2011一級(jí)建造師《鐵路工程》沖刺訓(xùn)練（10）

　　1、摻加不超過5％混合材料的水泥稱為（　 ）。
　　A、礦渣硅酸鹽水泥
　　B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥
　　C、Ⅱ型硅酸鹽水泥
　　D、普通硅酸鹽水泥

　　2、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用（　 ）施工。
　　A、擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法
　　B、擠漿法砌筑；最好使用灌漿法
　　C、灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法
　　D、灌漿法砌筑；不得使用擠漿法

　　3、路基換填主要是針對(duì)（　 ）的情況而采用的一種常用的地基處理方式。
　　A、深層、局部存在軟土及松軟土
　　B、淺層、局部存在軟土及松軟土
　　C、深層、局部存在黏土及砂黏土
　　D、淺層、局部存在黏土及砂黏土

　　4、捶擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于一般土層時(shí)，以樁尖（　 ）。
　　A、墜錘落距控制為主，貫入度為輔
　　B、墜錘落距控制為輔，貫入度為主
　　C、設(shè)計(jì)高程控制為輔，貫入度為主
　　D、設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔

　　5、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過程中起著（　 ）作用。
　　A、擋土和防水的臨時(shí)圍堰
　　B、承載和防水的臨時(shí)圍堰
　　C、擋土和承載
　　D、承載和圍擋

　　6、凍土路塹的施工原則主要是（　 ）。
　　A、加速凍土融化，保持土的溶凍狀態(tài)
　　B、加速凍土融化，加速施工
　　C、防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)
　　D、防止凍土融化，加大爆破用藥量

　　7、客運(yùn)專線箱梁的剛度強(qiáng)，重量大，對(duì)制梁臺(tái)座，存梁臺(tái)座和提梁機(jī)軌道基礎(chǔ)的承載能力和不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場(chǎng)的位置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件好的地方，減少（　 ），盡量降低大型臨時(shí)工程費(fèi)用。
　　A、運(yùn)輸距離
　　B、砂石用量
　　C、混凝土用量
　　D、土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量

　　8、混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土的（　 ）。
　　A、單方用水量
　　B、攪拌時(shí)間
　　C、運(yùn)輸距離
　　D、粗細(xì)骨料級(jí)配

　　9、為保證道岔長(zhǎng)大組件吊裝時(shí)不變形、不損傷，必須組立根據(jù)路基寬度改造的（　 ）。
　　A、2臺(tái)10t龍門吊
　　B、3臺(tái)10t龍門吊
　　C、2臺(tái)20t龍門吊
　　D、3臺(tái)20t龍門吊

　　10、袋裝砂井施打后（　 ）內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。
　　A、3天
　　B、5天
　　C、1周
　　D、10天

　　參考答案：1、C　2、A　3、B　4、D　5、A　6、C　7、D　8、A　9、A　10、C

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