I級鐵路實施性施工組織設計（路基橋涵隧道站場工程 363頁）

內容簡介

　　鐵路等級：Ⅰ級?！　≌€數(shù)目：單線?！　∠拗破露龋?‰，雙機坡12.5‰?！　≡O計速度：120公里/小時?！　」こ倘L：23.8公里　　最小曲線半徑：一般1200米，困難地段800m?！　恳|量：3000噸?！　恳N類：內燃，預留電化條件?！　〉桨l(fā)線有效長度：650m，預留850m，雙機加30m?！　￠]塞類型：自動站間閉塞?！　∵B續(xù)梁橋全長：886m　　隧道全長：7206m　　　　【本工程范圍】：　　1）改移道路（含公路跨線橋）　　2）路基全部項目?！　?）橋梁涵洞全部項目（不含T梁預制架設）?！　?）隧道及明洞全部項目（不含隧道照明設備及安裝）。　　5）軌道工程（不含軌道鋪設）。含無碴軌道鋪設、調試等。　　6）站場工程站臺和所有雨棚、地道。　　7）大臨工程、過渡工程除信號、電力專業(yè)過渡工程，電力永臨結合工程及電力引入線以外的全部工程內容?！　　　　竟こ烫攸c】　　線路海拔在3700～4000米之間　　隧道穿越地段山勢異常陡峭，坡面滿布危巖、落石。有偏壓、地溫異常、高地應力等不良地質　　橋梁跨度大，橋墩高、大風天氣多、晝夜溫差大、氣候干燥、空氣濕度小　　【重、難點工程】　　橋梁翻模施工、線型監(jiān)控　　長大隧道變形監(jiān)測、通風排煙、降溫送氧、邊坡危石清理及防護　　【內容節(jié)選】　　橋梁下部工程采取分段平行施工，多開工作面的方法，長橋短修，保證整橋施工工期；連續(xù)梁部位的下部結構優(yōu)先安排施工，連續(xù)梁結構安排在一個暖季全部施工完成；按照架梁及無砟軌道道床的施工順序和工期安排，根據橋梁結構型式、工程量大小情況分多個施工區(qū)段進行多工作面流水施工?！　蛄菏┕ろ樞颍菏┕蕚洹鷶U大基礎、樁基施工→承臺施工→墩身施工→上部結構施工（連續(xù)梁懸臂施工，簡支箱梁運架施工）→橋面系施工→相關工程施工（聲屏障基礎、接觸網立柱基礎、電纜槽等）→整理驗收。　　……　　采用長隧短打方案設進口、橫洞、出口三個工作面施工。隧道按“新奧法”原理組織施工，地質超前預探預報為先導，鉆爆法開挖，無軌運輸，機械化施工。本標段4座隧道長均超過3Km，所有隧道均安排進出口及輔助坑道工作面同時掘進。按新奧法原理設計與施工。除明挖段采用明洞襯砌外，其余地段洞身根據地質情況一般采用復合式襯砌或淺埋、偏壓復合式加強襯砌?！　o砟道床施工順序：施工準備→路基、橋梁、隧道檢查與驗收→無砟軌道砼支承層（橋梁段砼底座）施工→鋼筋、軌枕、工具軌運輸組織→軌枕鋪設→現(xiàn)澆道床板→繼續(xù)下段道床鋪設作業(yè)→收尾　　……　　路塹分層拉槽開挖，開挖方法分為5.0m一層，以最上層順線路中心拉槽開挖，槽的寬度以能布置挖裝和運輸機械的工作場地為限。半填半挖路基軌道下橫跨挖方和填方兩部分，寬度超過股道中心不小于2.0m，深度不小于1.0m，并應設置4%的橫向排水坡?！　　　{砌石擋土墻按設計進行分段施工，砌筑采用擠漿法，灰縫寬度要小于4cm，砌體表面與三塊相臨片石相切圓直徑小于7cm，兩層間的錯縫大于8cm。墻身砌筑要求灰滿縫嚴，砌筑密實，嚴禁有水平通縫。　　……　　框架涵施工首先進行加固處理基底，基坑采用人工配合挖掘機開挖，振動打夯機夯實換填砂夾碎石。因標段內涵洞數(shù)量不多，故全部采用主體原位模筑方法施工，采用大塊整體鋼模板，內設拉桿加固；集中加工鋼筋運到現(xiàn)場綁扎，砼集中拌制攪拌輸送車運輸，插入式振搗器搗固。　　……　　共計363頁，編制于2010年

分階段工期要求

施工便道主要技術指標表

墩身翻模施工示意圖

邊跨現(xiàn)澆段門架式支架施工示意圖

邊跨合攏平衡配重施工示意圖

涵頂及出入口帽石頂觀測點布置圖

止水帶安裝圖

中跨合攏段吊架布置圖

中跨合攏段施工過程示意圖

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