軌道部地鐵九號(hào)線6標(biāo)工程通過魯班獎(jiǎng)復(fù)查

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近日，由軌道部承擔(dān)施工的地鐵九號(hào)線6標(biāo)工程順利通過2013年魯班獎(jiǎng)檢查組的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查，工程有望問鼎魯班獎(jiǎng)。

北京地鐵九號(hào)線是一條縱貫京城西部南北走向的骨干線，全長(zhǎng)16.5km，全部為地下線，工程總投資129.35億元。由南到北途徑豐臺(tái)、海淀兩區(qū)的豐臺(tái)科技園、六里橋客運(yùn)交通樞紐、北京西客站、中華世紀(jì)壇、玉淵潭公園以及國家圖書館等重要區(qū)域。是使北京市西部重要交通節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來的點(diǎn)睛之筆。由軌道部承擔(dān)施工的九號(hào)線06標(biāo)工程包括三站三區(qū)間，是九號(hào)線工程中最具特點(diǎn)的一個(gè)標(biāo)段其中線路穿越的地層主要為卵石層、礫巖層及其交匯層，地層間富含大粒徑、高強(qiáng)度、不規(guī)則分布的卵漂石，可見最大粒徑達(dá)到1.8米，給采用盾構(gòu)、暗挖、明挖等工法的工程施工帶來了極大困難，風(fēng)險(xiǎn)源達(dá)100余項(xiàng)。為此，在軍-東盾構(gòu)施工中，根據(jù)不同區(qū)段的水文地質(zhì)特點(diǎn)，量身定制了羅威特大功率盾構(gòu)機(jī)，下穿永引河、玉淵潭東湖等大面積水域，河寬分別為66米和330米，結(jié)合大功率盾構(gòu)機(jī)，及掘進(jìn)壓力、推力、扭矩、刀盤轉(zhuǎn)速等控制技術(shù)的綜合運(yùn)用，2012年4月10日，軍事博物館-白堆子區(qū)間盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)洞通，成功實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜地層條件下長(zhǎng)距離穿越大面積水域，也解決了盾構(gòu)法施工穿越富含大漂石地層的世界性難題。在白堆子-白站暗挖施工中，通過采用深孔注漿、自進(jìn)式中空注漿錨桿等超前土體加固技術(shù)，開挖過程中針對(duì)不同部位的漂石處理技術(shù)，以及漂石的破碎和運(yùn)輸方法的完善，順利完成了全部暗挖工程。在白石橋南站明挖結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工中，針對(duì)不同車站大漂石含量和粒徑的不同，研究改進(jìn)旋挖鉆機(jī)，并在北京首次引進(jìn)多種形式的全套管鉆機(jī)，通過對(duì)工藝工法的試驗(yàn)和研究，取得了良好效果。

進(jìn)場(chǎng)伊始，項(xiàng)目部就明確了保市優(yōu)，施工過程中堅(jiān)持交底、樣板、首件驗(yàn)收、質(zhì)量分析會(huì)、三檢制、竣工驗(yàn)收等制度，確保工程質(zhì)量始終受控。工程先后獲得“北京市結(jié)構(gòu)長(zhǎng)城杯工程”金獎(jiǎng)；“北京市竣工長(zhǎng)城杯工程”金獎(jiǎng)； “北京市建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程”稱號(hào)；等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)為申報(bào)魯班獎(jiǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。