中鐵一局實行綠色施工 國內(nèi)首創(chuàng)下行式架橋機(jī)

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繼16年前參建蕪湖長江大橋、獲中國建筑工程最高獎魯班獎后，橋梁公司再次給力皖東南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其承建的蕪湖長江公路二橋C-2標(biāo)，采用國內(nèi)首創(chuàng)700噸下行式架橋機(jī)，通過全體外預(yù)應(yīng)力施工方法，于12月20日成功架設(shè)首榀節(jié)段箱梁并精準(zhǔn)安裝，拉開了二橋上部結(jié)構(gòu)施工的序幕。
　　
蕪湖長江公路二橋為安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“四縱八橫”中“縱二”的組成部分，北接沿江高速公路，南連已建成的蕪湖至銅陵高速公路，全長約57公里。中鐵一局承擔(dān)全線5.8公里共4186榀節(jié)段箱梁預(yù)制與安裝的施工任務(wù)。

當(dāng)日，施工現(xiàn)場舉行了簡單的首榀節(jié)段箱梁架設(shè)儀式。安徽省交投集團(tuán)副總經(jīng)理楊曉光、總工程師胡可、二橋建設(shè)辦主任馬祖橋，中鐵一局副總經(jīng)理卓普周、華東經(jīng)營部總經(jīng)理江澤禮、橋梁公司總經(jīng)理胡文俊，無為縣交通局副局長汪洋等單位領(lǐng)導(dǎo)及附近居民近500人，見證了這一重要時刻，安徽省主流媒體單位全程攝像及報道整個首架儀式及提升架設(shè)并精準(zhǔn)就位等全過程。

據(jù)了解，二橋引線工程橋梁上部結(jié)構(gòu)采用節(jié)段箱梁施工工藝工法，短線匹配法節(jié)段梁預(yù)制及安裝工程為全線的重難點控制性工程之一。

與傳統(tǒng)整跨架梁模式相比，節(jié)段梁施工具有結(jié)構(gòu)輕巧、構(gòu)造少、節(jié)段簡單、恒載小等特點。采用輕型、薄壁、大懸臂、全體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計，在國家橋梁項目中首獲全球BE創(chuàng)新獎；墩頂段首次在加工場內(nèi)預(yù)制，打破了現(xiàn)澆梁施工的歷史，起到了綠色施工、節(jié)能環(huán)保的效果。

據(jù)悉，長江二橋?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；┕?，全線2萬多榀節(jié)段預(yù)制梁采用短線匹配法，此規(guī)模在國內(nèi)橋梁建設(shè)史上尚屬首次；重達(dá)700噸的30米下行式節(jié)段拼裝架橋機(jī)為全國首創(chuàng)。

橋梁公司蕪湖項目部始終堅持新理念，高標(biāo)準(zhǔn)、高效率打造皖南第一梁場，圍繞建設(shè)技術(shù)示范性橋梁、再創(chuàng)魯班獎的施工管理目標(biāo)，精心組織，優(yōu)化資源配置，精心組織生產(chǎn)，堅持科技創(chuàng)新，精益求精抓好過程管控。

目前，項目部已完成節(jié)段箱梁預(yù)制586榀，實現(xiàn)場內(nèi)安全生產(chǎn)零事故358天。在節(jié)段箱梁預(yù)制生產(chǎn)過程中，其具有的高精度、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、工廠化和模塊化等六大亮點，使項目成為全線節(jié)段箱梁預(yù)制施工的示范點和觀摩學(xué)習(xí)的指定對象。架設(shè)機(jī)設(shè)備從進(jìn)場、安裝調(diào)試到驗收達(dá)標(biāo)，僅用一個月完成了所有準(zhǔn)備工作。

首榀節(jié)段箱梁一次性精準(zhǔn)安裝就位，充分展示了中鐵一局橋梁公司的技術(shù)水平和實力。

該項目的建設(shè)，將為蕪湖新添一條過江大橋,對完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化長江過江通道布局，貫徹落實國家中部崛起戰(zhàn)略部署，推進(jìn)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將發(fā)揮重要作用。