滬杭甬客運專線杭甬段某標段實施施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　1.1.3. 編制范圍　　滬杭甬客運專線杭甬段XXX標第四經(jīng)理部（以下簡稱杭甬客專XXX標四經(jīng)部）范圍內(nèi)線下工程起訖里程DK47+311.27~DK65 +704全長18.393km范圍內(nèi)拆遷、路基、橋梁（含本管段全部箱梁及HYZQ-2標曹娥江特大橋74孔簡支箱梁預制架設）、無砟軌道、線下工程相關的接觸網(wǎng)支柱基礎、聲屏障基礎、電纜溝槽、綜合接地、聯(lián)通管道、其他運營生產(chǎn)設備及建筑物、大臨、配合輔助工程等招標文件規(guī)定的所有工程。　　1.2. 工程概況　　1.2.1. 概述　　滬杭甬客專杭甬段土建1標四經(jīng)部由我單位施工，我單位管段處于標段尾，東臨二標十七局。管段內(nèi)路基和橋梁下部結構起迄點里程為DK47+311.270~DK65+704.000，正線全長18.393km，主要工程量：特大橋兩座，總長18281m，橋梁總長度占線路總長度的99.4%；路基一段，總長112.85m，占線路總長的0.6%。梁場1個——紹興梁場，共制架箱梁579孔（其中我局管段內(nèi)史家灣特大橋13孔，12孔32m+1孔24m；紹興特大橋492孔，440孔32m＋52孔24m；二標管段內(nèi)曹娥江特大橋74孔，61孔32m＋13孔24m）?！　?.2.4. 主要技術標準　　線路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；設計區(qū)段旅客列車速度：350km/h以上；最小曲線半徑：7000m；引入樞紐地區(qū)區(qū)段結合列車運行速度目標值選定；正線線間距：5m；到發(fā)線有效長度：650m；最大坡度：20‰；牽引種類：電力；機車類型：動車組；列車運行控制方式：自動控制；列車指揮方式：調(diào)度集中。建筑界限：按《新建時速300～350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》（鐵建設[2007]47號文）執(zhí)行。　　1.2.5. 主要工程數(shù)量　　1.2.5.1. 拆遷工程　　標段范圍內(nèi)通訊、電力、管道遷改（不含電信機房搬遷；不含小靈通和移動基站搬遷；不含110KV及以上電力線路遷改）及括油、氣管道的防護（不含油氣管道的遷改）?！　?.2.5.2. 路基工程　　區(qū)間路基土石方總量為253675m3。其中：土方20936m3、石方202299 m3?！　?.2.5.3. 橋梁工程　　1）紹興特大橋　　橋長17709.13m，預應力混凝土簡支箱梁預制及架設492孔，支架現(xiàn)澆預應力混凝土簡支箱梁1-40米1孔，預應力混凝土連續(xù)箱梁24871.99m3，1-128m掛籃拱128m。　　2）曹娥江特大橋　　預應力混凝土簡支箱梁預制及架設74孔；　　3）史家灣特大橋　　橋長568.37m;預應力混凝土簡支箱梁預制及架設13孔；預應力混凝土連續(xù)箱梁1866.94m3。　　1.3. 工程特點、重難點及對策　　1.3.1. 工程特點　　技術標準高、施工過程控制嚴格。采用無砟軌道技術，對軌下基礎工后沉降控制提出了很高的技術要求；混凝土結構按100年使用年限設計，采用高性能混凝土，對混凝土原材料、配合比設計、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求?！　”緲硕喂こ檀罂缍冗B續(xù)梁較多，跨河跨路橋梁結構施工復雜。采用大量新技術、新工藝、新裝備、新材料、新測試方法?！　「鲗I(yè)間施工干擾大,加大了施工協(xié)調(diào)難度。橋梁下部工程施工與橋梁運、架進度相協(xié)調(diào);站前線下工程接觸網(wǎng)支柱基礎、電纜槽、過軌電纜等相關工程施工?！　?

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