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工程項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng)

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2014年一建市政公用工程復(fù)習(xí)—城市軌道交通軌道組成

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  1.軌道結(jié)構(gòu)

 ?。?)要求組成軌道部件材料的力學(xué)性質(zhì)差異極大,通過(guò)科學(xué)而可靠的方式把它們組合在一起,用以導(dǎo)向列車的運(yùn)行、承受高速行駛列車的荷載并把荷載傳遞給支撐軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。

 ?。?)軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和適量彈性,以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適。軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)采用成熟、先進(jìn)的技術(shù)和施工工藝。

  2.軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

  城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)由于線路一般穿過(guò)居民區(qū)(地下、地面或高架),還要另外考慮以下一些問(wèn)題:

 ?。?)為保護(hù)城市環(huán)境,對(duì)噪聲控制要求較高,除了車輛結(jié)構(gòu)采取減振措施,必要時(shí)修筑聲屏障外,軌道也應(yīng)采用相應(yīng)的減振軌道結(jié)構(gòu)。

 ?。?)勒道交通行車密度大,運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng),留給軌道維修作業(yè)的時(shí)間很短,因而一般采用較強(qiáng)的軌道部件。

 ?。?)軌道交通車輛一般采用電力牽引,以走行軌作為供電回路。為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設(shè)施的腐蝕,要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的絕緣性能。

 ?。?)受原有街道和建筑物所限,城市軌道交通曲線區(qū)段占很大比重,曲線半徑一般比常規(guī)鐵路小得多。

責(zé)任編輯:粥粥

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發(fā)布:2007-06-15 11:18    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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