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工程項目管理軟件系統(tǒng)

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中鐵十五局集團天津濱海新區(qū)西外環(huán)項目節(jié)點目標圓滿實現(xiàn)

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日前,伴隨著墊石和擋塊掃尾工作的完成,中國鐵建中鐵十五局集團七公司天津濱海新區(qū)西外環(huán)項目圓滿完成年度混凝土施工任務,使該項目又一節(jié)點目標圓滿完成。

天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋全長1640m,設計為雙向八車道,分左幅、右幅,橋面寬43m,設計荷載為公路I級,橋梁設計基準期100年,洪水頻率1/300,總投資3.6億元,是全線最大的橋。目前,因征地拆遷因素制約,該橋建設僅限于主橋施工。

該橋主橋上部〈95m+140m+95m〉設計采用國內(nèi)最大的鋼混組合桁梁橋跨海河主河槽,總用鋼量1.2萬t;下部0#和3#邊墩位于河堤外,設計花瓶狀,墩高20.22m;1#和2#中墩位于海河中,呈M型,墩高17m;結構均為為樁接承臺接墩柱形式;設計直徑1.5m鉆孔灌注樁144根,折合9600延米;僅用鋼材3100t,需澆筑混凝土30465m3。工程建設工序繁多,工藝復雜,技術含量高,施工難度大,是全線重點控制性工程。

自開工以來,該項目積極克服建設資金短缺、征地、海事、水務和阻工等諸多難題,不斷破解水上樁基施工、超大型拉森鋼板樁圍堰、深基坑開挖防護和高墩施工等技術難點,嚴把商混進場質量關,強化安全保障措施,夯實技術基礎,加快技術服務創(chuàng)新,根治質量通病,確保了施工又好又快推進。特別是在1#和2#中墩4個超過1300m3混凝土超大承臺的澆筑中,為確保澆筑質量,該項目在承臺內(nèi)部設置8層冷卻水管,采用“分段分層澆筑,薄層澆筑,循序漸進,一次到位”的澆筑方法,破解了水化熱和溫度峰值技術難題。

伴隨著主橋墊石和擋塊掃尾工作的完成,混凝土施工任務完成。目前,該項目積極著手對施工難點和技術創(chuàng)新展開系統(tǒng)總結。

發(fā)布:2007-07-16 12:42    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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