新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線某標(biāo)某隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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　　2.1工程概況　　2.1.1工程概況　　武廣客運(yùn)專線XX標(biāo)xx隧道位于京廣鐵路南嶺隧道東側(cè)約一公里，湖南省郴州市廖家灣鄉(xiāng)至宜章縣之間,隧道穿越南嶺山脈的五蓋山與騎田嶺夾持地帶剝蝕低山丘陵區(qū)，起止里程為DK1874＋808～DK1877＋905，隧道全長(zhǎng)3097m，自進(jìn)口至出口為單向下坡，坡度為-12.95‰,隧道按雙線單洞設(shè)計(jì)，斷面有效面積100 m2，凈空斷面寬13.3米(最大開(kāi)挖寬14.96m),高9.95米(最大開(kāi)挖高12.84m),暗挖最大開(kāi)挖面積156.62m2?！　∷淼朗┕ぐ丛O(shè)計(jì)以新奧法為基礎(chǔ),各級(jí)圍巖均采用復(fù)合式襯砌,襯砌結(jié)構(gòu)由初期支護(hù)和二次襯砌組成,在初期支護(hù)和二次襯砌之間設(shè)置防水隔離層。隧道防排水按“防、排、堵、截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，防水等級(jí)按一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，在裂隙水較發(fā)育地段，采用開(kāi)挖后徑向注漿或補(bǔ)注漿等形式。隧道埋深為30～142m，據(jù)現(xiàn)有圖統(tǒng)計(jì)，圍巖分布情況為：Ⅱ級(jí)圍巖385m、Ⅲ級(jí)圍巖1892m、Ⅳ級(jí)圍巖378m 、Ⅴ級(jí)圍412m（含進(jìn)口15m及出口58m明挖施工段,實(shí)際暗挖施工為339m），洞門形式采用斜切喇叭口洞門。　　2.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　?。?）鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線　　（2）設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：基礎(chǔ)設(shè)施350km/h　?。?）正線數(shù)目：雙線　?。?）正線線間距：5m　　（5）最小曲線半徑：一般地段9000m，困難地段7000m 　?。?）最大坡度：一般地段12‰，困難地段不超過(guò)20‰　?。?）機(jī)車類型：電動(dòng)車組　?。?）到發(fā)線有效長(zhǎng)：700m　　（9）列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制　?。?0）行車指揮方式：綜合調(diào)度　?。?1）軌道類型：無(wú)碴軌道　　

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