新建田東至德保鐵路工程某標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.概述 　　本標(biāo)段為新建鐵路田東至德保線XX標(biāo)段，工程范圍包括田東站(含田東站相關(guān)工程) DK0+000至DK31+750 段(隴凌站進(jìn)站信號(hào)機(jī))站前工程、DK0+000至DK75+000全段鋪架工程。XX主要工作內(nèi)容包括：田東站(含田東站相關(guān)工程)DK0+000至DK31+750段“三電”遷改及道路改移、路基工程、橋涵工程、隧道工程、鋪碴工程、大型臨時(shí)設(shè)施及過(guò)渡等工程及田東站部分站場(chǎng)建筑工程、DK0+000至DK75+000全段鋪架工程?！　?.自然條件 　　(1)地形條件　　標(biāo)段內(nèi)田東至南百高速段為百色地區(qū)右江河谷開闊盆地，屬丘陵河谷地貌，地表起伏不大，海拔為100～160m。線路跨右江后，進(jìn)入丘陵低山區(qū)，地勢(shì)起伏，海拔上升。線路通過(guò)區(qū)出露的主要地層有第四系黏性土，下伏第三系泥巖、泥巖夾砂巖，三疊系泥巖、砂巖、二疊系、石炭系、泥盆系石灰?guī)r和白云巖等。 　　(2)水文地質(zhì)　　地表水主要為右江河水及其支流龍須河、百谷河，地下水類型主要有基巖裂隙水、第四系孔隙潛水、巖溶水、裸露型巖溶裂隙溶洞水。沿線水質(zhì)對(duì)砼無(wú)侵蝕性，可以直接用于砼的施工和養(yǎng)護(hù)。　　(3)氣象特征　　沿線所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，雨量集中在6～9月份之間；晝夜溫差較小，干濕季節(jié)明顯。多年平均降雨量1149.5mm，平均相對(duì)濕度78%～80%，無(wú)霜期在342天以上?！　?4)地震烈度　　標(biāo)段內(nèi)結(jié)構(gòu)物按抗七級(jí)地震烈度設(shè)計(jì)。　　(5)不良地質(zhì)分布情況　?、賻r溶　　百安隧道至隴陵車站之間，局部分布有巖溶。在路基地段擬采用鉆孔注漿的處理方法，在橋、隧地段采用回填片石兼注漿進(jìn)行綜合處理?！　、谖r落石　　對(duì)DK13+535～DK13+600段路塹設(shè)攔石網(wǎng)，對(duì)隧道進(jìn)出口的危巖采取清除及加固的處理措施?！　、垌槍有逼隆　?duì)易產(chǎn)生順層滑坡路基進(jìn)行加固防護(hù)。　?、艿卣鹨夯浫醯鼗　∮医庸鹊芈┘耙患?jí)階地局部存在有地震液化現(xiàn)象，擬對(duì)該段軟基進(jìn)行碎石樁加固處理?！　?.施工條件 　　(1)交通情況　　本標(biāo)段有東西走向橫穿田東的南昆鐵路，為鐵路建設(shè)材料運(yùn)輸提供便利條件。G324國(guó)道線，正在修建的南寧至百色的高速公路，連接田東和德保的S210線、連接田東和德保的752縣道以及鄉(xiāng)村公路可作為材料的運(yùn)輸通道?！　?2)當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r　　工程用砂：砂主要來(lái)源于橫貫田東、田陽(yáng)的右江畔砂石場(chǎng)提供的水洗砂及機(jī)制砂，隧道集中地段可選用合格的隧道棄碴生產(chǎn)機(jī)制砂，高標(biāo)號(hào)砼用砂需外購(gòu)?！　」こ逃檬希寒?dāng)?shù)厥现饕獊?lái)源于田東南部石灰?guī)r山區(qū)的石灰?guī)r?！　〉啦辏耗蠈庤F路局在田東縣那拔鎮(zhèn)建有永久性采石場(chǎng)，生產(chǎn)供應(yīng)一級(jí)道碴，可供應(yīng)工程需要。　　石灰：沿線分布有豐富的石灰?guī)r，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布有石灰窯，可從附近區(qū)域進(jìn)行購(gòu)買，以滿足工程需要?！　〈u：田東縣有機(jī)磚廠，可滿足工程需要。　　土源：沿線土源不是很豐富，一般運(yùn)距較大?！　?3)沿線水、電、燃料等可資利用的情況　　施工用電：綜合考慮施工用電采取利用地方電源與自發(fā)電相結(jié)合方式。對(duì)工點(diǎn)用電量大且集中地段考慮地方電源；對(duì)工點(diǎn)用電量小且分散、電力線少的區(qū)段，施工用電按自發(fā)電考慮?！　∈┕す┧?：沿線田東至定造段地表水、地下水資源豐富，可采用就近取用地表水或打井取水，保證施工用水；定造至標(biāo)段終點(diǎn)段全為石灰?guī)r山區(qū)，隧道集中，用水量大，地表水、地下水又都很缺乏，必須遠(yuǎn)距離管道引水?！　∈┕び萌剂希貉鼐€燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械所使用的燃料可就近購(gòu)買?！　?.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 　?。?）線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級(jí)：國(guó)鐵II級(jí)?！　≌€數(shù)目：?jiǎn)尉€?！　∽畲笃露龋?‰，加力坡13‰?！　∽钚∏€半徑：一般地段1200m，困難地段800m。　　牽引種類：電力?！　恳|(zhì)量：4000t?！　〉桨l(fā)線有效長(zhǎng)度：850m（雙機(jī)880m）?！　￠]塞類型：繼電半自動(dòng)?！　。?）軌道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　正、站線軌道采用50kg/m全長(zhǎng)25m標(biāo)新軌新II型砼枕彈條I型扣件，正線每公里鋪設(shè)1760根，加強(qiáng)地段鋪設(shè)1840根；到發(fā)線每公里鋪設(shè)1520根，其它站線每公里鋪設(shè)1440根?！　〉啦瓴捎肐級(jí)碎石道碴。道岔采用混凝土枕道岔。　　（3）橋梁主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　橋梁采用通橋（2005）2101，采用KTYZM-I圓柱面鋼支座?！　?

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