不及時(shí)處理，則成為二向受力狀態(tài)；二向受力狀態(tài)下產(chǎn)生的應(yīng)力增長(zhǎng)速率比三向受力狀態(tài)下大得多，這一點(diǎn)對(duì)目前靠近中墻側(cè)的強(qiáng)風(fēng)化圍巖應(yīng)引起足夠重視?！　≡叶撮_裂段二襯部分地方有滲水現(xiàn)象，部分滲水點(diǎn)經(jīng)敲擊回聲，其回聲表明部分二襯點(diǎn)后面砼不夠密實(shí)，需處理，否則對(duì)其耐久性影響較大。另外，防水布不要掛得太緊，否則二襯澆注會(huì)將其拉裂?！　?

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