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工程項目管理軟件系統(tǒng)

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京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線某隧道(實施)施工組織設計

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內(nèi)容簡介

  1.3、編制范圍  本標段施工里程范圍為xx隧道左線DK494+684~DK500+559,線路長度為5875m;xx隧道右線2DyK494+690~2DyK500+760線路長度為6070m。含標段范圍內(nèi)隧道、大臨工程。  2、工程綜合說明   2.1、工程概況  2.1.1、工程簡介  xx隧道位于既有古營盤車站和葫蘆車站之間,設計為兩座單線隧道,xx左線隧道長5875m(DK494+684~DK500+559)。正線隧道除進口961.31m位于半徑為1600m的曲線上,洞身1549.33m位于半徑為1604.2m的曲線上及出口720.87m位于半徑為1600m的曲線上之外,其余地段均位于直線上,隧道縱坡為人字坡,進口516m、4400m分別位于5.2‰、3‰單面上坡,出口959m位于3.0‰的單面下坡。右線隧道長6070m(DyK494+690~DyK500+760)。右線隧道除進口990.36m位于半徑為1600m的曲線上,洞身1806.28m位于半徑為1600m的曲線上及出口1055.28m位于半徑為1600m的曲線上之外,其余地段均位于直線上,隧道縱坡為人字坡,進口610m、5240m位于5.0‰、3‰單面上坡,出口220m位于3‰的單面下坡上?! x隧道在榆樹灣村以北約400m斜坡進洞,由南向北,穿過翟家溝、玻璃圖村,在高家村以南約400m處出洞。左線和右線隧道在進口端至DyK498+000段基本并行,線間距較小,DyK498+000之后兩隧道逐漸分開,至出口端時相距320m左右。左線隧道最大埋深約83m,最淺埋深24m。右線隧道最大埋深約70m,最淺埋深約21m。隧道進口位于xx市榆樹灣村北,出口位于既有葫蘆車站以東,高家村以南約400m處。隧道地表分布既有道路和208高速公路,交通較為便利?! ?.1.2、線路主要技術(shù)標準  鐵路等級:Ⅰ級  正線數(shù)目:雙線  限制坡度:6‰、下行9‰  最小曲線半徑:1600m  牽引種類:電力  機車類型:客車、動車組、SS9;貨車,交流傳動電力機車HXD1  設計行車速度:新建貨車外繞線速度目標值160km/h  牽引質(zhì)量:客貨共線5000t,貨物外繞線,10000t?! ¢]塞類型:自動閉塞  建筑限界:滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求。  

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發(fā)布:2007-11-21 12:17    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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