江漢六橋頂推跨度全國(guó)同類第一

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昨日武漢淅淅瀝瀝下著小雨，但江漢六橋施工現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有停歇，工人們正在忙碌地進(jìn)行頂推平臺(tái)的施工。這個(gè)平臺(tái)將頂推總重量為7000噸的主橋面鋼箱梁，最大跨度90米，居全國(guó)自錨式懸索橋第一。江漢六橋也是武漢市第一座自錨式懸索橋，為“造橋之都”的武漢增添新的一景。

頂推偏差以毫米計(jì)

目前，江漢六橋工程已完成主橋段的大部分樁基，正在進(jìn)行頂推平臺(tái)的施工作業(yè)。“如果直接在江里對(duì)主橋面施工，要影響航道通行，也會(huì)對(duì)環(huán)境帶來(lái)影響；如果用轉(zhuǎn)體法，橋兩岸需要很大的空間來(lái)制作橋面，實(shí)際沒(méi)有這么大范圍。”施工方中建三局總承包公司江漢六橋項(xiàng)目部技術(shù)部負(fù)責(zé)人介紹，在多種施工方式中，最終選擇了“頂推法”。

所謂頂推法，就是指在橋的一岸先建立頂推平臺(tái)，然后用一個(gè)大履帶的機(jī)器，將拼接好的鋼箱梁板一節(jié)一節(jié)頂推到對(duì)岸，然后對(duì)鋼箱梁進(jìn)行微調(diào)到位，最后澆筑混凝土。

據(jù)其介紹，在江漢六橋漢口岸，總重7000噸的鋼箱梁將分為29節(jié)段，依次頂推至漢陽(yáng)岸。因?yàn)闃蛎娉饰⒒⌒螤?，在拼接時(shí)也要做成相應(yīng)的形狀，每塊鋼箱梁約34米到40米寬，但頂推時(shí)左右偏差卻需要以毫米計(jì)算，不能超過(guò)5到10毫米。“整個(gè)過(guò)程全部由電腦計(jì)算和實(shí)施，可避免人工操作帶來(lái)的誤差。”負(fù)責(zé)人介紹，在中間，還將設(shè)置4對(duì)臨時(shí)墩柱，其中3對(duì)在江中，用于支撐頂推過(guò)去超長(zhǎng)的鋼箱梁。其中，最大跨度達(dá)90米，居全國(guó)自錨式懸索橋中第一。與此同時(shí)，在臨時(shí)墩或主墩的連接處安放了一個(gè)滑輪設(shè)備，讓幾千噸的大家伙順利通過(guò)。

建成后將為武漢添一景

武漢市打造全國(guó)“建橋之都”，實(shí)現(xiàn)“一橋一景”，作為武漢首座自錨式懸索橋的江漢六橋?qū)⒆屍涿逼鋵?shí)。

技術(shù)人員介紹，按橋的結(jié)構(gòu)來(lái)分，主要可分為梁式橋、拱式橋、斜拉橋、懸索橋幾種。武漢長(zhǎng)江大橋?yàn)榱菏綐?，晴川橋、長(zhǎng)豐橋都是拱式橋，斜拉橋則包括二橋、白沙洲大橋、軍山長(zhǎng)江大橋等。其中，懸索橋又分為自錨式和地錨式，在建的鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋就是地錨式，而自錨式是近年來(lái)新出現(xiàn)的一種橋型，目前武漢市還沒(méi)有。

“地錨式就是在地上做一個(gè)很大的錨定受力，自錨式指錨固系統(tǒng)在鋼箱梁內(nèi)部，靠自身來(lái)錨固。”負(fù)責(zé)人解釋，江漢六橋?qū)⑻钛a(bǔ)武漢在自錨式橋上的空白，且將帶來(lái)美觀的視覺(jué)效果，為武漢新添一景。

[color=Red][b]項(xiàng)目部介紹，武漢江漢六橋位于三環(huán)線長(zhǎng)豐橋和江漢二橋之間，是武漢市第六座跨漢江通道，從漢口跨解放大道落地點(diǎn)至漢陽(yáng)郭琴路，主線全長(zhǎng)3050.1米，其中橋梁部分全長(zhǎng)2953米，主橋布置為472米的自錨式懸索橋，主塔高80米。主橋橋面寬41米，設(shè)計(jì)為雙向8車道。在漢口沿河大道、古田路及漢陽(yáng)臨河一路各設(shè)置一對(duì)上下橋匝道。