某客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則

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　　第一條 為指導(dǎo)和規(guī)范XX客運(yùn)專線對(duì)路基（含過(guò)渡段）、橋梁、涵洞、隧道等線下工程的沉降變形觀測(cè)技術(shù)要求，確保觀測(cè)質(zhì)量；為評(píng)估預(yù)測(cè)線下工程最終沉降量和工后沉降，合理確定無(wú)砟軌道鋪軌時(shí)機(jī)，確保鋪軌質(zhì)量，特制定本實(shí)施細(xì)則?！　〉诙l 本細(xì)則適用于XX客運(yùn)專線線下工程施工期及正式驗(yàn)收通過(guò)前的沉降變形觀測(cè)和評(píng)估，本細(xì)則未盡事宜，應(yīng)按照相關(guān)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行或另行研究確定?！　〉谌龡l 無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件的評(píng)估數(shù)據(jù)必須采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的監(jiān)測(cè)手段取得，且必須真實(shí)可靠，能全面反映線下工程的實(shí)際變形特征。　　第四條 無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件的評(píng)估方法應(yīng)根據(jù)線下工程的類型、地質(zhì)情況、工程措施以及實(shí)際預(yù)測(cè)效果等綜合確定，以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)線下工程的工后沉降為目標(biāo)；評(píng)估應(yīng)綜合考慮沿線路方向各種結(jié)構(gòu)物間的沉降變形關(guān)系，以區(qū)段為單位實(shí)施?！　〉谖鍡l 沉降變形觀測(cè)與評(píng)估是確定鋪設(shè)無(wú)砟軌道的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵工序的主要依據(jù)之一，必需加強(qiáng)“零觀測(cè)”（即初始值）的過(guò)程控制?！　〉诹鶙l 沉降變形觀測(cè)是獲取現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的基本手段，評(píng)估工作是確定無(wú)砟軌道鋪軌時(shí)機(jī)的重要途徑，確保工程質(zhì)量是根本目的；相關(guān)各方應(yīng)緊密配合和協(xié)調(diào)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的異常情況。　　第七條 本細(xì)則由XX鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)解釋，自發(fā)布之日起執(zhí)行?！　〉诎藯l 本細(xì)則的編制依據(jù)　　

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