2015年一級建造師考試《市政工程》知識點梳理（3）

　　城鎮(zhèn)道路基層施工

　　掌握不同無機結(jié)合料穩(wěn)定基層特性

　　無機結(jié)合料穩(wěn)定基層是一種半剛性基層，本條介紹了其定義、分類及常用基層材料的特性。

　　一、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層

　　（一）定義

　　1．基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層?；鶎拥牟牧吓c施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。

　　2．目前大量采用結(jié)構(gòu)較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機械化施工、技術(shù)經(jīng)濟較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱之為無機結(jié)合料穩(wěn)定基層。

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　　1．在粉碎的或原狀松散的土（包括各種粗、中、細粒土）中，摻入一定量的水泥或石灰等無機結(jié)合料和水。經(jīng)拌合、壓實及養(yǎng)護后得到的混合料，稱為水泥或石灰穩(wěn)定材料。視所用材料，分別稱為水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定士、水泥穩(wěn)定粒料、石灰穩(wěn)定粒料等。

　　2．用一定量的石灰和粉煤灰與其他骨料相配合、并加入適量的水，經(jīng)拌合壓實及養(yǎng)護后得到的混合料，稱為石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料。

　　二、常用的基層材料

　?。ㄒ唬┦曳€(wěn)定土類基層

　　1．石灰穩(wěn)定土有良好的扳體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強度隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關(guān)，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。

　　2．石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導(dǎo)致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴重，強度未充分形成時表面會遇水軟化以及表面容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞，石灰土巳被嚴格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。

　?。ǘ┧喾€(wěn)定土基層

　　1．水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強度高，其強度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫。

　　2．水泥穩(wěn)定細粒土（簡稱水泥土）的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴重得多；水泥土強度沒有充分形成時，表面遇水會軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷能力低，當水泥土表面遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴展。為此，水泥土只用作高級路面的底基層。

　?。ㄈ┦夜I(yè)廢渣穩(wěn)定土基層

　　1.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。

　　2．二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。

　　3.二灰穩(wěn)定土早期強度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時強度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長幅度也越大。

　　4．二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。

　　[案例1K411031]

　　1．背景

　　某公司中標城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰料路基施工。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用貼料法補平。負責此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項目部采取措施進行糾正。

　　2．問題

　　（1）從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面人手？

　　（2）試分析壓實后的基層表面會產(chǎn)生松散現(xiàn)象？

　　（3）厚度不均的基層局部采用補平法是否可行？

　?。?）監(jiān)理工程師為何認定為重大質(zhì)量的隱患？

　　3．參考答案

　?。?）問題1

　　應(yīng)從以下三個方面控制基層材料離析：

　?、倩鶎硬牧仙a(chǎn)

　　a．骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)；

　　b．二灰的含量應(yīng)嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量；

　　c·混合料的總拌合時間一般在35s左右。

　　②基層材料運輸堆放

　　為避免運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應(yīng)分次，均勻上料；卸料時要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運。

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　　盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的產(chǎn)量相匹配等。

　?。?）問題2

　　從背景材料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當調(diào)整使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。

　　（3）問題3

　　不可行。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：禁止用薄層貼補的方法進行找平。施工現(xiàn)場應(yīng)經(jīng)試驗控制虛鋪厚度。

　?。?）問題4

　　因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對基層材料的強度指標應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認定為重大質(zhì)量隱患。

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