武黃城際余家灣既有線改造施工紀實

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為在中秋節(jié)后為站前單位的道岔插撥施工提供條件，按照湖北城際公司要求，武黃城際余家灣既有線承導線拆除、軟橫跨拆除及調(diào)整、保護線過軌等施工需在中秋節(jié)前搶抓完成，至此9月16-18日連續(xù)三天的余家灣（中午封閉點）、南湖東站（夜間封閉點）既有線施工鏖戰(zhàn)正式打響。9月16日，武黃城際接觸網(wǎng)架子一隊一、二工班接到余家灣接觸網(wǎng)改造施工任務(wù)。圖定給點13:20分開始，時間為50分鐘，拆除1個錨段承導線，保護線過軌1處，軟橫跨調(diào)整4組，饋線倒錨連接2組，饋線肩架安裝2組，單腕臂安裝1組，導線調(diào)整3組，軟橫跨拆除3組，接觸線懸掛4跨，承力索倒鞍子3組；……時間緊，任務(wù)重，要求高，難度大。

余家灣站施工現(xiàn)場復雜，有5個供電單元，存在封鎖時間短、工程量大、安全壓力大、施工組織難度大、盯控難度大。且武漢地區(qū)還處于酷暑烈日天氣，封閉點又正直當午，悶熱難熬。面對高標準、嚴要求、施工任務(wù)重、安全風險高、施工人員能力參差不齊的嚴峻現(xiàn)實，如何在有限的“天窗”點內(nèi)，既能高效率完成任務(wù)，調(diào)整參數(shù)，又不影響列車正常運行，接觸網(wǎng)架子一隊隊長林自立向主管生產(chǎn)副經(jīng)理陳軍喜提出抽調(diào)葛店南站龔云飛班組現(xiàn)場增援，他一次次現(xiàn)場調(diào)研，一次次工前預想，一次次嚴格把關(guān)，一次次碰頭總結(jié)……

9月17日上午9:00，距離封閉點施工開始還有4個半小時，武黃城際項目經(jīng)理豆強、副經(jīng)理陳軍喜、安全總監(jiān)唐世坤、安質(zhì)部長顧成洋、工程部長賈創(chuàng)明出現(xiàn)在余家灣車站上行線施工現(xiàn)場，和隊長林自立一起再次核對施工方案，再次了解施工細節(jié)，再次調(diào)研現(xiàn)場風險……

9月17日中午12:10，余家灣車站烈日當頭，車站上行線、下行線已經(jīng)人聲鼎沸?，F(xiàn)場共90余名施工人員在做緊張的施工前準備工作。13:30，隨著調(diào)度一聲指令，作業(yè)車動車聲、人聲鼎沸、號聲響亮，這場僅僅50分鐘的封閉點突擊鏖戰(zhàn)正式打響……

在施工現(xiàn)場，項目經(jīng)理豆強親自坐鎮(zhèn)指揮并參與施工；副經(jīng)理陳軍喜、安全總監(jiān)唐世坤、安質(zhì)部長顧成洋、工程部長賈創(chuàng)明盯控到各個具體施工點，敦促現(xiàn)場施工負責人嚴格落實施工安全卡控制度，嚴把施工質(zhì)量關(guān)，做到施工安全、質(zhì)量可靠、正點開通。參戰(zhàn)人員恪盡職守，迎難而上，奮力拼搶.每一名隊員都是無畏的戰(zhàn)士，義無反顧，與時間賽跑，與效率競爭....大家衣服被汗水反復浸染，他們的眼睛熬紅了，嗓子沙啞了，嘴唇干裂了，面容憔悴了，但沒有一聲抱怨，他們以秒為單位，全力把握圖定50分鐘的黃金時間，。2時20分，隨著列車調(diào)度員的一聲令下，封鎖線路開通，看著改造后的第一輛列車平穩(wěn)、安全地駛過，參戰(zhàn)人員臉上露出了喜悅的笑容！也昭示既有線改造施工終于取得圓滿成功。

太陽剛剛下山，全體人員又將即刻出發(fā)，人員、材料、工具、車輛、所有準備工作業(yè)已就緒，因為他們又馬不停蹄奔向南湖東站既有線改造施工現(xiàn)場…….