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武黃城際余家灣既有線改造施工紀實

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為在中秋節(jié)后為站前單位的道岔插撥施工提供條件,按照湖北城際公司要求,武黃城際余家灣既有線承導線拆除、軟橫跨拆除及調(diào)整、保護線過軌等施工需在中秋節(jié)前搶抓完成,至此9月16-18日連續(xù)三天的余家灣(中午封閉點)、南湖東站(夜間封閉點)既有線施工鏖戰(zhàn)正式打響。9月16日,武黃城際接觸網(wǎng)架子一隊一、二工班接到余家灣接觸網(wǎng)改造施工任務(wù)。圖定給點13:20分開始,時間為50分鐘,拆除1個錨段承導線,保護線過軌1處,軟橫跨調(diào)整4組,饋線倒錨連接2組,饋線肩架安裝2組,單腕臂安裝1組,導線調(diào)整3組,軟橫跨拆除3組,接觸線懸掛4跨,承力索倒鞍子3組;……時間緊,任務(wù)重,要求高,難度大。

余家灣站施工現(xiàn)場復雜,有5個供電單元,存在封鎖時間短、工程量大、安全壓力大、施工組織難度大、盯控難度大。且武漢地區(qū)還處于酷暑烈日天氣,封閉點又正直當午,悶熱難熬。面對高標準、嚴要求、施工任務(wù)重、安全風險高、施工人員能力參差不齊的嚴峻現(xiàn)實,如何在有限的“天窗”點內(nèi),既能高效率完成任務(wù),調(diào)整參數(shù),又不影響列車正常運行,接觸網(wǎng)架子一隊隊長林自立向主管生產(chǎn)副經(jīng)理陳軍喜提出抽調(diào)葛店南站龔云飛班組現(xiàn)場增援,他一次次現(xiàn)場調(diào)研,一次次工前預想,一次次嚴格把關(guān),一次次碰頭總結(jié)……

9月17日上午9:00,距離封閉點施工開始還有4個半小時,武黃城際項目經(jīng)理豆強、副經(jīng)理陳軍喜、安全總監(jiān)唐世坤、安質(zhì)部長顧成洋、工程部長賈創(chuàng)明出現(xiàn)在余家灣車站上行線施工現(xiàn)場,和隊長林自立一起再次核對施工方案,再次了解施工細節(jié),再次調(diào)研現(xiàn)場風險……

9月17日中午12:10,余家灣車站烈日當頭,車站上行線、下行線已經(jīng)人聲鼎沸?,F(xiàn)場共90余名施工人員在做緊張的施工前準備工作。13:30,隨著調(diào)度一聲指令,作業(yè)車動車聲、人聲鼎沸、號聲響亮,這場僅僅50分鐘的封閉點突擊鏖戰(zhàn)正式打響……

在施工現(xiàn)場,項目經(jīng)理豆強親自坐鎮(zhèn)指揮并參與施工;副經(jīng)理陳軍喜、安全總監(jiān)唐世坤、安質(zhì)部長顧成洋、工程部長賈創(chuàng)明盯控到各個具體施工點,敦促現(xiàn)場施工負責人嚴格落實施工安全卡控制度,嚴把施工質(zhì)量關(guān),做到施工安全、質(zhì)量可靠、正點開通。參戰(zhàn)人員恪盡職守,迎難而上,奮力拼搶.每一名隊員都是無畏的戰(zhàn)士,義無反顧,與時間賽跑,與效率競爭....大家衣服被汗水反復浸染,他們的眼睛熬紅了,嗓子沙啞了,嘴唇干裂了,面容憔悴了,但沒有一聲抱怨,他們以秒為單位,全力把握圖定50分鐘的黃金時間,。2時20分,隨著列車調(diào)度員的一聲令下,封鎖線路開通,看著改造后的第一輛列車平穩(wěn)、安全地駛過,參戰(zhàn)人員臉上露出了喜悅的笑容!也昭示既有線改造施工終于取得圓滿成功。

太陽剛剛下山,全體人員又將即刻出發(fā),人員、材料、工具、車輛、所有準備工作業(yè)已就緒,因為他們又馬不停蹄奔向南湖東站既有線改造施工現(xiàn)場…….

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發(fā)布:2007-07-15 11:37    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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