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工程項目管理軟件系統(tǒng)

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中鐵十五局集團天津濱海新區(qū)西外環(huán)項目節(jié)點目標圓滿實現(xiàn)

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日前，伴隨著墊石和擋塊掃尾工作的完成，中國鐵建中鐵十五局集團七公司天津濱海新區(qū)西外環(huán)項目圓滿完成年度混凝土施工任務，使該項目又一節(jié)點目標圓滿完成。

天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋全長1640m，設計為雙向八車道，分左幅、右幅，橋面寬43m，設計荷載為公路I級，橋梁設計基準期100年，洪水頻率1/300，總投資3.6億元，是全線最大的橋。目前，因征地拆遷因素制約，該橋建設僅限于主橋施工。

該橋主橋上部〈95m+140m+95m〉設計采用國內(nèi)最大的鋼混組合桁梁橋跨海河主河槽，總用鋼量1.2萬t；下部0#和3#邊墩位于河堤外，設計花瓶狀，墩高20.22m；1#和2#中墩位于海河中，呈M型，墩高17m；結構均為為樁接承臺接墩柱形式；設計直徑1.5m鉆孔灌注樁144根，折合9600延米；僅用鋼材3100t，需澆筑混凝土30465m3。工程建設工序繁多，工藝復雜，技術含量高，施工難度大，是全線重點控制性工程。

自開工以來，該項目積極克服建設資金短缺、征地、海事、水務和阻工等諸多難題，不斷破解水上樁基施工、超大型拉森鋼板樁圍堰、深基坑開挖防護和高墩施工等技術難點，嚴把商混進場質量關，強化安全保障措施，夯實技術基礎，加快技術服務創(chuàng)新，根治質量通病，確保了施工又好又快推進。特別是在1#和2#中墩4個超過1300m3混凝土超大承臺的澆筑中，為確保澆筑質量，該項目在承臺內(nèi)部設置8層冷卻水管，采用“分段分層澆筑，薄層澆筑，循序漸進，一次到位”的澆筑方法，破解了水化熱和溫度峰值技術難題。

伴隨著主橋墊石和擋塊掃尾工作的完成，混凝土施工任務完成。目前，該項目積極著手對施工難點和技術創(chuàng)新展開系統(tǒng)總結。

發(fā)布：2007-07-16 12:42    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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