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工程項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng)

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云桂鐵路南盤江特大橋鋼管拱合龍

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日前從中國(guó)鐵建獲悉，世界上客貨共線高鐵最大跨度鋼筋混凝土拱橋—云桂鐵路（昆明至南寧）南盤江特大橋鋼管拱1日凌晨精確合龍，比計(jì)劃節(jié)點(diǎn)提前40天。

云桂鐵路南盤江特大橋位于云南省紅河州彌勒市與文山州丘北縣交界處，大橋全長(zhǎng)852.43米，最高橋墩102米，橋面到江面的高度為270米，主橋跨度達(dá)416米。據(jù)中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)云桂鐵路云南段指揮長(zhǎng)楊繼明介紹，南盤江特大橋?qū)儆诟?、精、尖、新?xiàng)目，幾乎囊括了我國(guó)橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋等橋型，集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的外包混凝土于一體，是我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)的重點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目，施工難度位居世界同類橋梁前列。

據(jù)悉，云桂鐵路全長(zhǎng)710公里，設(shè)計(jì)車速200至250公里，計(jì)劃2016年建成通車。該鐵路建成后，從昆明到南寧的行車時(shí)間將由原來的12小時(shí)，縮短為5小時(shí)，并與滬昆、渝昆、昆玉、南昆、南寧至廣州的高鐵相連，共同構(gòu)成西南泛珠三角和環(huán)北部灣的出海大通道。

本文標(biāo)題：云桂鐵路南盤江特大橋鋼管拱合龍 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 11:31    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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